Sari la conținut

1.2 Tce Pofticios De Ulei


Postări Recomandate

Noa, acuma nu-i mai puneti omului sare pe rana :) si daca isi punea (sa zicem prin absurd) leduri la injectoare era aceeasi chestie cu garantia.

 

Lessons learned (cum le vad eu):

- GPL isi pune fiecare pe barba lui - e mai bine sa te documentezi si mai putin bine sa experimentezi

- daca n-ar fi utilizatori "indrazneti" ca @stefanudrea, nu ar putea altii sa invete din greseli si nu s-ar face progres la tehnologii (de la producatorii de GPL sa zicem) - eu sincer ma bucur ca isi impartaseste exerienta cu comunitatea si sper sa continue si la alte "etaje" pentru ca feedback-ul lui sa ajunga unde trebuie (Dacia, Prins aia sau cum le-o zice care fac GPL, etc)

- motorul consuma ulei pt ca ceva s-a belit: poate fi de la camasi (ca la @DonQuijote), segmenti (greu de crezut la km astia), scaune supape (suspecte la GPL insa aici injectia se pare ca e directa deci putin probabil), lagare turbina (ungerea cu ulei de motor) - daca Stefan ne da si detalii de la o expertiza macar se pot trage niste concluzii, sa stie tot posesoru de 1.2 TCe la ce sa aiba grija in plus la intretinere

- nu trebuie ajuns la drobul cu sare (posesorii de 1.2 TCe sa stea calmi deocamdata) pt ca exista marje de defecte acceptate si normale ca si procent - exact ce zicea si @DonQuijote

- ghinionul e ghinion, insa ar fi bine ca fiecare sa aiba grija de conditiile de garantie, macar sa stie ca se poate imputa producatorului un defect din limita normala de defecte (procentual) si sa se rezolve mai elegant

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 960
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Nu imi vine sa cred reactiile si concluziile unora despre forum , dar asta e, nu poti sa te intelegi cu toata lumea, unii chiar au idei fixe si atunci cel mai bine este sa renunti la efoturile de a-i

@stefanudrea te rog sa te calmezi si sa postezi pe forum , in speta in acest topic, numai cand vei avea date concrete, pana atunci iti recomand sa nu mai postezi informatii partiale sau fara surse, de

Ei na, este evident ca deja te-ai angajat, dar nu asta e ideea.   Parerea mea prietenesca, simpatizanta si pe deplin interesata: presupunand ca ar exista buna intentie si receptivitate din partea as

Posted Images

Ca o concluzie generala : in ultimii ani la motorele diesel sunt mult mai putine probleme decat la motoarele pe benzina downsizing gen 1.2 tce sau tsi. In cazul duster 1.5 e un motor vechi,testat, fiabil si economic. Tce e loterie la un moment dat.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Nu se pot trage astfel de concluzii tocmai pt ca 1.2 TCe e la inceputul ciclului de viata.

Cel mai probabil, pe baza la astfel de probleme va evolua motorul asta.

In rest cred ca merita sa ne abtinem de la comparatii cu dCi, ca asa si eu pot sa incep sa il compar cu 1.6 16v si altii cu mai stiu io ce.

Come on :) hai sa ne abtinem si sa vedem concret ce se mai afla legat de 1.2 TCe si consumul de ulei... Daca nu sa povestim pe la "diverse".

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Eu am inteles ca 0.9TCe e destul de ok pe logan si sandero, asa ca dupa mintea mea pricipiul de functionare e ok dezvoltat, insa am semne de intrebare la vreu lot de fabricatie pt. 1.2TCe, mai ales ca acolo unde pare sa fi cedat, cred ca e diferit de 0,9 TCe.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

0.9tce si 1.2tce sunt total diferite, 0.9 e un motor clasic cu injectie multipunct (injectoare situate in galeria de admisie) + turbina, 1.2tce e injectie directa in cilindru, cu presiune inalta (ca la diesel) + turbina.

La 0.9 tce se poate pune instalatie gpl simpla, ca si la motoarele mpi.

 

Dupa mine, 1.2 tce imbina cu succes dezavantajele de la benzina si cele de la diesel (asta neluand in considerare pataniile celor 2 colegi):

- pret mare de achizitie, apropiat de diesel

- injectie directa complicata, de presiune inalta, cu piese scumpe daca se defecteaza (pompa de inalta presiune, injectoare pt injectie directa)

- motor turbo deci turbina scumpa daca pica

- consum relativ mare fata de diesel

- instalatie gpl foarte scumpa, cu care sari peste pretul de diesel cu cel putin 1500 euro

Ca avantaje eu vad lipsa filtrului de particule, si faptul ca e mai sprintena si mai silentioasa.

 

P.S. Chiar ar fi curios de un consum mediu real, facut la pompa, pt un 1.2tce 4x4, ca pana acum am vazut ca lumea nu prea le da, sau le da numai dupa CB (care la mine in primul an arata si cu 1l mai putin decat realul), sau numai consumuri de genul: afara, daca merg frumos, cu viteza legala, cu eco, putin AC sau deloc... (scuze de offtopic)

Editat de ambvision
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

azi am verificat joja si am ulei exact cat aveam acum 4 luni cand am schimbat uleiul cu singura excetie ca este cam inchis la culoare. Am sa fac o programare la dealer pentru o verificare mai amanuntita. Deja am aproape 23000 km si multumesc lui Dumnezeu ca merge impecabil

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

O diagnoza partiala: test de compresie care a dovedit lipsa de presiune cu "posibil" efect segmenti coctati. Sa vedem acum maine, la deschiderea motorului, in prezenta unui expert si a unui mecanic alesi de mine, ce elemente sunt necesare a se inlocui si care ar fi cauza. Azi s-au razgandit si de fapt nu au Landi Renzo pt 1.2 tce ci doar pt 0.9. Cine sa ii mai inteleaga?

 

Trimis de pe al meu Philips I908 folosind Tapatalk

 

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak unpinned this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...