Probleme baterie Duster

[cbogdy 269]

Sa nu uitam de surubul care tine bateria in tavita. Ala e spurcat rau, iti trebuie o cheie de 13 cu brat lung. Altfel, degeaba ai "invins" bornele

[2]

[dtel 279]

Sa nu uitam de surubul care tine bateria in tavita. Ala e spurcat rau, iti trebuie o cheie de 13 cu brat lung. Altfel, degeaba ai "invins" bornele

merge si cu o tubulara cu clichet mic / brat scurt daca ai putina grija; mai nasol e sa scapi ceva prin scut cum am patit eu cu siguranta de la amplifurile audio

[bmcpst 366]

Nu stiu de ce am crezut ca am baterie de 60Ah, derutat fiind de postarile colegilor care au de fapt aceasta baterie. A mea e mai tare ........ , are numai 50 Ah. Am crezut ca nu vad bine . La service, alaltaieri mi-a spus ca este in regula, chiar daca vad ca bateria se chinuie diminetile cand dau prima cheie. Dezamagit profund. Ma bucur totusi ca nu a pus de 4,5V din aia mica patrata cu 2 lamele cum erau odata pe vremea mea.

[DonQuijote 739]

Nu uita sa iei in calcul ca avem motor de 1.2 si blocul din aluminiu (mai usor). Nu cred ca o baterie de 50 Ah va fi o problema. In afara de diminetile cand au fost sub -5 grade, cand sa zic ca avea nevoie de maxim 2 secunde sa porneasca, la mine porneste la sfert de cheie. Sper ca lasi contactul cateva secunde inainte sa ii dai cheie.

[bmcpst 366]

intotdeauna las pana se sting toti martorii de pe bord apoi dau cheie. Oricum sunt hotarat s-o schimb

[i96nds 105]

Asta cu pierderea garantiei pt o astfel de interventie - gen schimbarea bateriei - nu are nici un fundament real.

Sa imi explice ala ce anume as putea face prost...

Bine, daca sunt blonda si pun plusul la minus sau invers.... si cine stie ce scurt fac din greseala in timp ce manevrez bornele/bateria... aia e alta treaba.

Deci daca nu va pricepeti, nu va bagati. Dar daca va pricepeti - atunci puteti sa faceti asta fara grija.

 

A doilea aspect pe care vreau sa il zic: ati vazut ca cei de la DACIA nu mai sunt chiar asa scartari la garantii. Adica nu au mai facut uz de textul acela cu >6 luni... deci nema garantie. Au fost chiar de treaba, vezi cazul lui cosmin - chiar de nu era 100% caz de acoperit pe garantie.... au mai inchis si ei ochii. Un client fericit e mai important decat sa stoarca de la el 30 de euro. Asta tine de marketing - vezi Kaufland la care am returnat niste lucruri si nici macar nu s-au uitat cu atentie la ele, pur si simplu mi-au returnat banii.... pe care evident ca i-am dat inapoi la ei a doua zi.

 

Orice producator are niste marje in care se pot incadra retururile/rebuturile. Asa ca nici aia de la Rombat nu vor face ei plangere la DACIA daca 1% din baterii au fost returnate. Nici macar nu se mai chinuie sa le transporte inapoi la Bistrita. Totul se gandeste pe ansamblu, nu pe fiecare caz izolat. Cat timp esti sub limita aceea.... e OK pt toti, si pt DACIA si pt ROMBAT dar si pentru clientii fericiti care nu au trebuit sa mai cumpere o baterie noua ci a fost acoperita de garantie. Frumos din partea lor, totusi.

 

Acum despre alternator. Scopul vostru nu trebuie sa fie sa puneti masina pe butuci. Adica de ce ai porni de nebun toti consumatorii cu masina la relanti - sub 800 rpm? M-as mira ca un alternator sa scoata mai mult de 30 A la acea turatie. Sa zicem max 400 W.... aprinzi faruri, ventilatie.... hai sa dam drumul si la incalzirea in scaun si la rezistenta de pe luneta.... si stam asa ca sa omoram bateria ?

