Sari la conținut

Pornire la rece


Postări Recomandate

Teoria ta este gresita din pacate...EGR-ul chiar ajuta motorul la rece, sa aiba o functionare mai uniforma si sa se incalzeasca mai  repede. Iar copilarisme de-astea am facut si eu acum 20 de ani, cand am dat jos catalizatorul la un Renault 19, sa mai castig 1 -2 CP.  La ora actuala eu nu mi-as bate joc de o masina relativ noua si nici nu mi-as asuma riscul sa ma prinda RAR-ul cu asemenea nereguli.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 1,2k
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Anunt pe aceasta cale ca imi place dusterul. DIn acest motiv mi-am vandut A4 aproape nou si circul cu dacia.   NU imi plac cateva lucruri: 1. Pretul piperat 2. Atitudinea service-ului la semnalare

Si eu sufar de toate problemele enumerate aici. Dar in ultima vreme nu am mai avut probleme cu lipsa de putere, si incep sa cred din ce in ce mai mult ca nu am stiu sa exploatez motorul corect de la i

Dupa cate vad acum ai inceput sa dai lectii si de expluatare motoare diesel. Ai trecut de la diferentiale la motoare mai nou? Eu zic sa te rezumi la diferentiale. A auzit cineva de modul "after glow"

Posted Images

Erau masini diesel fara egr si se incalzeau bine la rece ...nu am dar jos nici macar un surub de la masina .....toba de esapament e ca noua  .....asemenea situatii nu sunt necesare la masina relativ noua care e in garantie  . E doar o parere . Si tu ai dreptate sa nu se ajunga la catalizator .  

Editat de t0rquemada
Nu cita ultimul post, Pct 11 din Regulament
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Eu am duster 1.5dCi 110 CP din 2013, decembrie, dintre primele PH2.

Dacă țin minte bine, am fost prima dată la resoftare prin 2014 la inceput și apoi m-am mai chemat o dată. Nu mai țin minte dacă era tot 2014 sau 2015.

Cert e că problemele legate de datul în nas la rece + fluctuația de turație s-au rezolvat după resoftare. Acum e OK.
Poate merită să faceți un update.

S-a făcut și recalibrare de injectoare, îmi aduc aminte că s-au dus cei de la reprezentață cu mașina pe un drum drept lung, ca să poată să stea cu ea la nu știu ce turație nu știu câte secunde minim, ca să se refacă calibrarea. Erau niște litere+cifre acolo, zici că era cod de hexazecimal (0-9 și a-f), cu mulți de E și F. Le-a refăcut programarea și acum e bine.

P.S. De partea cu efectul de sirenaj - pe la 2000 rpm face ca o sirenă - asta nu a dispărut ci s-a agravat, nu mai ține doar 10 minute. Dar acesta e alt topic. Și... m-am obișnuit cu el :)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 3 weeks later...
La 30.05.2011 la 20:19, dust2011 a spus:

. Cand accelerez mai intai "moare" si apoi accelereaza. La fiecare schimbare de viteza se simt socurile, mai intai cade in nas si apoi pleaca. Constat si o lipsa de putere. 

Aceeasi problema o intampin la Duster Eco-G 2021. Am dus-o la service, am testat-o cu ei cu motorul rece si au spus ca vor face o sesizare la uzina pentru problema asta. Urmeaza sa ma duc sa o puna pe tester sa vada daca arata ceva erori. Cand e motorul cald masina merge impecabil, mai ales pe GPL.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
×
×
  • Creează nouă...