Dacia Duster benzina vs diesel

[arschery 20]

@TAVIRO, te rog sa ma ierti ca ma bag in discutie, parerea mea este ca sunt doua feluri de oameni, cei care nu cer parerea nimanui si fac cum cred ca este mai bine si poate fac greseli cateodata si cei care nu au incredere in deciziile proprii si cer sfatul "specialistilor" care de multe ori nu au habar de ce vorbesc dar totusi dau din buze ca na trebuie sa fie si ei importanti nu?

Eu lucrez in vanzari, firma la care lucrez a avut mai multe tipuri de masini, fac meseria asta de multi ani, am desalat multe masini de toate neamurile, singura masina pe benzina a fost prima masina cumparata de firma cand a venit in Romania adica o soenza cu motor 14 benzina.

Masina respestiva a circulat la noi 275 000 Km si cand am vanduto avea motorul cu piesele originale si cu sigiliul de fabrica pe el, masina inca se poate vedea circuland si astazi, dupa care am avut cam doua tipuri de focus dieasel, (masina execrabila) in 100. 000 km am schimbat conducta de recirculare a gazelor de doua ori, si valva EGR 1 data, consum mare aprox 7l/100 km, motorul de 1,6 86 cp. Volanta a cazut la 120 000 si nu a facut obiectul garantiei....... etc.

Am avut dupa Ford o Skoda Octavia, masina excelenta, vanduta la 210 000 Km tot diesel, fara probleme pana la vanzare, acum cu Dusterul am 110 000 fara probleme tehnice. motor diesel 110Cp.

Motoarele diesel nu sunt mai putin fiabile ca cele pe benzina, sunt modele de motoare care au probleme insa aici se poate sa se intample si la benzina la fel. Injectoarele nu au voie sa cada mai repede la motorina ca cele la benzina, principiul de functionare si producatorul celor doua este acelas, motorul porneste perfect si la -30 grade ca in iarna aceasta, apa in rezervor se face si la diesel si la benzina si este la fel de nociva, injectoarele piezoelectrice se strica instantaneu daca prind apa, indiferent de carburant.

Eu nu am respectat niciodata regimul de turatie, in depasiri urc dieselul de la Duster in 4000 de ture si nu are nici pe naiba, chestia cu opritul motorului dupa 1 minut de la parcare ca sa se opreasca turbina, este de bun simt, si la benzina nu ai voie sa pleci imediat ce pornesti motorul, fiindca benzina spala pelicula de ulei de pe cilindrii si pana se face ungerea motorului dureaza ceva timp. Stai sa ai probleme cu clapeta de soc sau cu corpul clapetei sau senzorul de volanta si o sa mai vb daca problemele cu EGR mai sunt asa de speriat: , au omis aceste probleme specialistii consultati de tine asa este? Rularea in turatii mai mici a dieselului aduce un plus de confort pasagerilor, in viteza 6 poti rula de la 70 km/h pana la 180 Km/h comod la drum lung nu? consumul este cu 3 litri mai mic ca la benzina, vorbim aici de situatii reale nu vrajeala din cartea de exploatare sau afisaj CB. fa plinul si calculeaza consumul, in rezervorul meu intra 62 l motorina daca-l umpli pana in buza si rulezi 1150 Km .......cam greu de egalat cu benzinarul nu? plimbarile lungi de care vb tu ca sunt necesare dieselului nu vin din circulatul in oras ci din obiceiul prost de a conduce cu motorul subturat, acest obicei poate sa fie fatal la ambele motorizari, daca mergi in regim normal 2000 - 2500 ture nu o sa se infunde EGR sau turbina niciodata, daca merigi in 1500 ture o sa ai probleme sigur cu benzinarul la fel si cu dieselul. Motorul diesel are o durata de viata dubla fata de benzina, si sunt multe alte avantaje. Tocmai pentru rulatul in oras unde in ore de varf la 40 de grade masina consuma aproape de 10 l benzina ai avantaj cu un diesel care are consum mic, si inca ceva eu nu simt aerul conditionat la putere...tu?

