Sari la conținut

Pornire la rece


Postări Recomandate

Oricum, pe langa problema cu intarzierea la acceleratie (care mie ieri mi-a dat fiori reci pe coloana intr-un sens giratoriu), mai este cea cu oscilatia turometrului la relanti, care e evidenta si incontestabila! La mine s-a agravat. Initial aparea ocazional, iar acuma cand e motorul cald, rare sunt momentele in care sa nu oscileze... Daca misc putin de volan si intra servodirectia, se opreste din oscilat.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 1,2k
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Anunt pe aceasta cale ca imi place dusterul. DIn acest motiv mi-am vandut A4 aproape nou si circul cu dacia.   NU imi plac cateva lucruri: 1. Pretul piperat 2. Atitudinea service-ului la semnalare

Si eu sufar de toate problemele enumerate aici. Dar in ultima vreme nu am mai avut probleme cu lipsa de putere, si incep sa cred din ce in ce mai mult ca nu am stiu sa exploatez motorul corect de la i

Dupa cate vad acum ai inceput sa dai lectii si de expluatare motoare diesel. Ai trecut de la diferentiale la motoare mai nou? Eu zic sa te rezumi la diferentiale. A auzit cineva de modul "after glow"

Posted Images

Ok, citesc de 80 si de pagini acest topic si inafara ca vad o incrancenare in a face niste afirmatii si discutii intre unii si altii rezultate mai putine.

Concluzia mea este urmatoarea:

daca ai semnalat problema la reprezentanta si aia te-au tratat cu fundul sau te-au facut sa te simti prost sau sa iti lasa de inteles ca esti prost si nu stii sa utilizezi masina eu am o singura recomandare --- schimba serviceul/reprezentanta (eu sunt din Brasov si lucrez in Bucuresti si masina mi-o intretin doar la Brasov, Motivul in capitala, o gramada de Dorei care nu stiu ce vorbesc dar se cred super mecanici, asta e alegere personala si subiectiva in ceea ce ma priveste)

Daca pui aceasta problema la mai multe reprezentante si tot nu ti se rezolva problema ai mereu un telefon la dispozitie si asta e cel de la Vocea Clientului Dacia care te poate ajuta. De ce spun asta? Pai simplu,reprezentantele Dacia nu sunt unitati in subordinea uzinei sunt niste dealeri care fac si ei o afacere, atata tot. Dar, asta aduce prejudicii de imagine si implicit clienti nemultumiti daca munca nu si-o fac de calitate si bine asa cum trebuie.

Dau si exemple, Meridian ala din militari, ipso care era pe vremuri la pod la centura spre DN, Automarcus ala din pantelimon...si mai pot continua daca vreti.

Vorbeati de un senzor scos...mie mi se pare ca motoarele sunt total diferite intre ele si nu cred ca e vreun senzor scos, basca poate inca unii pusi in plus.. in fine asta e relativa! Dar, daca stiti ce senzor sa scos de ce nu il montati la loc sau de ce nu cere-ti montajul lui?

 

Cred ca tot uitati un aspect! Aveti o masina care e in garantie si e dreptul vostru sa cere-ti ca masina sa va fie investigata si reparata daca e cazul in acest mod iar daca vi se pare ca tratamentul e gresit merge-ti la altii. O citire cu un soft dedicat a masinii nu afecteaza garantia atata timp cat nu face modificari in softul lui de baza.

Incercati sa intelege-ti ca nu toti cei care spun un lucru sau fac o remarca va doresc raul ci, poate, chiar vor sa va ajute dar natura umana aferenta e atat de inchistata incat orice critica sau sugestie e primita ca un afront si atac la persoana.

Mult succes in rezolvarea problemei eu nu voi mai interveni pe subiect pentru a nu va irita deja orgoliile.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Pot sa zic si eu ca am o problema asemamatoare, care se manifesta de cateva ori pe an (benzinar 4x4). Am patit-o cu motorul cald (oprire de jumatate de ora -1 ora), la prima cheie n-a vrut, la a doua i-am dat "sprituri" rapide, a plecat ca Trabantu', am continuat sa o accelerez, altfel murea motorul si dupa 20-30s, brusc, a luat-o normal.

Aceeasi manifestare am avut-o si cand am incercat sa plec a doua zi. Culmea e ca n-am patit-o niciodata iarna - din cate-mi aduc aminte. Comportamentul e asemanator cu al vechilor Dacii care se "inecau".

