Sari la conținut

Caută în comunitate

Afișez rezultate pentru tagurile 'diesel'

  • Caută după taguri

    Tastează taguri separate prin virgulă.
  • Caută după Autor

Tip conținut


Dacia Duster Forum

  • Forum DUSTER
    • REGULAMENT FORUMDUSTER.RO
    • GHID POSTURI SI TOPICURI PE FORUMDUSTER.RO
    • Sumar topicuri - probleme & rezolvari Dacia Duster
    • Dacia Duster 2 noul offroader
    • Dusterul meu
    • Dacia Duster - sfaturi de cumpărare
    • Dacia Duster - Programul Rabla
    • Dacia Duster VS alte SUV-uri
    • Dacia Duster OFF ROAD zone
    • Dacia Duster topuri si recorduri
  • Duster ICE & Tuning
    • In Car Entertainment
    • Tuning Duster
  • Alte discutii
    • Intalniri & Evenimente
    • Multimedia - video & imagini
    • Discutii generale
    • Duster International
  • Bursa
    • Bursa auto - vinde / cumpara aici!
    • Donatii
    • Bursa non-auto
    • Feedback
  • Administrativ
    • Probleme forum, sugestii si comentarii
    • Anunturi administrative

Găsește rezultate în...

Găsește rezultate care conțin...


Cată creare

  • Început

    Final


Ultima actualizare

  • Început

    Final


Filtrează după numărul de...

Înregistrat

  • Început

    Final


Grup


Facebook


Yahoo


Skype


Site web


Nume:


Interese:


Oraș:


Stare:


Motor:


An fabricație:

