sistem start/stop Dezactivare Sistem S&S - Stop and Start

[mihaiatanasiu2019 10]

de aici am cumparat circuitul.

[2]

[vsebas 801]

Probabil ca nu mai este chiar interesant topicul, dar eu m-am lovit in 2 situatii de oprirea motorului de catre sistemul S&S, situatii care au fost la limita cu sifonarea caroseriei.

De aceea am sa incerc schema electrica de mai jos in speranta evitarii situatiilor viitoare neplacute in trafic.

E o schema de principiu de functionare din care lipsesc siguranta de protectie pe alimentare circuit, regulatorul de tensiune (IN:14.4V...8V, OUT: 5V) si butonul de oprire modul(alimentare) in vederea diverselor verificari care au alergie la dezactivarea S&S.

[PufarinaUcigasa 623]

Deci există 2 variante mai ok și mai sigure, dar tu alegi varianta 3 😂

[Gil26 372]

Schema aceasta cu releul a fost oferita si de @volverine in pag. 4 din acest topic.

Dar asa este, sunt metode mult mai simple de dezactivare permanenta S&S, ex prin suntarea contactorului capota motor (folosita si de alti colegi de forum), inhibare din soft via diagnoza cu derivatele DDT2000 cu mentiunea ca inhibarea este diferita de dezactivare (care este mult mai complexa S&S fiind prezent in cateva calculatoare si multe interconditionari) dar care practic are acelasi efect, etc.

 

Si desigur cea mai simpla metoda dezactivarea prin apasarea butonului, pe care o folosesc si eu, in aproape sapte ani am uitat doar de cateva ori asta dar l-am apasat la prima oprire, a devenit un reflex dupa pornirea motorului, chiar daca il pot inhiba foarte simplu si usor din soft nu am facut asta pentru ca Stop&Start dezactivat (Ataiat) imi poate da cateva indicii despre starea masinii fara sa mai pun diagnoza ex incarcarea bateriei sub 80%, autorizarea regenerarii, etc. (conditiile pe care le-a detaliat foarte bine si @t0rquemada in acest topic).

Desigur insa ca fiecare procedeaza asa cum doreste cu\pe masina sa.

[vsebas 801]

Am cautat initial modul gata facut dar toate link-urile de care am dat erau nefunctionale.
Varianta cu pacalit conectorul de la capota motor nu imi place(zicea si T0rquemada pe undeva ca e nesanatoasa sau asa mi-a ramas mie in memorie) si varianta cu ddt4all este vizibila la ITP si garantie cand se verifica masina cu scule de diagnoza si se si vede pe bord (A taiat la pornire motor).

Schema de mai sus, teoretic, porneste cand e alimentata(pornire motor), asteapta 10 secunde, apoi da un puls de 500ms - inchide un contact de releu N.O. pt. 500ms peste butonul deja existent si apoi nu mai face nimic pana la un nou power ON. Daca vreau, pot sa reactivez sistem prin apasarea butonului din masina si teoretic schema nu il perturba cu nimic.

Pe circuitul de alimentare al schemei va mai fi o dioda antiprost si un buton ON-OFF care va dezactiva "feature-ul".

[Gil26 372]

Metoda inhibarii din soft este reversibila, oricand se poate reactiva foarte simplu \usor si rapid. Interesant cand se mai adauga  " ... si un buton ON-OFF care va dezactiva "feature-ul"." dar este foarte "greu" sa se apese butonul existent de dezactivare S&S al masinii , insa asa cum am scris fiecare asa cum doreste ...

[vsebas 801]

Butonul nu e greu de apasat, dar uneori pot uita si alteori motorul se opreste din alte motive si nu ma mai gandesc sa apas buton de dezactivare S&S.

Butonul de dezactivare schema e util pt. ITP si revizii in garantie cum am zis, nu e de toata ziua si deci, da, e usor de folosit in ciuda ironiei fine cum ca e greu sa apas S&S de pe bordul masinii.
O zi buna!

[Gil26 372]

Pentru ca mi s-a cerut (si tangential la schema din pagina #4 citata de @volverine de la @Stef13 pag. 2) atasez cateva capturi referitoare la butonul Stop &Start, poate sunt de folos si altor colegi de forum:

Editat 11 Decembrie 2025 de Gil26