Sari la conținut

Dezactivare Sistem S&S - Stop and Start

crackeru

De crackeru,
în Sectiunea tehnica

 Share Urmăritori 2

Postări Recomandate

  • 3 weeks later...
  • Răspunsuri 60
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Zile cu activitate crescuta

Top participanti la discutie

Zile cu activitate crescuta

Postari populare

t0rquemada

Condiţii pentru repornirea automată a motorului: Funcţie Stop&Start dezactivată de şofer SAU viteza vehiculului depăşeşte 5 km/h (deplasare vehicul = pornire automată) SAU este sele

abc

Sau poti sa lasi masina asa cum a venit din fabrica si sa apesi butonul de dezactivare a sistemului de oprire automata la prima oprire in trafic a motorului. Evident tot enervant este dar nu la fel de

dacian

S&S nu are relevanta la consum, are însă relevanta la păstrarea unui aer mai curat în oraș. Eu îl vad ca pe o cheltuiala pe care mi-o asum pentru a-i deranja mai puțin pe ceilalți. În situațiile î

Posted Images

  • Acesta este un post popular.
t0rquemada

t0rquemada 2.050

Postat
  • Acesta este un post popular.
Postat

Condiţii pentru repornirea automată a motorului:

Funcţie Stop&Start dezactivată de şofer

SAU viteza vehiculului depăşeşte 5 km/h (deplasare vehicul = pornire automată)

SAU este selectat marşarierul (numai cutie de viteze automată deoarece cu o cutie de viteze manuală şoferul prima dată debreiază)

SAU cauză modul de comandă motor: temperatură lichid de răcire motor < prag + isteriză

SAU cauză modul de comandă motor: temperatură lichid de răcire motor > prag + isteriză

SAU cauză modul de comandă motor: temperatură de evacuare în amonte de turbină > prag în timpul unei anumite perioade de timp

SAU modulul de comandă motor cauzează: temperatură carburant > prag

SAU cauză modul de comandă motor: presiune atmosferică > prag + histerezis

SAU cauză generală injecţie

SAU climatizare

SAU gestionarea energiei (gestionarea inteligentă a energiei)

SAU presiune insuficientă mastervac (oprire automată mastervac interzisă cu 3 apăsări de pedală de frână incluse)

SAU asistenţă mâini libere la parcare/parcare inteligentă

SAU solicitare de la sistemul start-stop al cutiei de viteze automate (toate cauzele de inhibare ale cutiei de viteze automate, de ex.: temperatură ulei > 115 °C)

SAU poziţia schimbătorului de viteze nu este disponibilă

SAU pierdere a comunicaţiei între modulul de comandă a motorului şi UCE stop&start

 

 

Anumite condiţii pot dezactiva temporar funcţia stop&start:

Dezactivarea semnifică: lăsarea motorului în funcţiune sau repornirea motorului.

Condiţii motor pentru dezactivare stop&start:

Temperatura lichidului de răcire motor este sub 21 °C sau motorul este cald (temperatura lichidului de răcire este mai mare de 105 °C SAU temperatura carburantului este peste 90 °C).

Regenerarea filtrului de particule este în curs.

Temperatura în amonte de turbină este mai mare de 670 °C timp de 30 de secunde (de ex.: oprire la punctul de taxare după o cursă lungă sub sarcină pe autostradă).

Turaţia de ralanti este mai mare de 500 rot/min.

Turaţia de ralanti accelerat este solicitată pentru accesoriile vehiculului utilitar.

Presiunea atmosferică este sub 780 mbari (altitudine: 2200 m).

Mai mică de 2 secunde între două secvenţe de pornire.

Condiţii preventive ale motorului pentru dezactivarea stop&start:

Numărul de porniri motor adunate este egal sau mai mare de 280 000 (motor K9K), funcţia stop&start este interzisă pentru a proteja pompa de înaltă presiune.

 

Condiţii de climatizare pentru dezactivarea stop&start:

Modul automat al climatizării cu o diferenţă de mai mult 2 °C între temperatura ţintă şi temperatura măsurată.

Funcţia "vedere clară" activată.

Umiditate prea mare pe parbriz.

Climatizare PORNITĂ şi temperatura exterioară peste 35 °C.

