Dacia Duster Forum

Renault niciodată nu a încurajat posesorii să repare singuri, totul a fost/este contra lor, Doar reparaţii aşa zis ``conforme`` la service-urile  autorizate pe bani adevăraţi. Nu vă faceţi iluzii, sau nu ştiaţi ce aţi cumpărat ? Alţii ştiu precis de ce au cumpărat Renault, să nu se plictisească forever.!

Astazi am rezolvat conform indicatiilor de mai sus. Am folosit doua surubelnite mai lungi pentru a departa doua cleme elastice otelite. Apoi se trage furtunul. La montaj este suficient sa se apese furtunul peste teava si se siguranteaza singur. Am desfacut furtunul dinspre turbina pentru ca ofera mai multa libertate de miscare la cilindrul 4. Revenind la mesajul initial al topicului, trebuie sa spun ca sunt dezamagit de cantitatea mica de informatii din manualul de service sau din Dialogys. Desi sunt multiple modele de motoare pe benzina si Diesel care echipeaza Dusterul, nu exista nici o descriere specifica a reparatiilor in functie de tipul de motor. Totul pare facut special ca sa te descurajeze sa incerci sa faci reparatii singur.

E colier cu clemă, ce nu necesită clește special. Da, alea sunt prezoanele pe care stă furtunul, prins cu 2 piulițe

Multumesc pentru sfaturi. Doar pentru clarificare, sa inteleg ca exista colier mai "normale" de desfacut/strans la prinderea pe turbina si intercooler? Plus cele 2 suruburi. Vezi zonele incercuite in poza.  

1. Se desface direct din turbo(ai o prindere asemănătoare cu cea de la prinderea pe intercooler) și îl poți suci cumva, dar vezi 2. 2. Desfaci suruburile de prindere a tubulaturii, apoi ai loc să deșurubezi apoi să extragi bobina. 3. Până la senzori (sunt integrați în corpul clapetă) și alte bălării, trebuie pusă o diagnoză și urmăriți niște parametri.

Salutare Sunt proaspat inregistrat pe forum, asa ca va rog sa fiti blanzi Dusterul meu are aproape 90.000 km, an fabricatie 2014, cu motor de 1.2 benzina. Sunt al doilea proprietar si am cateva intrebari: 1) Pentru a avea acces la bobina de aprindere si bujia de la cilindrul 4, trebuie sa indepartez o tubulatura montata de inginerii francezi (romani?) exact peste ele (vezi poza atasata). Colierele cu care este fixat furtunul sunt de tip VISA-E, de mari fitze. Adica se pot monta doar in fabrica cu o scula speciala. Din cate am inteles din diverse surse, sunt de unica folosinta, adica le tai si pui un colier mai uman de tip Jubilee. Intrebarea mea este: din experienta voastra se confirma ca acele coliere se taie si se inlocuiesc cu alt model? Daca da, cu ce tip de colier l-ati inlocuit si ce diametru? 2) Manualul de service pentru Duster nu arata nimic specific pentru tipul meu de motor. Nici macar o ilustratie cu localizarea diverselor componente ale motorului. De exemplu, daca vrei sa vezi cum inlocuiesti o bujie, nu te anunta nimeni ca vei da peste o mare inginerie montata exact peste bobina de aprindere 4. Intrebare: exista un manual de service de Duster cu informatii despre repararea tipului meu de motor? 3) De cand am cumparat masina am observat ca in gama de turatie 1200 - 2000 rpm motorul nu are o turatie stabila la o apasare constanta a pedalei de acceleratie. In mers se constata un fel de "zgaltaieli". Eu banuiesc ca pot fi doua cauze. Una ar fi senzorul de pozitie clapeta/pedala acceleratie, si a doua ar fi clapeta de acceleratie murdara. Voi ati avut aceasta problema? Daca da, cum ati rezolvat-o? Multumesc pentru rabdare.