Ideea principala este ca masina face pe an cam cat conduci tu in 5 ani si asta este normal, tu poate o sa ajungi in 10 ani la 200 000 Km insa noi facem cam in 2 ani km astia, credema ca nu o sa pastrezi masina asta 10 ani o sa te plictisesti groasnic de ea dupa 2-3 ani, stiu ca acum este o jucarie noua miroase a nou dar lucrurile se schimba foarte repede o sa vezi.

Sper sa nu te superi ca am o parere diferita insa sincer motorul diesel de la Renault este superb.

[2]

[taviro 135]

Arschery ai perfecta dreptate (apropo nu e cazul de scuze, fiecare e liber sa isi exprime opinia, si eu le respect pe toate fara sa ma supar sau mai stiu eu ce), si din cauzele expuse de tine mai sus am oscilat pana in ultima secunda (chiar si cand masina era in curtea dealerului) intre cele doua motorizari. Si cei 2000 de euro in plus oricum nu reprezentau o problema pentru mine. Am si eu un garaj la institut, unde lucreaza cu mai multe tipuri de masini, bineinteles 95 la suta din parc este pe motorina, un mic exemplu Logan cu 350k km un singur injector picat (de restu nu vrei sa stii ), asa ca aveam destule motive de "suspine" . Totusi cu toate ca as fi deosebit de incantat sa mai conduc un diesel (poate in viitor se va realiza si asta), deocamdata singura masina care am carat-o de 2 ori pe platforma a fost una cu motor diesel. Si inca una de lux. Ce ma surprinde totusi la acest motor (1.5 dci 110CP) este DPF-ul de care vad ca nu se plange nimeni (aici), cu toate ca pe forumul de la reno sunt multi care au ajuns in pragul disperarii. Am si un logan 1.4 MPI care il conduce acum nevasta si in afara de acel senzor de pe volanta pe care il curat singur nu m-a suparat in 6 ani cu nimic. Si saracu merge cu benzina de 95. Vezi ca acum motoarele pe motorina au devenit din ce in ce mai sofisticate, mai greu de intretinut, nu mai sunt cele din 2004. Majoritatea care au/aveau o bora, opel, passat, audi, bmw , etc cu motor diesel pana in 2004 au fost/sunt cei mai fericiti oameni.

Si am destule cunostine care cauta si acum acel gen de motoare. Inca o data ai perfect dreptate.De plictisit sigur nu o sa ma plictisesc de acesta masina atata timp cat o sa ma duca de la A la B fara interventii externe. Si ca sa inchei, nimeni, dar nimeni din mecanici nu recomanda diesel folosit preponderent in mediu urban, inclusiv cei de la reprezentantele Dacia (oare de ce ? ).

PS: SI crede-ma ca imi face placere acel zgomot de tractoras, cuplul fain, consumul super ok, si totusi..... ca idee daca stii sa folosesti cum trebuie cutia de viteze si cuplul (atat cat este) te descurci chiar foarte ok cu motorizarea pe benzina.

[arschery 20]

Bineinteles ca te descurci, daca nu erau fiabile nu ramaneau pe piata, ideea este ca diferentele au inceput sa dispara intre benzina si diesel, dieselul era un motor care murea pe la 700 000 Km, dupa implementarea turbinei insa moare mult mai repede fiindca regimul de turatie este clar mai mare, benzinarul avea probleme cu bujiile si distributia care nu exzista pe diesel si din cauza asta la drumuri mai lungi mai suflai un ijigler mai curatai o bujia si mergea dar prost in trei pistoane etc, dupa implementarea injectiei au disparut problemele, treaba este asa, ai luat masina cum ai putut ce motor ai putut etc, ideea este cand pleci in concediu si ai banii numarati... conteaza sa te duci si sa te intorci de la mare si sa mai ai 30 l de motorina nu? sau daca pleci afara sa faci o economie de 100 doua de euro, aici este de fapt problema.

