Sari la conținut

Postări Recomandate

La duster 1.6, 4x4 a fost recall pentru problema cu cuzinetii. Dar nu mai gasesc decat:

"am primit o scrisoare de la directorul de calitate al uzinei Mr. Martin , in care sunt rugat sa ma prezint de urgenta cu benzinarul intrucat este POSIBILA o defectiune la cuzinetii de palier - defectiune de montaj."

Este vorba de aprilie 2011.

Motorul colegului a fost schimbat.

Eu am avut probleme cu motorul si s-a facut recall dar nu era din gama dacia. Si nu avea probleme cu cuzinetii.

Editat de dust16v
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 896
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Dusterawd tu citesti una si intelegi ce vrei. Cred ca moderatorii si adminul site-ului au fost mai mult decat indulgenti cu toate persoanele care au aprins spiritele in ultima vreme. Eu ti-as fi dat b

@dust3radmin, daca imi permiti o observatie... eu nu contest masurile luate la off-topic si ironii, insa observ ca e nevoie de ceva mai multa diplomatie, mai ales cu "mustrarile in fata careului".  

Sarbatori fericite tuturor !   Pun si aici felicitarea noastra, desi din pacate Duster-ul n-a incaput...   Sent from my SM-T580 using Tapatalk    

Posted Images

Hello!

Numai eu imi amintesc ca si in 2010 a iesit o serie de 1.5 dCi 110 (Aproximativ 200 de bucati) carora li se bloca clapeta aia de la pompa de ulei, faceau presiune ca proastele in baie, si se inflorea motorul pe dedesubt?

A fost recall pentru seria de 200 de masini identificate, pentru schimbarea clapetei. Cele care ajunsesera deja cu motoarele in portbagaj la reprezentante, au primit motor nou pe garantie.

 

La Honda, cand am intrebat ce motoare sunt disponibile pe CRV-ul nou mi s-a spus clar de la reprezentanta "DOAR 2.0 iVtec, si mai sunt cateva modele pe stoc de anult trecut cu 2.2 iDtec". Si la intrebarea mea "dar 1.6 iDtec, cel nou, biturbo de 160cp?! ca am vazut pe site..." mi s-a raspuns transant "Uita-l! Uita de motorul ala! Nu exista asa ceva la Honda!" "Ok.. ok.. dar pe site zice ca..." "UITA ce ai vazut pe site! Noi NU vindem motorul ala! Avem 3 masini pe stoc pe care o sa le tinem de masina la schimb, dar clinetilor nu le vindem asa ceva..." "OK... DE CE?" "Pentru ca au probleme.. MARI! Si noi suntem Honda, nu BMW sau Mercedes, sau altii, cine vine si cumpara de la noi, cumpara DOAR pentru fiabilitate, si NU NE PERMITEM sa vindem un motor cu probleme!"

Hopaa... Deci un producator isi permite sa aiba aceasta atitudine fata de o greseala, sa o recunoasca la modul 100% transparent, ba mai mult, sa faca tot posibilul sa isi fereasca potentialii clienti de aceasta greseala a lui, pentru a-si pastra renumele.

 

Dacia pentru ce e renumita? Pentru faptul ca e o masina ieftina si trainica, fiabila, cu un raport calitate-pret bun. Dar daca din acest raport scoatem calitatea, fiabilitatea? Ce ramane? Matematic.. nimic, zero!

Ieftine si proaste sunt pe toate drumurile... Scumpe si proaste nu mai zic... Nu isi cumpara nimeni Dacia "de fite".

 

Ar fi pacat sa-si dea cu firma in cap, dupa ce vadit s-au chinuit atatia ani sa devina un brand in sfarsit, recunoscut in toata lumea! Cate tari stiau acum 5-6 ani de Dacia?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@huskyuk, din istoria ta deduc ca la Dacia au existat loturi cu probleme si pe alte motorizari. De ce trebuie sa inteleg ca 1.2 TCe e un motor prost din start ce nu ar trebui deloc vandut, si nu ca poate si el a avut un lot cu probleme, de care am avut norocul sa beneficiez si eu si stefanudrea? Pentru ca un dealer de Honda nu mai vinde bi-turbo 1.6?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Nu e cazul sa trecem in extreme sau sa generalizam. Motorul 1.2 Tce poate sa fie un motor cu probleme de conceptie sau poate sa fie doar un lot limitat in care au bagat ceva componente de calitate slaba. Atata timp cat se tine secret acest lucru nu putem sti cu exactitate.

Daca eu as avea acest motor, in service as verifica daca la un nivel sub minim de ulei se aprinde ceva in bord. Daca nu se aprinde e o problema. Grava. Mai ales pentru un motor care conform normelor poate consuma 500 ml/1000 km. Pentru asta un recall ar fi obligatoriu. Parerea mea.

 

Referitor la loturi de motoare cu probleme, pleaca de la loturi de cateva bucati pana la zeci de mii de masini. Nu am date concrete despre Dacia cate motoare DCI au fost afectate de spanul generat de pompa de inalta la vechile Loganuri, de ex. Dar au fost multe.

 

Asa ca totul e cam o loterie, cel mai bine e sa alegi un motor cu istorie verificata. Si nici atunci nu esti sigur ca ai ales bine.

 

Tot referitor la loturi. Stie cineva de ce productia din India de Dustere pentru UK s-a mutat la Mioveni ?...

Editat de dust16v
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Pai si faimosul si istoricul motor al astora patte triste de la Renault 1.5 dCI K9K,a intrat in istoria auto si pentru marile problemele avute cu bucsile de bronz de la biele...astia pe afara inca si acum dupa atatia ani mai sunt stresati de chestia asta!

Apropo de motoare...cei mai tari in motoare au fost si vor ramane per sempre Italienii!!! ;)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Vizitator
Acest topic este închis. Vă rugăm să deschideți un topic nou dacă doriți să postați pe forum.
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...