 

Orice producator acopera 99% din cazurile de utilizare normala. Nu e OK sa puna un alternator mult mai mare doar pentru ca 1% sunt suficient de batuti in cap cat sa dea muzica la maxim cat timp deszapezesc masina cu farurile aprinse (de ce le-ar trebui faruri si scaune incalzite daca ei sunt oricum afara, in jurul masinii ???)

 

Nu uitati ca alternatorul produce un curent care e direct proportional cu turatia. De aia si zic ei sa pleci totusi de pe loc cat de repejor, nu sta nici macar iarna 5 minute in parcare degeaba, dupa ce ai pornit la -20 de grade. Daca pleci de pe loc, turatia va creste si alternatorul va produce curentul necesar pt a reincarca bateria, in vederea recuperarii energiei pierdute la pornire.

Asadar mare atentie la regimul de exploatare. Am vazut multe blonde care mai intai aprind farurile si abia apoi dau la cheie.... Costul va fi evident vizibil prin faptul ca vor schimba bateria mai repede.

 

La o alta masina am o super baterie VICTOR - cumparata din Carrefour, evident montata de mine. Are deja peste 7 ani. Masina e pe benzina, e drept.... dar totusi... peste 7 ani... A fost cea mai ieftina baterie posibila, de 44 Ah.

 

Nu uitati ca nu e chiar foarte OK sa puneti baterie supradimensionata. Adica daca masina a venit cu 50 atunci poti pune de 60. Sau in loc de 60 e Ok pana la 75. Dar sa nu se depaseasca 30% pentru ca va fi greu pentru masina sa incarce acea baterie.

Cei care faceti mereu drumuri lungi la turatie mare - gen autostrada - nu e nici o problema sa pui baterie mai mare, ea va sta la incarcat mult timp.

Cei ce faceti drumuri scurte.... mai bine pastrati capacitatea initiala a masinii (daca aveti consumatorii uzuali, nu zic de cei cu boxe in portbagaj...) - adica nu puneti supradimensionata ca nu va avea timp sa se incarce.

In schimb, daca vreti sa fiti siguri ca nu va lasa bateria prea repede, atunci cumparati una care are curentul de pornire mai mare. In felul acesta masina va porni foarte usor si nu se va descarca foarte tare in urma unei porniri. Iar apoi se va incarca iarasi repede.

Sunt cazuri cand o baterie de 60 A cu curent de pornire foarte mare e mai scumpa decat una de 70 cu curent de pornire mai mic ! Nu e intamplator.... Nu e intotdeauna doar adaosul comercial la mijloc ci chiar mai difera si tehnologia.

 

Multa bafta !

P.S. Aici vorbesc de 99% din masini, la care sunt consumatorii uzuali si au alternator ce functioneaza corect, nu au pierderi de curent aiurea, circuitul de incarcare (punte redresoare, regulator de tensiune) functioneaza corect etc.

[alcris01 74]

Felicitari colega, ai combatut bine si cu folos. Argumente absolut rationale in fata oricarui carcotas de la garantii.

[bmcpst 366]

Uneori stau si ma intreb ca ceva la mijloc este putred intre producatorii Dacia/Rombat si dealerul care vinde masina. Voiam initial sa iau bateria de pe Duster care esre de 50 Ah si sa o pun pe cea de-a doua masina care are bateria moarta, iar pe Duster sa cumpar una mai puterica ca asta iarna mi-a cam facut probleme la pornire. Aici a fost minimul de - 10 grade. La reprezentanta mi s-a spus ca bateria mea ar trebui sa fie buna, doar este de 60 Ah. Pardon, am zis. am baterie de 50 nu 60. Si-a ingitit limba apoi. Ori mi-a schimbat-o la reprezentata ceea ce nu prea as crede, ori e "prost"....informat omul. Sper ca pe perioada garantiei bateriei sa am probleme cu ea, ca s-o schimb cu una de 60.