Cand ai o cheltuiala atat de mare si investesti intr-o masina dieselul este mai scum insa se poate suporta diferenta, in concediu se schimba problema. Eu asa am vazut lucrurile, recunosc insa ca un motor 1,6 16V cu GPL din fabrica este mai economic. Oricum sa te bucuri de ea si sa te distreze fain fara evenimente

[taviro 135]

Daca e sa facem ceva calcule vedem ca diferenta la un rezervor de benzina fata de motorina/numar de km este cam de 500-600 mii lei, deci suma nu este mare. Nu are rost sa mai facem 'nspe mii de calcule economice, daca la 15-18 mii de euro te gandesti ca nu ai bani de benzina-motorina si tragi de fiecare litru consumat eu zic ca nu e bine. In rest conteza placerea fiecaruia de a conduce diesel sau benzina, si factorul psihologic de fiabilitate a masinilor (in care intra si tipul de motorizare) la mine asta a fost factorul decisiv in alegerea masinii si nu altul. Pentru mine personal cei 500-600 mii la un rezervor chiar nu ma impresioneaza. Cand mi-am luat passat-ul chiar nu m-a interesat consumul lui, adica 15l in oras si 6l afara (motorina cea mai scumpa de pe piata) . Si daca ma gandesc ca l-am folosit mai mult in oras, trebuia sa imi dau palme referitor la consum. Pentru mine un motor pe benzina la ora actuala este mai putin pretentios la combustibili, exploatare, regimuri de turatie,incalzire iarna pe distante scurte in detrimentul unui consum mai mic si a unui cuplu mai mare.

Daca se tine neaparat la pret/km, si tras de fiecare gram de combustibil o instalatie gpl se poate oricand pune si iese pretul pe gustul fiecaruia.

Culmea e ca acum 1 saptamana o cunostinta a pus la Elca o instalatie de gpl pe Duster si e in al 9-lea cer de fericire (nu cunosc inca detalii). La mine e putin probabil sa pun asa ceva....

Referitor la concedii prin tari straine cu Duster-ul sper sa imi permiteti sa am alta parere, pe autostrazile din afara prefer o rutiera, bine antifonata fonic, aerodinamica, etc, sau eventual avionul. De la o varsta incolo devii mai comod.

Sper sa ne bucuram de jucariile achizitionate (indiferent de motorizari , consumuri ), drumuri bune si multi km fara evenimente.

[arschery 20]

Din punctul dvs de vedere vad ca benzina este solutia corecta, in consecinta nu mai am nimic de comentat , eu credeam ca suntem de aceeasi conditie finaciara, pentru mine de ex 120 Lei la doua plinuri fiindca eu cam atat consum cand merg la mare cu fataiala prin statiuni, cu excursii etc. banii aia prefer sa-i folosesc intr-o terasa sau club noaptea, insa cred ca si segmentele de varsta sund diferite asa ca nu va pot contrazice.

Eu sa stiti ca am fost in 3 vacante cu Dacia mea, am fost in Istambul, in Kusadasi, si in Croatia, sa stiti ca se comporta OK masina, si la consum , masina incarcata la maximum, 5 persoane plus bagaje si cutie pe masina, am avut 6,7 litri, onorabil zic eu.

Comoditatea vine nu numai o data cu varsta dar si cu preferintele, pentru mine de ex. concediul incepe cu prima lista de cumparaturi, aranjatul bagajelor in masina, planificarea atenta a traseului, fiesta de cu o seara inainte sa plecam si drumul in sine, unde te poti opri unde si cand vrei la o cafea, o pitza sau o poza de grup, sau mai stiu eu ce obiectiv, peisajele si multe altele, toate aste nu le schimb pe o calatorie la business class cu ce companie aeriana din lume doriti dvs.

Insa poate ca peste cativa ani am sa merg si eu cu avionul, cu un bagaj de mana cat mai usor la all inclusive.

