1.2 Tce Pofticios De Ulei

[Killer82 705]

Noa, acuma nu-i mai puneti omului sare pe rana si daca isi punea (sa zicem prin absurd) leduri la injectoare era aceeasi chestie cu garantia.

 

Lessons learned (cum le vad eu):

- GPL isi pune fiecare pe barba lui - e mai bine sa te documentezi si mai putin bine sa experimentezi

- daca n-ar fi utilizatori "indrazneti" ca @stefanudrea, nu ar putea altii sa invete din greseli si nu s-ar face progres la tehnologii (de la producatorii de GPL sa zicem) - eu sincer ma bucur ca isi impartaseste exerienta cu comunitatea si sper sa continue si la alte "etaje" pentru ca feedback-ul lui sa ajunga unde trebuie (Dacia, Prins aia sau cum le-o zice care fac GPL, etc)

- motorul consuma ulei pt ca ceva s-a belit: poate fi de la camasi (ca la @DonQuijote), segmenti (greu de crezut la km astia), scaune supape (suspecte la GPL insa aici injectia se pare ca e directa deci putin probabil), lagare turbina (ungerea cu ulei de motor) - daca Stefan ne da si detalii de la o expertiza macar se pot trage niste concluzii, sa stie tot posesoru de 1.2 TCe la ce sa aiba grija in plus la intretinere

- nu trebuie ajuns la drobul cu sare (posesorii de 1.2 TCe sa stea calmi deocamdata) pt ca exista marje de defecte acceptate si normale ca si procent - exact ce zicea si @DonQuijote

- ghinionul e ghinion, insa ar fi bine ca fiecare sa aiba grija de conditiile de garantie, macar sa stie ca se poate imputa producatorului un defect din limita normala de defecte (procentual) si sa se rezolve mai elegant

[2]

[DonQuijote 739]

Ai punctat foarte bine, 101% de acord cu tine.

[capone 102]

Ca o concluzie generala : in ultimii ani la motorele diesel sunt mult mai putine probleme decat la motoarele pe benzina downsizing gen 1.2 tce sau tsi. In cazul duster 1.5 e un motor vechi,testat, fiabil si economic. Tce e loterie la un moment dat.

[Killer82 705]

Nu se pot trage astfel de concluzii tocmai pt ca 1.2 TCe e la inceputul ciclului de viata.

Cel mai probabil, pe baza la astfel de probleme va evolua motorul asta.

In rest cred ca merita sa ne abtinem de la comparatii cu dCi, ca asa si eu pot sa incep sa il compar cu 1.6 16v si altii cu mai stiu io ce.

Come on hai sa ne abtinem si sa vedem concret ce se mai afla legat de 1.2 TCe si consumul de ulei... Daca nu sa povestim pe la "diverse".

[vsebas 801]

Eu am inteles ca 0.9TCe e destul de ok pe logan si sandero, asa ca dupa mintea mea pricipiul de functionare e ok dezvoltat, insa am semne de intrebare la vreu lot de fabricatie pt. 1.2TCe, mai ales ca acolo unde pare sa fi cedat, cred ca e diferit de 0,9 TCe.

[ambvision 411]

0.9tce si 1.2tce sunt total diferite, 0.9 e un motor clasic cu injectie multipunct (injectoare situate in galeria de admisie) + turbina, 1.2tce e injectie directa in cilindru, cu presiune inalta (ca la diesel) + turbina.

La 0.9 tce se poate pune instalatie gpl simpla, ca si la motoarele mpi.

 

Dupa mine, 1.2 tce imbina cu succes dezavantajele de la benzina si cele de la diesel (asta neluand in considerare pataniile celor 2 colegi):

- pret mare de achizitie, apropiat de diesel

- injectie directa complicata, de presiune inalta, cu piese scumpe daca se defecteaza (pompa de inalta presiune, injectoare pt injectie directa)

- motor turbo deci turbina scumpa daca pica

- consum relativ mare fata de diesel

- instalatie gpl foarte scumpa, cu care sari peste pretul de diesel cu cel putin 1500 euro

Ca avantaje eu vad lipsa filtrului de particule, si faptul ca e mai sprintena si mai silentioasa.

 

P.S. Chiar ar fi curios de un consum mediu real, facut la pompa, pt un 1.2tce 4x4, ca pana acum am vazut ca lumea nu prea le da, sau le da numai dupa CB (care la mine in primul an arata si cu 1l mai putin decat realul), sau numai consumuri de genul: afara, daca merg frumos, cu viteza legala, cu eco, putin AC sau deloc... (scuze de offtopic)

Editat 30 Martie 2016 de ambvision

[bmcpst 366]

azi am verificat joja si am ulei exact cat aveam acum 4 luni cand am schimbat uleiul cu singura excetie ca este cam inchis la culoare. Am sa fac o programare la dealer pentru o verificare mai amanuntita. Deja am aproape 23000 km si multumesc lui Dumnezeu ca merge impecabil

[stefanudrea 205]

O diagnoza partiala: test de compresie care a dovedit lipsa de presiune cu "posibil" efect segmenti coctati. Sa vedem acum maine, la deschiderea motorului, in prezenta unui expert si a unui mecanic alesi de mine, ce elemente sunt necesare a se inlocui si care ar fi cauza. Azi s-au razgandit si de fapt nu au Landi Renzo pt 1.2 tce ci doar pt 0.9. Cine sa ii mai inteleaga?

 

Trimis de pe al meu Philips I908 folosind Tapatalk