Temperatură lichid de răcire motor < 25 °C dacă ventilatorul este oprit şi temperatură lichid de răcire motor < 40 °C dacă ventilatorul este pornit (în funcţie de temperatura exterioară).

Pe contactul planşei de bord, funcţia stop&start este inhibată timp de 5 secunde pentru o calculare corectă a iniţializării.

 

Condiţie de inhibare a frânării pentru dezactivarea stop&start:

Presiune MasterVac sub 400 mbari ( + /-50 mbari) (de ex. după frânări puternice repetate).

Pedala de frână este apăsată de 3 ori în modul de oprire automată.

 

Condiţii de gestionare a energiei pentru dezactivarea stop&start:

Prea mulţi consumatori electrici activaţi de către şofer (toţi consumatorii statici posibili + consumatorii ocazionali (geamuri electrice, pavilion etc…).

Tensiunea bateriei este prea slabă (stare de încărcare sub 80% sau mesaj pe tabloul de bord "Baterie slabă").

Baterie prea rece (temperatură baterie sub -5 °C).

Tensiunea slabă a bateriei este afişată mai mult de 3 ori.

Consum mare de curent până la 70 A prin auxiliare timp de 10 secunde.

Întrerupere controlată pentru compatibilitate impuls până la 70 A.

 

 

Condiţii părăsire a dezactivării stop&start de către şofer:

Capacul motorului este deschis

SAU uşa şoferului este deschisă

SAU şoferul nu se află aşezat pe scaun

SAU centura de securitate a şoferului nu este închisă.

 

 

Funcţie Stop&Start dezactivată de şofer

SAU viteza vehiculului între 2 opriri ale vehiculului nu depăşeşte 7 km/h (deplasare minimă)

Sau viteza de mers înainte a vehiculului nu depăşeşte 8 km/h după o manevră de întoarcere (cutie de viteze manuală şi cutie de viteze automată)

SAU viteza vehiculului după o pornire iniţială nu depăşeşte 11 km/h (iniţializare control dinamic traiectorie)

SAU şoferul nu este detectat în scaun

SAU viteza vehiculului depăşeşte 5 km/h (deplasare vehicul = pornire automată)

SAU capota este deschisă

SAU este selectat marşarierul (numai cutie de viteze automată deoarece cu o cutie de viteze manuală şoferul prima dată debreiază)

SAU uşa şoferul este deschisă sau defectă

SAU centura şoferului este deschisă

SAU contactul în poziţia neutră nu este atins

SAU pedala de ambreiaj este apăsată între capătul cursei şi începutul cursei

SAU cauză modul de comandă motor: regenerare DFP

SAU cauză modul de comandă motor: temperatură lichid de răcire motor < prag + isteriză

SAU cauză modul de comandă motor: temperatură lichid de răcire motor > prag + isteriză

SAU cauză modul de comandă motor: rot./min. > prag + histerezis

SAU cauză modul de comandă motor: temperatură de evacuare în amonte de turbină > prag în timpul unei anumite perioade de timp

SAU modulul de comandă motor cauzează: temperatură carburant > prag

SAU cauză modul de comandă motor: presiune atmosferică > prag + histerezis

SAU cauză generală injecţie

SAU climatizare

SAU temperatura exterioară nu este ideală (prea scăzută sau prea ridicată)

SAU gestionarea energiei (gestionarea inteligentă a energiei)

SAU protecţie demaror (secvenţă lună şi scurtă demaror, motor sub demaror)

SAU presiune insuficientă mastervac (oprire automată mastervac interzisă cu 3 apăsări de pedală de frână incluse)

SAU reglarea sistemului anti-blocare /control traiectorie

SAU asistenţă mâini libere la parcare/parcare inteligentă

SAU pantă mai mare decât pragul

SAU solicitare de la sistemul start-stop al cutiei de viteze automate (toate cauzele de inhibare ale cutiei de viteze automate, de ex.: temperatură ulei > 115 °C)

SAU poziţia schimbătorului de viteze nu este disponibilă

SAU protecţie termică demaror

SAU pierdere a comunicaţiei între modulul de comandă a motorului şi UCE stop&start

SAU accident

Sau defectare a senzorului scaunului şoferului

SAU defectare a sistemului start-stop al cutiei de viteze automate

SAU presiune de frânare (de la control traiectorie)

SAU stare indisponibilă a contactului în poziţie neutră

  • Like 6
  • Mulțumesc! 2
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 5 months later...
  • 2 months later...
Dorelus

Dorelus 44

Postat
Postat (editat)

Am identificat si eu muta de la capota este montată pe sistemul de inchidere, alta mufa nu am vazut .

