Dacia Duster 1.2 Tce - Probleme, Inlocuire Motor

[florinn 569]

Daca tot ai pus pe "hold" achizitia, mai bine iei diesel sau mai astepti 1-2 ani sa vezi ce se mai intampla cu 1.2TCE-ul (ori i se rezolva problemele, ori dispare).

[2]

[Killer82 705]

@carera, eu cred ca oamenii care se intereseaza de 1.2 TCe o sa caute pe Google "probleme motor" mai degraba decat "inlocuire motor"... iar problema principala de care s-a vorbit, care a dus in final la necesitatea de a inlocui motorul, ar fi consumul de ulei...

 

Ca si sumar al problemelor de 1.2 TCe - consum de ulei eu vad astea:

@DonQuijote - solutionat in garantie: http://forumduster.ro/topic/1919-brun-ulica-al-meu-cu-motora%c8%99ul-mic-%c8%99i-sprinten/page__st__30#entry44795 (pag #6 post # 34)

@stefanudrea - nesolutionat (modificari motor in garantie): http://forumduster.ro/topic/2230-12-tce-pofticios-de-ulei/ - poveste lunga cu miros de GPL

 

Celalalt topic de prezentare al masinii lui Stefan nu descrie problema, doar o re-aminteste.

[carera 24]

Eu in cautarile mele pe google pentru dusterul diesel nu am gasit nici o problema cu acest motor inafara de probleme la injectoare care se pare ca au fost remediate de producator. Daca intr-adevar problemele aparute la motorul 1.2 tce duc pana la inlocuirea motorului insemna ca exista o problema majora despre care toata lumea trebuie sa afle. La un banal "consuma ulei" orice mecanic o sa zica ca problema este simpla : segmentare sau semeringuri schimbate. Ca un motor sa ajunga sa fie schimbat insemna ca problema este mult mai mare.

 

Pe mine personal cele doua cazuri de aici de pe forum m-au facut sa mai astept . Daca doriti stergerea acestui topic eu nu am cum sa ma impotrivesc

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[DonQuijote 739]

Pai si in cazul meu, solutia propusa initiala a fost de segmentare. Am refuzat-o categoric (nu cred ca iti doresti un motor segmentat la 23.000km) si atunci uzina a fost de acord cu inlocuirea completa a motorului.

 

Mai mult ca sigur ca si o segmentare ar fi rezolvat problema la acel moment. Sfatul meu: daca ai facut un test-drive cu 1.2 TCe si iti place cum merge, i-ati masina, nu mai astepta.

Editat 11 Mai 2016 de DonQuijote

[ambvision 411]

@carera: mie la acest motor montat pe Duster mi se pare foarte nasoale urmatoarele:

- acea problema cu consumul de ulei, combinata cu lipsa unui senzor de nivel de ulei, duce la distrugerea completa a motorului - la alte modele (de la nissan, renault) macar este un senzor nivel, lucru care iti poate salva motorul, aratandu-ti din timp ca exista o problema

- daca patesti ce au patit colegii dupa ce masina iese din garantie, ramai cu o problema de vreo 8000 de euro... pe care si daca ii dai, nu ai certitudinea ca nu o sa se mai repete

 

@DonQuijote: nu mai tin minte, la tine care a fot de fapt motivul pentru care ai ramas fara compresie? Ti-au zis o cauza exacta?

Editat 11 Mai 2016 de ambvision

[DonQuijote 739]

Eu nu aveam probleme de compresie. Doar consuma ulei (aprox 600ml la 1000km), in rest toti parametrii erau ok. Cel putin asa mi s-a spus.

Editat 11 Mai 2016 de DonQuijote

[ToranagaSama 368]

Eu zic ca iar comparam mere cu pere si cu caise doar ca sa mai scriem niste postari si sa mai imprastiem nitel informatia existenta pe forum .

Pentru Dacia au fost foarte putine motoare 1,2 care au fost schimbate in garanteie, si intern majoritatea au fost trecute ca probleme datorate de utilizatori. (am zis majoritatea nu toate ). Totusi si problemele aparute pe motoare euro 5 nu le poti compara cu probleme la motoare euro6 care sunt acuma puse in vanzare.

 

Daca vrei sa iti iei masina o iei si te bucuri de ea. Daca stam sa le cautam nod in papura la toate masinile o sa gasim o hiba, doua trei ... 50 etc decizia finala apartine cumparatorului.

[tom 2]

Pe un forum in engleza cineva spune despre consumul de ulei la motorul 1.2 ca apare datorita desprinderii sigurantei care tine boltul pistonului, dand voie astfel uleiului sa se scurga in cilindru. (The issue with the 1.2 dig-t is known to Nissan and due to a clip that holds the gudgeon pin in the piston common loose it scores the bore and allows oil into the cylinder)