Dacia Duster 1.2 Tce - Probleme, Inlocuire Motor

[carera 24]

Datele cautate de mine au venit ca o avalansa de la doi dealeri dacia (neoficial) o inlocuire motor la 14k si 2 segmentari pana in 40k. Probabil daca mi-as mai fi extins cautarile as putea afla de alte probleme sau NU. Deoarece imi place dusterul am decis sa nu-mi schimb optiunea de a achizitiona unul si am comandat 15 dci

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[2]

[DonQuijote 739]

Mai exista cel putin o inlocuire motor, la 23k, a mea. Dar asta nu ma impiedica ca sa ma bucur de masina

[huskyuk 563]

Mai exista cel putin o inlocuire motor, la 23k, a mea. Dar asta nu ma impiedica ca sa ma bucur de masina

Ok, ok... tu te bucuri acuma dupa ce ai avut motorul schimbat. Ai trecut hop-ul sa zic asa...

 

Dar daca o privesti obiectiv, ca si cumparator, atunci cand esti pus in fata alegerii, nu cred ca vei alege motorul asta cu gandul ca ai X% sanse sa trebuiasca sa schimbi motorul, insa dupa ce stai si te enervezi prin service-uri, te vei bucura de masina in cele din urma...

Pragmatic te gandesti sa mergi pe "bune practici" si sa alegi un motor care are o deja traditie si e fiabil.

 

Si 1.5dCI-ul a avut o serie de vreo 200 de motoare care aveau un defect de fabricatie (am scris mai demult asta pe aici).

Cand erau relativ reci, si se accelera peste 2500-3000 rot pe minut, nu se deschidea nu stiu ce clapeta de ulei si bubuiau. Dar a fost un stoc de 200 de clapete cu probleme, cateva motoare s-au schimbat in garantie, apoi s-au izolat restul masinilor care aveau clapetele respective dupa VIN si s-a facut rechemare!

 

La 1.2tCe nu vad/aud sa se faca vreo rechemare momentan...

 

Nu vreau sa denigrez motorul asta in vreun fel, in conditiile in care am mers cu el doar pe un Clio automat. Acolo mergea acceptabil.

Dar nici nu sunt fan motoare de scuter supraalimentate la limita rezistentei, montate pe toate tipurile de masini, doar ca sa tinem costurile sub control.

 

Exemplu: VW a vazut ca a avut succes cu motorul de Golf V GTI - 2.0 TFSI. Motorul era genial, si avea multi fani, dar era scump.

Asa ca s-au gandit sa scoata o versiune de buget GT Sport cu 1.4 TFSI (pe baza existentului 1.4 FSI de 90cp) cu 140cp sau 170cp. Motoarele de 140cp au avut probleme mari cu turbinele, se schimbau si cate 2 pe masini pana la 100.000km. Motoarele de 170cp au trebuit sa fie retrase din stocuri pentru ca dupa 30.000km trebuia kit motor la ele!

Un iepure, va fi tot iepure chiar daca ii pui dinti mai mari, nu va fi tigru niciodata...

[DonQuijote 739]

Iar comparam VW cu Renault si venim cu afirmatii ca daca la VW a fost asa, atunci nimeni nu o poate face bine ...

 

Da, iti dau dreptate, un potential cumparator poate avea dubii din cauza asta. Si eu am cautat cand am luat masina daca exista ceva rapoarte de fiabiliate legate de motor. Ce am gasit atunci suna bine, nu aparusera cele negative. Probabil daca le gaseam atunci, ma orientam altfel, nu am cum sa stiu acum cum as fi decis exact in acel moment. Dar ce am spus mai sus subliniaza faptul ca, desi am avut problemele ce le-am avut, sunt in continuare foarte multumit de decizie, si acum, daca as fi sa aleg din nou, dupa toata experienta, tot 1.2 TCe as alege (i.e., daca mi-as permite sa imi cumpar azi un alt Duster, ca tot as vrea acum un 4x4, tot un 1.2 TCe mi-as cumpara).

 

Si da, sunt trecut de hop. Dar cam de asta iti iei masina noua: pentru garantie. Si nu, nu mi-a fost usor, am avut parte de ceva nervi si stres, si nu, nu ii doresc nimanui sa aibe aceleasi experiente ce le-am avut eu. Dar inca e devreme sa generalizam de la cateva cazuri sa decidem ca toata generatia are probleme (vezi destule raportari pozitive, plus ca de obicei doar problemele se fac auzite).

