Un Duster De Cluj

[dragosb 111]

E bine sa schimbi suruburile de la scut cand il mai dai jos, sa nu patesti ca mine si sa ramai doar cu capul lor in cheie  

[2]

[kyuss 45]

Da, buna idee, o sa le schimb, insa aseara nu eram pregatit cu suruburi noi. Le-am dat cu un spray de ungere inainte sa le pun, erau pline de rugina.

 

 

[Killer82 705]

Buna observatia @dragosb - as mai adauga ca suruburile de schimb ar fi bine sa fie din otel intarit, de ex marcate "10.8".

De asemenea, vroiam sa mai zic ca e bine si sa le dai cu putina vaselina pe filet înainte de a le strange. Eu asa am procedat, inclusiv la cele mari de la scutul de AL. Doar ca trebuie stranse cu simt de raspundere... dar mi-ai luat-o inainte @kyuss cu detaliul acesta

Alte detalii utile: nu uita sa resetezi martorul schimb uiel (la Diesel) - detalii aici:

Pentru alte sfaturi utile (legate de schimbul de ulei), puteti adauga sugestii si pe topicul dedicat:

 

[kyuss 45]

Am trecut de 100.000km cu Dusterul, o singura problema aparuta, din cauza ca n-am facut (inca) revizia la frane (urmeaza discuri/placute noi pe fata, inca discurile sunt cele originale). La un tambur spate s-a blocat levierul franei de mana. S-au curatat ambii tamburi si s-a reglat frana de mana (acum prinde mult mai jos, inainte abia prindea trasa la maxim). Mai am un cloncanit teribil de enervant  pe denivelari cred de la bucsele barei stabilizatoare fata si mecanicului meu ii este lene sa le schimbe asa ca am programat-o la Dacia Feleac.

Am schimbat si sistemul audio cu un JVC de 200 lei si ceva boxe mai acatarii. Diferenta fata de original e enorma, fara nici o izolare.

 

 

 

 

[afaco 49]

Bucsile de la bara de stabilizare se schimba in cateva minute. Si nu trebuie cine stie ce scule.

[kyuss 45]

Pai se pare ca le voi inlocui singur pana la urma, devizul de la Dacia mi s-a parut cam maricel. Oricum mai am "pe stoc" discuri+placute plus ulei/filtre de schimbat.

[kyuss 45]

Am lucrat azi dupa serviciu putin la Duster:

- am schimbat filtrul de motorina - fara probleme, amorsarea cu pompita a durat destul de putin si motorul a pornit ca de obicei. Am observat lipsa unui surub din cele trei ce prind filtrul si clemele de sustinere a cablului de la mufa senzorului de apa rupte.

- am schimbat bucsele de la bara stabilizatoare si bieletele antiruliu. Am avut nevoie de o tubulara de 13 la bucse si o cheie buna de 16 plus un set de inbusuri la bielete. Fara probleme deosebite, insa pentru a desface un plastic din carenaj a trebuit sa folosesc o panza de bomfaier si multa rabdare... 

Dupa care am iesit la o proba si cloncanitul a disparut. Pe piesele vechi nu se vedea uzura, insa e clar ca ele au fost de vina.

 

 

[kyuss 45]

Profitand de timpul liber (si de vremea urata) am schimbat discurile si placutele de frana. Pentru a da jos port-etrierii e necesara o cheie buna de 18 si probabil un prelungitor. Discurile vechi (probabil originale, ~100k km) erau pline de rugina insa nu erau chiar distruse. A fost necesar un ciocan maricel pentru a le convinge sa iasa de pe butuc. Din patru suruburi noi de prindere a discurilor pe butuc am avut doar unul, restul pierzandu-se probabil prin duba fan-curier.

Editat 6 Aprilie 2018 de kyuss