Dacia Duster 2 noul offroader
Discutii si dezbateri generale despre modelul Dacia Duster 2
Sub-forumuri
-
- 255
- postări
-
- 1,2k
- postări
-
- 14,9k
- postări
-
- 2k
- postări
-
- 3,7k
- postări
-
- 3,2k
- postări
-
- 2,1k
- postări
-
- 1,1k
- postări
-
- Duster 2017
- De LauraGibbs ,
81 topicuri în acest forum
-
- 67 răspunsuri
- 106,2k citiri
-
-
- 30 răspunsuri
- 47,3k citiri
-
- 1 răspuns
- 783 citiri
-
- 57 răspunsuri
- 60,5k citiri
-
- 10 răspunsuri
- 52k citiri
-
- 2 răspunsuri
- 1,3k citiri
-
- 982 răspunsuri
- 494,8k citiri
-
- 14 răspunsuri
- 51,6k citiri
-
Butonul ECO 1 2 3 4
- 24 răspunsuri
- 41,3k citiri
-
- 24 răspunsuri
- 34,9k citiri
-
- 44 răspunsuri
- 43,8k citiri
-
- 1 răspuns
- 6,4k citiri
-
Explorând posibilitățile de tuning pentru modelul de mașină Dacia Duster
Dacia Duster a devenit unul dintre cele mai populare modele de mașini SUV din Europa și în întreaga lume. Datorită prețului accesibil și performanței solide, Duster a atras atenția entuziaștilor auto, care caută să îmbunătățească și să personalizeze aspectul și performanța mașinii lor. În acest articol, vom explora unele dintre posibilitățile de tuning disponibile pentru Dacia Duster, oferind astfel șoferilor opțiuni pentru a-și exprima stilul personal și pentru a-și îmbunătăți experiența de conducere.
1. Tuning estetic:
Dacia Duster poate fi personalizată prin modificări estetice pentru a-i conferi un aspect mai agresiv și mai distinct. Aceste modificări pot include: - Spoilere și praguri laterale: Prin adăugarea unor spoilere și praguri laterale sportive, poți îmbunătăți aspectul mașinii și poți obține un aer mai sportiv. - Jante și pneuri: Schimbarea jantelor cu unele mai mari și mai stilizate poate transforma complet aspectul Dusterului. De asemenea, alegerea unor pneuri performante poate îmbunătăți aderența și manevrabilitatea. - Folii și viniluri: Aplicarea unor folii sau viniluri decorative poate adăuga o notă de personalitate și originalitate mașinii tale. Există o varietate largă de culori și designuri disponibile pentru a satisface gusturile fiecăruia.
2. Tuning performanță:
Îmbunătățirea performanței Dacia Duster poate fi realizată prin diverse modificări tehnice. Iată câteva posibilități: - Ecu remapping: Remaparea ecu-ului (unitatea de control electronică) poate optimiza parametrii de funcționare ai motorului, permițându-i să obțină mai multă putere și cuplu. Acest lucru poate îmbunătăți accelerația și performanța generală a mașinii. - Sistem de admisie și evacuare: Înlocuirea sistemului de admisie și evacuare cu componente de înaltă performanță poate crește fluxul de aer și poate mări puterea motorului. - Suspensie sport: Montarea unui set de suspensie sport poate reduce înălțimea mașinii și poate îmbunătăți manevrabilitatea, oferind o experiență de conducere mai dinamică.
3. Tuning interior:
Experiența de conducere poate fi îmbunătățită și prin modificări aduse interiorului mașinii. Iată câteva opțiuni: - Îmbunătățirea sistemului audio: Upgradarea sistemului audio poate oferi un sunet de înaltă calitate și o experiență de divertisment mai plăcută în timpul călătoriilor. Schimbarea unității principale cu una mai avansată, adăugarea de difuzoare suplimentare sau montarea unui subwoofer pot îmbunătăți semnificativ calitatea sunetului. - Volan și scaune sport: Înlocuirea volanului și a scaunelor cu modele sportive poate adăuga un aspect și o senzație de curse mașinii tale. De asemenea, aceste modificări pot oferi o susținere mai bună în timpul conducției agresive. - Iluminare interioară: Adăugarea unor lumini ambientale sau schimbarea iluminării standard cu LED-uri colorate poate crea o atmosferă mai plăcută în interiorul mașinii.4. Tuning off-road:
Pentru iubitorii de aventură și off-road, Dacia Duster poate fi echipată cu accesorii și modificări speciale pentru a-și îmbunătăți performanța în teren accidentat. Acestea pot include: - Protecții suplimentare: Adăugarea de plăci de protecție sub mașină, bare antiruliu și protecții pentru faruri și stopuri poate proteja mașina împotriva loviturilor și zgârieturilor în timpul aventurilor off-road. - Suspensie înălțată: Înlocuirea suspensiei standard cu una înălțată poate crește garda la sol a mașinii și poate facilita trecerea peste obstacole mai mari. - Bară de protecție și troliu: Adăugarea unei bare de protecție în față și montarea unui troliu poate fi utilă în situații în care mașina rămâne blocată în noroi sau în teren dificil.
