1.2 Tce Pofticios De Ulei

[Stef13 743]

Depinde ce intelegi prin relevanta. Daca dupa un interval de timp indelungat de stationare (probabil chiar si numai o saptamana) gasesti nivelul uleiului la minim, nu e de rau atata timp cat, dupa o perioada de functionare a motorului si apoi circa 24 de ore de stationare, nivelul uleiului revine intre cele doua limite. N-am inteles ideea cu verificarea dupa 10 minute de functionare. Sa masori nivelul uleiului la mai putin de 24 de ore de la oprirea motorului poate fi relevant.. dar incorect.

[2]

[capone 102]

10 min de functioanre: mai devreme zicea cineva pe forum ca asta ar fi intervalul optim de verificare a uleiului. Intre relevant , corect si alte sinonime...nu facem analiza gramaticala. Evident ca ma refeream la faptul ca ma intereseaza sa stou cat ulei mai este in motor nicidecum nu 'consult' joja ca mai apoi sa lansez un tratat de analiza pt corectitudinea jojei versus relevanta jojei. Come on ,chiar atat de ambiguu a foat mesajul meu?

[t0rquemada 2.047]

Dacă mașina e la orizontală, și stă mai mult de 24h tot uleiul va ajunge în baie și va da nivelul X mm pe jojă. Dacă verifici imediat după pornire/funcționare e logic că nivelul va fi X-5 mm(să zicem, poate și mai mult) uleiul fiind împrăștiat prin motor.

Important e ca la orice verificare în condițiile inițiale (mașina e la orizontală, și stă mai mult de 24h) Xul să fie același

 

Dacia zice că nivelul de ulei maxim=maxim pe jojă și minim=maxim-5mm pe jojă, X de care pomenesc eu îl măsori de la minim sau de la maxim, cum vrei, important e ca la orice verificare să fie același, adică uleiul e acolo, nu e mâncat/aruncat/pierdut etc.

Editat 20 August 2016 de t0rquemada

[bmcpst 366]

Cat ulei poate intra la 1,2 Tce intre nivelul nimim si maxim pe joja ?

Intreb ptr. ca eu am pus 1L de ulei si abia a atins nivel minim. Apoi ei mi-au completat exact pana la nimelul maxim. Insa nu sunt sigur cat inseamna in litrii intre cele 2 gradatii

Editat 20 August 2016 de bmcpst

[Stef13 743]

@t0rquemada, recent am observat ca, la o alta masina (motor diesel), dupa ce a stat nemiscata timp de aproape o luna, nivelul uleiului ajunsese la minim pe joja. Fara sa completez, am mers cu ea circa 300 km, dupa care, la circa 24 ore, am verificat din nou nivelul uleiului si era exact la mijloc, intre cele doua gradatii. In zilele urmatoare am verificat de mai multe ori, uneori la intervale de doua zile de stationare, alteori la mai putin de 12 ore, si de fiecare data nivelul ramasese la mijloc. De aici am tras concluzia ca, dupa o stationare indelungata, nivelul minim al uleiului pe joja nu indica neaparat faptul ca ar exista o problema, atat timp cat la verificarile ulterioare, dupa stationari de o zi-doua, nivelul revine la normal. Respectiva masina urmeaza sa stationeze in urmatoarele doua luni si eventual o sa revin cu poze atunci.

@capone, te-ai aprins degeaba, am incercat sa-ti raspund foarte serios strict la intrebare. Mai vezi eventual inca o data cum ai formulat-o; nu stiu cine si-ar fi putut da seama ca te intereseaza de fapt sa stii cati litri sunt in motor.

@bcm, dupa cum am aflat si eu de la altii, stiu ca intre nivelul minim si maxim pe joja diferenta este de un litru de ulei. Asadar tind sa cred ca la tine nivelul era mult sub minimul jojei.

[Killer82 705]

@bmcpst, de obicei e ~1L diferenta. Deci ~1L pus de tine si ~1 L de mecanici ai avut lipsa.

 

@Stef13, cum a explicat si @t0rquemada... uleiul va cobori in baie in proportie foare mare in cateva ( ~10-15 ) minute dupa oprire (este cald si se scurge destul de repede in baie). In 24 ore sigur se scurge si NU urca de la sine in circuit. Deci citirea la 24 ore e relevanta si corecta.

 

Inca o data, ideea e sa evaluezi trendul folosind consistent aproximativ aceeasi metoda de citire (in aprox acelasi loc, dupa aprox acelasi timp de la oprire, de fiecare data). Nu trebuie sa ai variatii mari (5mm e mult) de la o citire la alta si nu trebuie sa ai tendinta descrescătoare.

[t0rquemada 2.047]

Se pare că avem primul Dokker 1,2TCe 115CP(20luni și 46000Km) cu motorul praf, de la ulei. Dacia a refuzat garanția pe motiv de ulei neconform, iar posesorul a făcut upgrade la un motor sh 1,2Tce de pe Captur. Povestea integrală la nemți.

[MBM 51]

Daca uleiul era neconform inseamna ca nu a facut reviziile la timp sau nu le-a facut la service autorizat.