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La noi de vre-o luna si ceva n-au mai fost temperaturi peste 10 grade (a si nins acu 2 saptamani). Astazi, in schimb sunt 20 de grade (dimineata erau 6). Tocmai am avut de facut un drum de vre-o 60 de km si m-am speriat de cum merge masin!!! Intarzierea la acceleratie e mult mai mare ca zilele trecute, plus lipsa de putere! In schimb n-am observat sa se mai manifeste oscilatia relanti-ului (poate din cauza ac-ului pornit sau n-am mai observat eu fiint foarte surprins de cat de prost accelereaza). Sper ca cei de la Dacia sa rezolve cat mai repede problema ca nu se poate circula asa si se pare ca problema se agraveaza!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@KAROLOKW

da, acum ai dreptate, singura solutie e sa stam pe capul lor. dar problema e ca, cel putin pe mine m-au amanat la service pana dupa sarabatori; si daca nu o faceau nu puteam merge la ei, trebuie sa astept sa se incalzeasca vremea, sa fie macar 20 de grade, ca sa fie evident fenomenul si la ei.

insa, din moment ce altii au reusit sa mearga la dacia si a fost raportata problema, deci e oficiala, astept reactia inginerilor lor, mecanici sau softisti. pe de alta parte astept si un raspuns de la vocea clientului de la ei. le-am scris un mail de vreo saptamana si nu au catadicsit sa raspunda.

 

@comanr

dar daca dimineata merge masina ok pt ca e rece, si la amiaza nu mai vrea, cum poate intra in ecuatie filtrul de particule? a 2a zi dimineata iar merge daca e mai frig. temperatura e un factor primordial aici. poate si presiunea, dar asta e fizic strans legata de temperatura.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ma tot mir de ce discutati voi pe aici... Aseara am pornit masina dupa ce a stat vreo 10 zile, au fost cca 15 grade, a functionat perfect din prima secunda. Fara trepidatii, fara lag, fara dat in bot. Astazi au fost 19-20 grade, s-a comportat la fel, fara probleme. Oare sunt eu singurul care nu are problemele enumerate de voi? Iarna s-a mai intamplat de cateva ori ca motorul sa fluctueze in ralanti dupa pornire intre 750-1000rpm, dar nu mai mult de 10-15 secunde, sau pana la prima atingere a pedalei. Laguri am mai observat cu motorul rece, in primele 3-4 minute dupa pornire, dar le-am considrat absolut normale, am tinut motorul mai turat sa se incalzeasca mai repede dupa care a functionat perfect. Tot ma astept sa ma ajunga si pe mine simptomele "pornirii la rece" dar pana acum nimic...

