Aer conditionat

[CDN 24]

1. Ventilatorul "trage" curentul de aer prin radiatoare spre motor, nu suflă - în mers cum îl mai suflă.

 

Am inteles acum ca defapt trage aerul.multumesc

 

2. Motorul a mers, există cerere de AC, injecția(120) citește 1202(senzorul de presiune gaz de răcire) presiune mică/mare = nu pornește compresorul, presiune ok=pornește compresorul și ventilatorul(262) pe treapta 1 prin rezistența(321), poate comuta pe treapta 2 funcție de temperatură.

 

Motorul are AC din fabrica si anul trecut era functional, compresorul porneste dar doar pentru cateva secunde(o sa zic pana intr-un min) dar nu si ventilatorul(262) aici este problema mea. rezistenta este verificata, masurata si curatata, incercat si diferite trepte si tot nimic.

 

3. Depanare:

simplu: CLiP* și citită presiunea dată de 1202 și eventuale coduri de eroare eventual testată funcționarea

complicat: verificată continuitatea rezistenței 321, starea ventilatorului 262 și a releelor de treapta 1(700) și 2(336).

 

Posibil să mă însel dar parcă 321 avea și o siguranță termică(cum e la grupul de rezistențe ventilator habitaclu) oricum ansamblul e în rășină deci greu de depanat.

 

*injecția e pe CAN(225 pinii 14 și 6) deci merge numai CLiP.

 

 

Multumesc pentru aceste sfaturi, azi ajung la o verificare cap coada si voi incepe cu ce mi-ai detaliat tu aici.

Voi reveni in zilele urmatoare pentru solutionare.

 

O zi buna!

[2]

[r-z-v 6]

am descoperit in urma cu doua saptamani ca nu-mi functioneaza AC-ul, la modul la care nu pornea compresorul la cuplarea butonului. am fost la o constatare la Renault si mi-au comandat un furtun care pleaca de undeva din partea stanga sus a compartimentului motor si duce in compresor (au argumentat ca este fisurat undeva aproape de prinderea pe compresor si a pierdut agentul de racire). ieri am avut revizia de 2 ani, mi-au schimbat acest furtun(pe garantie) au incarcat instalatia cu freon si ulei, functioneaza totul perfect, dar o tin sub observatie, nu stiu care sa fi fost cauza distrugerii acelei componente si nici mecanicii nu ai putut spune. ce este cert, piesa montata are cod diferit fata de cea scoasa de pe masina, de unde gandesc ca poate fi un defect de fabricatie remediat pe parcurs.

 

nu stiu daca cineva a patit acelasi lucru. eu la o examinare a piesei inlocuite nu am remarcat nici o fisura, poate sa fi fost ceva foarte fin. toate bune si cat mai putine defecte!

 

iar ca o parere fata de postul de mai sus, nefunctionarea ventilatorului de racire, duce la nefunctionarea instalatiei de AC.

[ToranagaSama 368]

Este problema mai veche la Duster, care s-a mai discutat pe aici. Din cauza vibratiilor acea teava cedeaza la una din imbinari si apare o fisura. Am trecut si eu prin asta anul trecut.

[Cristof 30]

Si oare aceeasi problema o fi si la Ph 2 ? sau o fi remediat-o

[bmcpst 366]

Eu cred ca la PH2 au remediat doar aspectul exterior prin modificarea farurilor si a barelor de deasupra.

[DacusMalus 15]

Este problema mai veche la Duster, care s-a mai discutat pe aici. Din cauza vibratiilor acea teava cedeaza la una din imbinari si apare o fisura. Am trecut si eu prin asta anul trecut.

 

S-ar putea sa am si eu aceasta problema..

cum se numeste acel furtun si cat costa ?

daca ati avea si un cod, ar fi super....

Imbinarea furtunului cu compresorul prin ce se face? exista vreo garnitura (oring) acolo?

multumesc!

[r-z-v 6]

furtunul este cel de aici: http://forumduster.ro/topic/305-duster-si-ac/page__st__6 postul #9, l-a pozat un coleg. pretul lui pe factura pe care am vazut-o este 580 lei. prinderea lui pe compresor se face prin stragere cu un surub care preseaza un o-ring. eu unul nu am dibuit la ochi locul fisurii. se poate face un test al instalatiei de aer cu substante care evidentiaza locul in care se pierde agentul de racire. toate bune!

[DacusMalus 15]

508 lei doar furtunul ala?

sau cu tot cu manopera?

508 lei doar acel furtun = al dracu de scump!

daca contine si manopera, e acceptabil!