Găsit 8 rezultate

  1. Fara sa se vrea a fi reclama, fiind singura solutie existenta pe piata momentan (din cate stiu eu) - cei de la Mudster au conceput un scut pentru EGRul Diesel Euro6. Se pare ca piesa aceasta (din nou, doar a motoarelor Diesel Euro 6) e foarte expusa si se poate lovi foarte usor in teren accidentat (a fost un caz si intr-un banc de zapada). Piesa respectiva e foarte scumpa din ce am inteles. http://mudstershop.com/ro/scut-din-otel-pentru-egr
  2. Hai sa vedem ce preferati, diesel sau benzina? Eu unul prefer cuplul oferit de diesel care dpdv este cel mai potrivit pt Duster apoi autonomia de combustibil oferita. Referitor la costuri se stie ca diesel-ul este ceva mai scump la revizie si mai ales la achizitionare, diferenta de pret intre diesel si benzina fiind aproximativ de 2000 EURO. Deci, ce preferati?
  3. Salutare, Vand Duster inaltat, nu am reusit sa imi fac timp pentru a-l exploata la adevaratul potential, a mers 99% pe asfalt. --------------------- 1.5 dCi, 110 cp, 4x4, februarie 2014, 95.ooo km. --------------------- Masina vine cu urmatoarele imbunatatiri: - Set complet suspensie Bilstein by Mudster - scut metalic pentru bara fata, motor, cutie viteze; scut metalic pentru rezervor; scut metalic pentru diferential spate - senzori parcare spate - folie Llumar geamuri fata, spate - cotiera Armster - huse scaune - aparatori noroi fata+spate - bandouri protectie laterale aripi si usi - carlig remorcare + priza - cauciucuri AT Continental CrossContact AT + inca 2 de rezerva - alt set de cauciucuri all season Tot in pretul afisat intra si scutul si suspensiile originale (arcuri si amortizoare). Alte detalii: - revizii doar la reprezentanta, ultima in noiembrie 2017; - distributie schimbata la 80.000 km, conform planului de service Dacia; - ITP valabil pana in noiembrie 2019; Despre pret, pe privat va rog.
  4. Creat topic nou in sectiunea Discutii Generale. In articol interesant cu nenea care at fi depistat smecheria la motoare diesel ale VW http://www.msn.com/en-us/money/companies/man-whose-gear-found-vw-fraud-says-diesels-death-overstated/ar-AArhmR7?li=AA4Zjn&ocid=spartandhp In esenta afirma ca: Electric vehicles won’t ever make up more than a third of autos worldwide Masinile electrice nu vor depasi niciodata 1/3 din vinzarile mondiale de autoturisme. “Any academic who says 100 percent of cars will be electric in the future has been reading too many comic books,” Cine afirma ca masinile electrice vor acoperi 100% din piata auto, a citit prea multe benzi desenate in ultima vreme. What is the market leader in equipment for measuring automobile emissions to do if the vehicles of the future don’t spew exhaust? Japan’s Horiba Ltd., whose gear was central in exposing Volkswagen AG’s diesel-cheating scandal, believes that day will never come. ...ce vom mai masura daca vehicolele viitorului nu vor mai polua de loc? Acea zi nu va veni niciodata.
  5. Iata-l: achizitionat la 52000 km (inmatriculat in vara lui 2012).
  6. Ca sa nu se intample poluari pe topicurile dedicate (vezi GPL pe Duster 1.6 16V), deschid un topic aparte. Cam in 2 saptamani dau avansu la un prafos nou si is cu multe intrebari in freza. Principala ar fi motorizarea: Diesel vs Benzina + GPL Vom lua ca punct de referinta cele 2 mari aspecte care difera: 1. Cost (achizitie + exploatare) 2. Placere (exploatare)
  7. Renault se pare ca va lansa un motor diesel din categoria Energy cu specificatii tehnice interesante cum ar fi: cilindree: 1.598 cc putere: 160 cp cuplu: 380 Nm / 1750rpm (90% fiind disponibil de la 1500rpm) tehnologie twin-turbo norma poluare: EURO 6 Din pacate acesta nu va echipa Dusterul , cel mai probabil va fi disponibil pe versiunile premium ale Renault (Laguna de ex.).
  8. Dragi colegi vreau sa va prezit in continuare masinuta mea. Duster diesel 4x4 110 CP - Laureate - verde olive (aka Maslinuta) Masina este proaspat iesita de pe linia de fabricatie in luna Martie 2013. si ajunsa la mine cateva zile mai tarziu. Iar pana acuma nu am parcurs cu ea decat 2000 de km, insa sunt foarte multumit de ei. Pe langa dotarile standard Laureate am mai adaugat pe la ea cateva accesorii care sper sa nu ma dezamageasca cotiera Armster de origine modelul Duster culoare neagra volan piele (placere proprie de negru si cusatura rosie) aparatori noroi fata. stropitori tip perdea (logan2) inchidere automata a usilor la 20Km/h (daca se poate) minimizat sunetul de semnalizare / avarie Si acuma incepe nebunia pentru viitor Becuri H4 Osram Nightbreaker pentru faza scurta Becuri H1 Osram Nightbreaker pentru faza lunga protectii aripi protectii usi inlocuit covorasele textile cu cele de cauciuc inaltate pe margini probabil o tavita in portbagaj (nu este inca hotarata) o protectie grila fata / plasa sulimentara protectie radiator poate un bull-bar schimbare stergatoare cu unele de alte dimensiuni pentru a mai elimina acel triunghi teroare. Din fericire (pentru buget) doar atata am avut in minte. Ce dileme am avut pana acuma si sper ca mi le-am rezolvat au fost legate de prinderea placutelor cu numerele de inmatriculare, care cel putin pe spate ma iritau la propriu prin galagia produsa de acel suport de numar. Pana acuma am gasit urmatoarea solutie: - spate - prins numerele de inmatriculare cu banda dublu adeziva. Sper sa tina. - fata - e jale, voi aplela pe la colectia de surubele de prin casa ca sa mai prind acel suport, aici din pacate nu pot aplica solutia cu banda dublu adeziva. Mai jos sunt si cateva poze cu masinuta. Inca nu am apucat sa fac un fotoshooting mai avansat dar va urma.

×
×
  • Creează nouă...