Dar imi poate spune cineva cum  se da jos???

Si nu prea seamana cu cea din poza de mai sus... a lui Stef13

Editat de Dorelus
Completare
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 4 months later...
ig2109

ig2109 16

Postat
Postat
La 31.07.2017 la 21:37, t0rquemada a spus:

1. Butoanele sunt codate fizic, nu poți pune alt buton în locul celui S&S, nu intră - e valabil pentru toate butoanele.

2. Butonul original dă impuls, un scurt (cum vrei tu) = eroare stocată + eventuali martori aprinși

3. Senzor capotă, modul electronic sau dezactivare permanentă.

Dacă ai alarma activată - mai poți face chestia cu senzorul capotă (mă refer la alarma implicită, care se activează din soft)?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
ig2109

ig2109 16

Postat
Postat (editat)

NU, dar vreau să am alarma internă activată ȘI start&stop dezactivat prin metoda cu senzorul de capotă - de asta întreb.

Din ce-am citit până acum, dezactivare start&stop prin senzorul de capotă mi se pare cea mai comodă și mai puțin invazivă; dacă se exclud reciproc, se schimbă problema...

În concluzie - merg sau nu merg împreună?

Editat de ig2109
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 months later...
eman4x4

eman4x4 50

Postat
Postat

Rezolvat si eu azi cu suntare mufa capota.

Apare acum pe CB daca ar trebui sa se activeze SS-ul A-ul acela taiat, cum ca sistemul nu functioneaza.

Deci treaba ok pe varianta asta de abordare.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
×
 Share
Urmăritori 2
Mergi la listare topic-uri

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • 205
      Înlocuire baterie

      De 205 · Postat

      Da, așa scrie pe site-ul lor: BATERIE 12V L3 EFB 70AH 720A - 7711575175.
    • Gil26
      Înlocuire baterie

      De Gil26 · Postat

      Din pacate au mai fost inadvertente intre codurile si caracteristicile componentelor oferite de unii vanzatori de piese auto. Pe langa codul OE verifica totusi daca este EFB (asta e important pentru S&S) si apoi daca este si de 70Ah 720A. Chiar daca pot sa scriu /codez doar in cateva minute via diagnoza eu am preferat totusi sa iau acumulatorul cu aceleasi caracteristici.
    • 205
      Înlocuire baterie

      De 205 · Postat

      Mulțumesc pentru confirmare, o să merg pe codul 7711575175 (acumulatorul este cel din primul rezultat Google, de pe site-ul piese.rada****.ro, la 653,11 lei - ăștia au fost cei care mi-au zis că nu e potrivit pentru mașina mea). De aceea vroiam sa merg pe acumulator identic cu ce este acum pe mașină, ca să nu mai am treabă și cu codatul celui nou.
    • Gil26
      Înlocuire baterie

      De Gil26 · Postat

      Pentru masina din profilul tau Duster 1.33 TCe 150cp an fabricație 2020 (evident cu S&S) producatorul Dacia ofera codul OE 7711575175 si este 70Ah 720A EFB (pentru S&S), vezi si atasat. Pe masina mea (tot cu S&S) bateria de prim montaj (cu alt cod OE) are aceleasi caracteristici L3 EFB 70Ah 720A, dupa aprox 8 ani am inlocuit-o tot cu una EFB 70Ah 720A dar Motrio (Rombat nu mai avea asa ceva) si pana acum sunt multumit cu ea. Daca doresti alt producator de acumulatori este greu sa gasesti una exact ca cea de prim montaj, dar poti sa gasesti de ex cu 760A, vezi si discutiile anterioare din acest topic (inclusiv despre scriere /codare sau nu in softul masinii) , iar alegerea acumulatorului pana la urma depinde si de tine.
    • 205
      Înlocuire baterie

      De 205 · Postat

      Da, și nu am găsit.

×
×
  • Creează nouă...