Probleme baterie Duster

[dust3radmin 739]

La 6 ani e bine, e normal daca se poate zice.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[2]

[Maho 69]

Inainte de duster am avut logan mcv dci ,cumparat de nou ,l-am vandut la 91000 km si 7 ani jumate cu bateria originala.

Acum depinde si de noroc..

[MikePop 167]

Depinde mai putin de noroc si mai mult de felul in care utilizezi mașina.

 

Trimis de pe al meu SM-N9005 folosind Tapatalk

 

 

[Florin27 10]

Calciu 60Ah schimbata la 2 ani si un pic cu Premier 70Ah car nu face figuri pana acum avand 4 ani.

[ISZY56 675]

Citesc pe un forum;

La schimbarea bateriei la masinile prevazute cu functia Start/Stop,  aceasta trebuie facuta exclusiv cu tipul AGM ( mai scump ), cu amperaj Ah dat de fabricant.

Daca se schimba cu unul cu alt amperaj, trebuie reprogramata functia de supraveghere a acumulatorului in computerul de bord.

Editat 27 August 2018 de ISZY56

[Iulian901 0]

Salutari baieti , m-am tot uitat si n-am gasit ceva similar cu problema pe care o am la Dusterul meu 1.5 dci 109 cp 4x4 , cu start/stop si eco,  din cand in cand doar cand vrea el , merge servodirectia greu , aparent scade tensiunea la borne la relantiu , mai ales cand dau stanga dreapta din volan , apare si scaderea intensitatii farurilor , cateodata , parca tot motoru zici ca merge mai greu , iar pe ledurile de pe DRL fluctueaza lumina  si cand masina sta degeaba pornita , chestia asta se intampla si cand aprind si alti consumatori , am zis ca poate e de la modu ECO , dar face la fel si cu eco pornit si cu el oprit ,.....am schimbat bateria cu una mai mare , am pus o alta pompa sevo , si un alt alternator mai mare si face la fel , dar parca cu intensitate mai mica ,doar ce am achizitionat masina de curand , n-am avut problema asta cand am testat-o, am vazut si masa dublata la alternator si un alt fir care duce spre senzorul de la alternator (ala care daca-l scoti iti apare martoru in bord) trans de langa ecu , ma gandesc sa nu fie vre-un scurt pe undeva sau vre-o legatura slaba la masa , aveti vre-o idee  ? 

[t0rquemada 2.055]

Problema e abordată aiurea:

1. Istoricul mașinii : luată de nouă sau nu

2. 109CP e Duster ph2 euro6 cu Stop&Start ce implică baterie EFB 70Ah cu 720

3. Punctul 2 implică un anumit tip de alternator, dacă nu e ăla care trebuie (fix același cod) totul e muncă în zadar.

4. De ce s-a umblat la GEPDA (servodirecție)?

 

[Gil26 371]

Tinand cont ca “doar ce am achizitionat masina de curand” masina nu este luata de noua.

Interesant poate sa fie daca s-au mai facut si alte modificari atat de componente cat si in softul masinii, “imbunatatiri”, adaugat alte “briz-brizuri”, etc., asta pe langa “masa dublata la alternator si un alt fir care duce spre senzorul de la alternator (ala care daca-l scoti iti apare martoru in bord) trans de langa ecu”.

Apoi “am schimbat bateria cu una mai mare , am pus o alta pompa sevo , si un alt alternator mai mare si face la fel” degeaba s-a pus o baterie mai mare si un alternator mai mare daca softul masinii NU “stie” si el asta, incarcarea pilotata si gestionarea energiei masinii fiind destul de complexe. Pompa servo schimbata poata sa fie un alt semn de intrebare.

Tinand cont doar de ceea ce s-a scris destul de probabil ca cineva s-a “jucat” pe aceasta masina, “efectele” descrise putand sa fie generate de mai multe potentiale cauze, sugestia mea este sa se faca o diagnoza conforma (subliniez asta, nu doar citire \stergere erori), o analiza corespunzatoare urmata eventual si de verificarile electrice necesare \aferente, fara acestea si\sau alte detalii cred ca este greu ca cineva pe forum sa identifice cauza sau cauzele exacte si sa raspunda la intrebarea “aveti vre-o idee  ?”.