Fac un apel catre ceilalti posesori de FL diesel care nu au probleme sa se prezinte, sa stim macar ca nu TOATE Dusterele diesel sunt afectate.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Asta am tot spus si eu, toate fac asa sau sunt anumite probleme punctuale? Si mie mi-e foarte greu sa cred ca astazi au iesit pe poarta fabricii 500 de dustere care dau in nas din primii 3 metrii. Adica, ca sa o scoata din fabrica si sa o urce pe trailer ar tb sa functioneze ok, nu?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar,  reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.  
    • Salut fratilor. Dupa 8 ani si 80 mii km fara nici o problema, Dusterul meu a semnalizat un pic dreapta, carnetul la fel pt trei luni, si daca tot sau aprins beculete in bord, am avut timp sa studiez ce sa intamplat si acum,ca am din nou carnet, sa imi repar si eu Dusterul meu. Concret, bieleta dreapta joc, amortizor dreapta curs. Clapeta exhaust dusaaaa........in bord cheia galbena si motor. Schimbat ambele bielete de origine - Cehia, amortizoare Monroe, asa scria si pe cele de pe masina... Bun , rezolvat cei simplu, in orice service. Am reglat unghiurile , inclusiv si la roata dreapta spate, la bratul cu surubul ala mare.  Dar clapeta asta mia dat mari dureri de cap si cateva nopti pe net...Nu este un defect comun , de asta sunt ofticat ca a trebuit sa o schimb.Clapeta asta... of... este cea de pe teava de evacuare, care multi au pus scut ,ca si mine, vezi Doamne, sa nu se strice...-nu puneti-, parerea mea, poate fi cauza defectului . Observati din imagini cat de curata este evacuarea dupa 80 k... Am vrut sa o elimin din soft... mare greseala pt ca e nevoie de un suuper inginer de soft, sa rescrie totul, alt cost ,etc...motorul avea un zgomot de avans pana sa o montez, la doar un drum de 160 km, consumul nu era crescut, dar se auzea avansul destul de tare, parca nu era motorul meu...ECU era in degringolada... Deci nu e de joaca. Eu am ales sa cumpar alta. Se taie flex si mig sudura. Dar... dar... oricat va veti uita pe net sau dati certificatul dupa codul vin, eu va spun DOAR una este piesa care se potriveste, nu sunt alte firme&variante si daca vreti sa dati banii pe cea de origine, cu teava sudata, de la 1200-1300 lei la 530 e o diferenta, eu zic ca e aceeasi piesa din ce am studiat.Nu cred ca este alta linie de fabricatie. Este Pierburg, si are o parte polizata sa nu se vada semnul pt cine a fost facuta, doar  cei de la Rheinmetall o fac ,cutia care o primiti este de la Rheinmetall ,o vand  cu semnul nepolizat ca piesa de origine si alte firme o cumpara , polizeaza semnul ca sa o vanda si after market. Cred eu... Pe original aceeeasi piesa. La pret dublu chiar si mai mult. Codul piesei after market 7.03571.16.0,  si a mers din prima, fara relearn. Pe amarata care am scos-o de pe masina nici macar nu avea o inscriptie de origine dar scria Pierburg, ce-or fi primit atunci pe linia de productie.... dar se vedea clar ca era sudata acolo cu adaos, fapt pt care ca mia ramas 2 cm diferenta dupa taierea tevii, a fost nevoie de o piesa de legatura - conector  se numeste...mai mult ce va zic am trecut prin furcile caudine iar acum , am masina perfect functionala si cel mai mult imi place cum se aude motorasul acum ,ca nou. Pentru ca miau luat carnetu plolitistii si am avut timp sa caut, sa gandesc, sa invat, sa inteleg, ca a fost o problema de electronica. Am facut disectie la clapeta veche si am cautat motivul defectului, avand in vedere ca sunt si curios de felul meu... Cum vedeti in poze , pe axul alb este un magnet care se invarte deasupra cipului din imagine, se cheama efectul Hall. De ce nu a mai vrut  Dusterul sa mai functioneze , sa mi deie eroare atat pe exhaust cat si pe EGR, pt ca lucreaza impreuna, dar EGR dat jos, curat, doar un spray , deci EGR normal- ...  ce inteleg eu e ca nu e un defect comun, nu e des, dar, dar din ce mia spus mesterul, din 4 cate a montat pana acum, la megane si clio, 3 nu au tinut,  a patra nu stie... ai de capu meu, eu am deja 1500 km , totul ok sunetul motorului ca din fabrica...Acum ma intreb,  sunt ok la orice inspectie tehnica, DAR - dupa 8 ani Dusterul meu a cedat o bieleta, ceea ce cred normal, (eu zic ca nu am tras de iubita mea) ,chiar daca amortizor Monroe din fabrica, curs, clapeta exhaust nu am mai auzit sa cedeze. Si a cedat electronica, nu faptul ca am luat primul plin de motorina  de la moldoveni...pozele spun destul, dar nu destul cat am suferit eu astea trei luni si nopti de cautari pe net clapete...pana am auzit din nou cum trebuie sa se auda 1,5 dci...Si nu mi venea sa cred cum arata evacuarea la interior, tevile curate luna... uitati in poze dupa 80 k... La Solenza, tot de noua luata, defectele apareau ca ceasul, fix la anumiti km.. Sper ca am fost de folos,drumuri bune tuturor!  
    • Vand navigatie duster 2 cu wifi cod259157214R -1.700 lei            set ornamente proiectoare duster 2 - 140 lei           tavita portbagaj duster 2 4x4  - 200 lei tel.0746033390
    • Salutare. Revin cu ceva informatii din "parteneriatul" cu Dusterul meu. Acum aavem aproape 90.000 de km. Masina se comporta bine, reviziile le-am facut cam la 15-17.000 de, toate la reprezentanta. Mai am ceva din garantia extinsa La ultima revizie, pe garantie, am schimbat si centura de siguranta pasager fata dreapta, nu se mai retragea. Nu stiu daca am nimerit eu un lot slab, caci pe forum nu am vazut sa se discute despre problema centurilor. Tot acum au rezolvat si problema cu supurarea uleiului de la capac, au inlocuit siliconul acela. Incepand cu perioada de iarna si pana acum am observat o crestere mica a consumului raportat la anul trecut, chiar daca consider ca am condus in acelasi ritm si in acelasi conditii, numai asfalt, fara offroad. Singura schimbare sa zic in conditiile de care vorbeam, a fost schimbarea anvelopelor originale all season Good Year cu unele all season Michelin Crossclimate 2. Ca problema recenta, zilele acestea, pentru a doua oara s-a intamplat, a fost ca dupa o plecare din parcare si mergand foarte putin, 3 sau 4 minute, scotand din viteza turatia a scazut undeva sub 500 rpm, motorul trepida, iar apasarea pedalei de acceleratie nu avea niciun efect sau nu reactiona deloc ca sa zic asa. A trebuit sa opresc motorul si sa repornesc, apoi totul a revenit la normal. Nu a existat nicio alerta pe afisaj nici in timpul evenimentului, nici dupa. Daca a fost ceva nu stiu daca a ramas memorat. Am mai avut probleme rare cu relantiul oscilant si nu au gasit la reprezentanta nimic memorat, niciodata. Ce ma framanta in continuare este un zgomot neuniform sau "rotund"  cum se spune din zona pompei de inalta presiune, ce se manifesta de regula la rece, dar si in timpul mersului de regula in zona 1800-2000 rpm, unde mi se pare ca trage cateodata in suturi extrem de mici, dar sesizabile pentru mine :))) Cu ocazia asta, rog daca s-a mai intamplat la cineva, sau daca cineva stie, cam ce ar putea fi cu ceea ce am relatat mai sus. Multumesc. In rest, drumuri bune tuturor, fara evenimente si desigur cu speranta ieftinirii combustibilului.
    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
×
×
  • Creează nouă...