 

In ceea ce priveste motoare de scuter supra-alimentate (macar nu zici supra-turate, cum zic majoritatea, in conditiile in care cu TCe se merge optim in plaja 1500-2500 rpm, mult sub plaja normala de turatie a unui motor benzina aspirat normal) ... daca as fi rau, si eu as putea zice ca 1.5 dCI e motor de tractor sub-dimensionat, dar nu o fac, pentru ca respect toate arhitecturile si solutiile tehnice, prin prisma tehnologiei si a muncii depuse de inginerii ce le-au creat, si toate deciziile fiecarui cumparator.

 

Dupa cum ai spus chiar tu mai sus, a fost o serie de 200 de motoare dCI cu probleme. TCe inca nu a bubuit nici unul. Daca va fi cazul, si se va constata o problema de fabricatie, categoric va fi o rechemare pentru ele. Plus ca acum se vand TCe Euro 6, inca nu am auzit de nici o problema la ele. Probleme cu motoare inlocuite in garantie au fost si vor fi pe toate tipurile de combustibil si la toate marcile auto.

 

Ii respect decizia lui carera si o salut. Fiecare are dreptul la propria decizie, si are argumentele lui in a o lua.

[andrei_s 100]

Bine punctat @huskyuk .. si as mai adauga o chestie la ce ai spus.. in general cumparatorul de Dacia (Duster) cauta o masina fiabila si cu costuri de intretinere mici ..la capitolul asta 1.2 tCe nu sta foarte bine parerea mea. In momentul de fata cine vrea un Duster pe benzina (cum e si cazul meu) cred ca ar face bine sa ia un 1.6 sce 115cp. O fi el un pic mai slabut ca 1.2 tCe pe hartie .. dar macar nu te doare capul..

Poate pe viitor Dacia va oferi niste motoare mai ok .. un 1.6 turbo pe benzina ar fi un deliciu pentru mine

P.S: Eu am mers cu un Duster 1.2 tCe si mi-a placut senzatia, dar dupa ce am mai citit diverse forumuri nu m-as grabi acum sa-l mai cumpar..

Pe langa asta nici colegul @stefanudrea n-a mai povestit nimic in ultimul timp despre "aventura" sa cu Duster-ul

Editat 31 Mai 2016 de andrei_s

[Killer82 705]

... o masina fiabila si cu costuri de intretinere mici ..la capitolul asta 1.2 tCe nu sta foarte bine parerea mea. In momentul de fata cine vrea un Duster pe benzina (cum e si cazul meu) cred ca ar face bine sa ia un 1.6 sce 115cp. O fi el un pic mai slabut ca 1.2 tCe pe hartie .. dar macar nu te doare capul..

 

Legat de prima afirmatie, venind din partea ta @andrei_s este o presupunere... Colegii care au 1.2 TCe pot sa ofere detalii despre costuri de intretinere, iar legatde fiabilitate, cel putin la Euro 6, ea nu se poate determina momentan. Uitandu-te la ce ai citit despre Euro 5 poti sa iti faci o parere "pesimista" despre probabilitatea ca Euro 6 sa nu fie fiabil. Dar e o parere si atat.

 

Legat de a doua afirmatie, sa continuam discutia la topicul dedicat: http://forumduster.ro/topic/2018-noul-motor-16-benzina-euro6/page__st__12

[florinn 569]

Parere, neparere, cert este ca motoarele 1.2Tce pica, si, cu toate ca am auzit lucruri bune despre cum merge, momentan nu mi-as lua pe nici o masina motorul asta (dacia, renault sau nissan).

[tico98 66]

eu am avut pe golf 6 motor 1.4 tsi de 160 cp. in afara de 2 pompe de apa schimbate in garantie alta problema in 55.000 km nu am avut cu ea.

eu cred ca cei de la renault vor adresa problema daca ea exista si situatiile punctuale se vor rezolva.

 

e clar ca asta e viitorul (apropiat) motoare mici supraalimentate. daca stam sa ne gandim si acest 1.5 dci tot supraalimentat este si merge fr ok si chiar la turatii foarte mari pt un diesel. ( la 170 are cam 4100 rpm).

stiu un megane 1 cu motor 1.9 dti, puturos maxim, dar are 500.000 km and counting.... dar stiu si 1.5 dci de 90 cp cu 400.000 km deci... se poate si la astea " de scooter".