Probleme baterie Duster

[gusterul 66]

Deoarece nu sunt foarte multumit de cum pleaca la prima cheie, am trecut pe la un service sa-mi testeze bateria. Am de 60.

Rezultat: este la 70% din capacitate cu mentiunea baietilor ca mai "merge".

Acum... eu nu ma pricep la baterii si habar nu am ce sa inteleg din rezultatul acelui test.

 

Cu alta ocazie, tot iarna asta, am fost la reprezentanta; testat bateria: testerul spunea "replace batery" ... dar operatorul mi-a spus ca nu are cum sa fie asa si ca probabil au ei testerul defect....

 

La -20 grade, prima pornire dimineata, daca pun contactul de vreo 5 ori si astept de fiecare data sa se stinga martorul de incalzire bujii, masina porneste super ok. Daca ii dau insa din prima, porneste dar zici ca se se rupe motorul in bucati, se zdruncina din toate incheieturile.

[2]

[afaco 49]

Daca la -20 grade pui de 5 ori contactul si dupa aia porneste corect bateria cred ca este buna. Verifica sa nu ai ceva bujii incandescente arse. Una, doua.

[gusterul 66]

Mda... culmea este ca am verificat si bujiile si testerul zicea ca sunt ok toate. Nu le-au verificat clasic.

[capone 102]

cati ani are bateria? daca aia stiau ca testerul lor e defect de ce mai fac teste? sau cred ca testerul se autorepara cand vrea el?

Editat 17 Ianuarie 2015 de capone

[huskyuk 563]

Mda... culmea este ca am verificat si bujiile si testerul zicea ca sunt ok toate. Nu le-au verificat clasic.

 

Nu prea are relevanta testul din Clip la bujii. Poti sa le testezi mai bine tu cu un redresor sau direct pe baterie

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[Negura 173]

Cu motorul oprit? Cind ai consumatori si mai adaugi alti mai scade si tesiunea.

La relanti: cind pornesti conumatori mari soliciti alternatorul, implicit motorul, de acea apare fluctuatia relanti-ului, pina calculatorul de injectie corecteaza turatia motorului.

Tot la relanti cind aprinzi farurile au intensitate mai mica decit la 1500-2000rpm, pt ca tensiunea de incarcare e mai mica la relanti decit la 1500-2000rpm

 

Da la toate cele de mai sus, dar eu ziceam de altceva. In fine, o sa masor pe borne cu motorul pornit, sa vad daca incarca, si probabil ca incarca suficient, mi-a pornit fara probleme de fiecare data. Dar simt bateria cum se duce usor usor. Cred ca mersul asta sub 2000rpm o fi bun pt. consum, da' iarna pe frig mare are niste dezavantaje destul de mari, incalzire tarzie a motorului, deci frig in masina, si baterie ciupita ca nu prea se invarte cum trebe alternatorul. Plus colmatari diverse.

[ISZY56 675]

Iarna nu-i ca vara. Dar la Diesel iarna dupa parerea mea ' omoara ' bateria scenariul: 1) pornit dimineata, 2) cuplat imediat caldura si 3) rezistenta care ajuta la incalzirea habitaclului.

Procesul fiind automatizat e greu de imbunatatit din punct de vedere al vietii bateriei.

[kidu79 177]

... Cred ca pun baterii mai mici sa mai castige la pret sau de astea au pe stoc.

 

Nu stiu, uneori ma gandesc la maxim de proft cu investitie cat mai micva, alteori la prostia proiectantului....

 

baterie mai mica = cost mai mic

 

baterie mai mica = greutate mai mica

 

greutate mai mica a masinii (stati linistiti ca si in alte parti se subdimensioneaza pentru a se reduce greutatea) = consum mai mic, noxe mai putine .... noxe mai putine & consum redus = EURO5 sau EURO6 mai usor de obtinut

 

nu e neaparat prostie a proiectantului...e mai degraba "premeditare"

Editat 19 Ianuarie 2015 de kidu79