-
-
Topicuri
-
-
Postări
-
De Andreea1313 · Postat
Buna seara! Mi-au aparut acesti 3 martori dintr-o data. Ce ar putea insemna??? Multumesc imi pare rau daca nu postez la topicul bun -
Deoarece initiatorul repeta aceleasi "lucruri" doresc si eu sa subliniez ceea ce am scris (de cateva ori) referitor la toate informatiile \detaliile oferite: Si tot pentru ceilati colegi de forum cateva stari si parametri legati de aceasta ce se pot analiza pentru un Duster ph2 motor K9K856\858: Circuit de carburant/Preîncălzire/Aprindere: Diagnosticare funcţie: CALCULATOR DE INJECŢIE: ET160-COMANDĂ RELEU DE PREÎNCĂLZIRE; ET521-INFORMAŢII NIVEL MINIM CARBURANT; ET838-CONFIGURARE MOD COMBUSTIE; ET839-MOD DE COMBUSTIE; PR006-CURENT REGULATOR PRESIUNE ŞINĂ; PR008-VALOARE DEFINITA PRESIUNE IN RAMPA; PR017-DEBIT CARBURANT; PR048-RCO VANĂ REGLARE PRESIUNE RAMPĂ; PR055-REGIM MOTOR; PR059-TEMPERATURĂ AER ADMISIE; PR063-TEMPERATURA CARBURANTULUI; PR064-TEMPERATURĂ APĂ; PR089-VITEZA VEHICULULUI; PR364-CORECŢIE DEBIT CARBURANT CILINDRU 1; PR365-CORECŢIE DEBIT CARBURANT CILINDRU 4; PR405-CORECŢIE DEBIT CARBURANT CILINDRU N°2; PR406-CORECŢIE DEBIT CARBURANT CILINDRU N°3; PR739-CURENT ELECTROVANĂ DEBIT DE CARBURANT; PR850-VAL PRESTAB CUR ELECTR. DEBIT CARBURANT; PR864-RCD VANĂ REGLARE DEBIT RAMPĂ; PR890-COMANDĂ BUJII DE PREÎNCĂLZIRE; PR916-DEBIT DE AER MĂSURAT; PR1031-DEBIT PRINCIPAL INJECŢIE; PR1035-STARE ADAPTARE CILINDRU 1; PR1036-STARE ADAPTARE CILINDRU 2; PR1037-STARE ADAPTARE CILINDRU 3; PR1038-STARE ADAPTARE CILINDRU 4 -
-
In postul din pagina doi am atasat schema electrica si locatia injectoarelor, am subliniat chiar injectorul nr. 2 se poate vedea foarte clar pozitia acestuia plus mufa cu descrierea pinilor. In postul din pagina patru am atasat si un extras din procedura de diagnosticare a injectoarelor in care am subliniat cu rosu si “Cilindrul nr. 1 este situate langa volantul motor”. Procedura cred ca este destul de clara (in limba romana, plus sublinierile facute), am sugerat de cateva ori ca primul pas este o diagnoza conforma, pe langa citirea corecta a erorilor se pot verifica si codurile injectoarelor sa corespunda cu cele de pe masina (in ordinea corecta), se pot verifica si corectiile injectoarelor in conditiile din procedura (am scris ca este bine sa fie cat mai apropiate de valoarea 1) dar si in functionare, se pot face toate verificarile electrice necesare (ex rezistenta interna a injectoarelor intre 150 -250 ohm, cablaj, continuitate, etc.), se pot masura si fizic debitele de retur in functionare si cand nu este in functionare (valorile din procedura), functie de toate acestea, altfel degeaba se “permuta” injectoare intre ele (si fara se se scrie codurile lor) sau se inlocuiesc aiurea cu unele noi ori SH care si acestea trebuie verificate in mod conform, nu neaparat sunt OK si mai ales scrise corect codurile lor in softul injectiei, cunosc cazuri cand s-a rezolvat “rontaitul” dar si cateva in care s-au schimbat injectoare dupa injectoare si tot NU s-a rezolvat, repet ca toate aceste verificari trebuie facute in mod conform \corect, altfel se pierde timp efort si bani degeaba. Mai atasez cateva capturi referitoare la ceea ce am scris, poate sunt de folos si altor colegi de forum:
-
Am fost cu tractorasul la un fost elev, la service.. nici n-am intrat bine pe poarta serviceului si m-a intampinat cu "Ha, ha , dom. profesor.. problema cu injectoarele?" A ascultat motorul si a spus ca rontaitul ala.. care este f. pregnant spunea el, e de la unu sau mai multe injectoare. Mi-a explicat care este treaba, si m-a programat peste o saptamana. Poate o sa cumpar un injector sh. pana atunci si sa vad daca mai rontaie motorul.. Va tin la curent...
-
-
