Un Duster De Cluj

[Caphonne 101]

Nu incurcati ora minutara de 60 de minute ca nu stiu cum sa spun cu ora normare la service.Am avut si eu discutia asta la Dacoserv si dupa ce mi-a explicat omul ce si cum am inteles.Nu inteleg de ce va faceti atatea probleme cu reprezentantele Dacia, eu mi-am reparat de N ori Supernova la reprezentanta cu piese originale, planetare, discuri de frana piese nu tocmai ieftine.Am stiut dinainte clar cat costa tot cu mici diferente si ma repet beneficiezi de garantie, garantie care din cate vad la colegii cu masini mai noi se ofera fara discutii de catre service/uzina.

[2]

[Killer82 705]

Ma intreb ...

Cand faci ITP ul nu iti scrie in baza de date cati km are masina ?

Eu asa tin minte de la ultimul ITP...

Deci km aia ar trebui sa se regaseasca in baza de date atunci cand o verifici, nu?

...

Scuze de offtopic, dar daca tot s a adus in discutie...

http://www.avocatnet.ro/content/articles/id_35869/Din-2014-soferii-primesc-un-nou-tip-de-certificat-la-finalizarea-ITP-Cum-arata-documentul.html

Certificatul, care cuprinde informatii precum numarul de identificare al vehiculului, clasa vehicului sau numarul de kilometri parcursi la data efectuarii inspectiei, este eliberat in limba romana, iar rubricile sunt traduse in engleza.

In cazul controalelor din trafic, soferii sunt obligati sa prezinte si noul document, in caz contrar ei fiind amendati de politisti. "Avand in vedere ca este vorba despre un certificat armonizat stabilit printr-un act normativ UE, este necesar ca certificatul sa fie disponibil impreuna cu anexa la certificatul de inmatriculare pentru prezentare in vederea unor eventuale controale".

 

Deci trebuie ca proprietarul sa aiba acea hartie, si pe pe ea tre sa scrie nr de km. Dar nu se uita nimeni la ITP daca au fost dati inapoi

[quarelin 81]

Huskyuk, killer

 

Multumesc de raspuns!

 

Eu nu ma refer la posibilitatea verificarii km la momentul efectuarii ITP.

Intrebam daca ulterior acei km trecuti la ITP pot fi vazuti la o verificare a masinii ( de ex. la reprezentanta pe baza VIN)...

 

Stima!

Editat 4 Noiembrie 2016 de quarelin

[kyuss 45]

Un mic update:

 

Am facut schimbul de distributie la Dacia Service - Feleac (Cluj), cost total 760 lei (edit: cu 20% reducere pentru >5 ani), totul a decurs normal. Am cerut si o inspectie a cardanului si mi s-a spus ca nu sunt probleme.

Masina merge ok. Am incaltat-o cu gume de iarna noi Debica Frigo HP2, Sambata am folosit-o pentru prima data pentru un off-road usor (urcare cu sleauri de noroi). S-a comportat bine, a urcat fara probleme pana la padure. La coborare treapta 1 din nou pare putin cam scurta (mai scurta decat la Vitara oricum) dar e foarte utila si asa.

Pana acum sunt foarte multumit de masina. Consumul mediu (semi-urban - traversez zilnic Clujul pe directia N-S) este in jur de 7.

Editat 14 Noiembrie 2016 de kyuss

[kyuss 45]

Ma confrunt cu doua mici probleme tehnice:

 

1). masina a ramas fara curent la pornire dupa un drum mai lung. Mi-am dat seama imediat ca borna + nu e bine stransa, am strans-o putin insa problema a reaparut cateva zile mai tarziu. Asa ca am scos afara bateria, am curatat bornele si conectorii, am inlocuit piulitele ce nu mai aveau filet si acum pare ok.

 

2). am lasat-o nepornita doua zile (cu transcrisul), a fost frig (-6 grade) iar cand am vrut sa o pornesc s-a oprit singura dupa 3-4 secunde, dupa care nu a mai pornit, desi electromotorul functiona. Cu un prieten ne-am dat seama ca nu are motorina, a inghetat pe undeva ceva (habar n-am unde). Am pus apa calda pe pompa si pe filtru de motorina si in cateva minute a pornit. Asta a fost aseara. Azi noapte a fost la fel de frig si azi dimineata problema a reaparut Aseara aveam cam jumatate de rezervor de la Petrom si am facut plinul de la Rompetrol 55 in speranta ca motorina e de vina. Am verificat in cartea de service, filtrul de motorina a fost "sarit" la ultima revizie, e vechi din aprilie 2015. Am o revizie programata (schimb ulei si toate filtrele + placute frana).

 

Ati mai patit careva asa? La -5 grade sa nu porneasca? Cu Golf 4 1.9 tdi in 12 ani de zile am prins si -20 de grade si cu baterie buna pornea fara probleme, doar de la Petrom am alimentat. Intr-adevar n-am de unde sti ce a facut fostul proprietar cu filtrele/motorina, sper ca dupa schimb sa scap de problema (apa in filtru de motorina?)

 

In rest masina se comporta excelent, sunt foarte multumit de ea si ca daily driver si pentru drumetii in Apuseni.

[ambvision 411]

In ultimele 2 ierni ne-am petrecut sarbatorile la munte, masina a stat cateva zile in frig, si niciodata nu am avut probleme la pornire. Eu schimb si filtrul de motorina la fiecare revizie, si pun motorina de la Lukoil. Cu ocazia asta poti sa verifici si bujiile incandescente.

Borna cu depuneri am avut si eu la un bmw, trebuie curatata si stransa bine.

 

Sent from my SM-T580 using Tapatalk

 

 

[cbogdy 269]

La frig daca porneste si dupa 2-3 secunde moare, verifici 2 lucruri:

1. Si cea mai frecventa, bujiile, verificale la un mester bun, se poate sa nu dea eroare pe calculator dar ele sa nu mai functioneze in parametrii, adica mai trece curent prin ele sau ea (daca e una ) doar cat sa nu dea eroare pe calculator, dar atat cat sa nu se inroseasca (am patit eu de 2 ori la Logan).

2. Alimentarea cu motorina, dop de gheata sau dezamorsarea circuitului de alimentare. Cand mai moare, fa-i si doua-trei pompe la para aia neagra din dreapta motorului (cum stai la volan) si apoi dai cheie.

 

Multa bafta! Eu as paria pe bujii.

[kyuss 45]

Am facut o programare la Dacia - oricum trebuia in curand pt revizia de 80.000km. De atunci n-am mai patit sa nu porneasca, au fost si -10 grade, dar am amorsat preventiv din pompita. Am facut un drum de Baia Mare, mers lejer, consum 6.2%.

Cateva poze cu Dusterul pe un deal de langa mine, a urcat pana acolo fara nici o problema cu Debica Frigo II.