[taviro 135]

@Arschery, benzina nu este o solutie ideala nici macar din punctul meu de vedere, consumul mare, lipsa de cuplu, AC-ul care se simte destul de bine in comportamentu motorului nu recomanda aceasta motorizare. Masina anterioara am cumparat-o in special pentru fiabilitate si a fost un dezastru. Deocamdata nu mai am incredere in motorina romaneasca si in fiabilitatea motoarelor euro4-euro5 diesel . Mai ales in conditiile de exploatare de oras. Despre dacia veche productie 77 numai cuvinte de lauda, combinata cu varsta si priceperea in mecanica era beton. Si cand ma gandesc ca am segmentat motorul in balcon si schimbat caroseria in fata blocului...Plus luna si setul motor ca de, se spargeau fustele de la pistoane din cauza gazolinei...Ma intreb cine nu a mesterit la ea pe marginea drumului? Alte timpuri, alte motorizari. Am trecut si eu prin momentele expuse de tine mai sus, stiu cat sunt de faine, dar acum e mai greu, incepi sa te resimti, dupa 12 ore la volanul unui Duster (mai ales ca suportul ala lombar lipseste cu desavarsire), suspensia, drumurile, etc . La mine programarea de concediu este data (acum) de numarul de stele ale hotelului-pensiunii, calitatea serviciilor oferite, eventual piscina, sala, obiective turistice, si daca se poate, ceva sute de km (nu mii) pana la destinatie pentru drumul cu masina. Simt nevoia de odihna, de relaxare, nu sa ma zdrangane drumul zile in sir si mii de km. Din pacate au trecut acele zile, si chiar le regret. Sa nu te gandesti "ca ma dau banii afara din casa" dar prioritatile mele sunt altele, copiii, bacu', facultatea, intretinerea lor,etc .Poate ma insel dar oamenii "cu posibilitati financiare" nu cred ca stau pe forumuri.

Apropo, iti recomand un "ultra all inclusive".... "ultra" ala isi face toti banii.

 

PS: Nici nu stii cata placere mi-ar face sa ajung si eu la intalnirea dusteristilor de acum, dar din pacate prioritatile sunt altele, chiar imi pare rau.

[robi 0]

Buna ziua tuturor

Am citit acest din cap in coada.Vreau un DUSTER ,dar inclin spre benzinar.Nu mai vreau dpf.Problema este ca nu este nici un concesionar in aceasta jumatate de tara cu Duster benzina ci doar cu dci, si deci nu pot face drive test.Eu mai merg la munte din cind in cind si trag dup a mine o remorca cu atv de 600kg.Nu prea poti face comparatia cu acelasi motor de pe alta masina (Laguna) pt ca difera cutia.As vrea sa stiu ...doar de la utilizatorii de 1.6 16v....daca benzinarul se descurca la 40*C vara,cu o remorca de 600 kg, cu AC pornit pe drum de munte (ex Sinaia,Predeal, Brasov si chiar Transalpina), deci se descurca in mod decent (chiar daca la 4000 ture),sau voi tine o coloana de masini dupa mine(mi-sa mai intimplat cu doblo 1.3 multijet 85CP/200Nm) cu care am tinut o coloana de masini vreo 20 km,cu vit. 40km/h),lucru care este deranjant, sau ma voi ruga de ea la 5750 rot/min ca sa mearga..Cum nu este nici o masina sport, nici un off roader, nu am pretentia sa se apropie de nici una foarte mult ca performante.O iau ca un compromis intre cele doua variante sii cred ca la banii acestia se va achita onorabil de indatoriri.Nu cred ca poate fii asa puturos in depasire (intre 80km/h si 120km/h) daca i se dau 4000-5000 ture.SAU?....Va cer sincer parerea celor care au circulat cu Dusterul in aceste conditii deoarece nu am posibilitatea fizica de a face un drive test cu un benzinar.Toate cunostintele si cunostintele cunostintelor mele au disel 1.5 dci......doar ca eu nu mai vreau sa aud de dpf...

Va multumesc

[Squirrel 232]

Din ce am remarcat, unele (nu toate, cred) motoare 1,6 16v au ceva probleme cu cilindrul n°1. Unele la frig, altele (cel propriu) la căldură de peste 35°C = missfire on 1^st cilinder.

Se manifestă prin pornire greoaie sau mers neregulat în sarcină…