Discutii Generale

[dust16v 76]

Orice ridicare a piciorului de pe accelerație determină o frână de motor, care în 1 secundă duce la tăierea injecției, adică 0,0L/100 consum instant

 

Reformulez, care este turatia minima la care se considera ca motorul este in frana de motor ? Stiu ca este periculos sa impingi o masina cu motorul oprit. Banuiesc ca si sub o anumita turatie este valabila aceasta regula sau injectoarele sunt programate sa se deschida sub o anumita turatie minima ?

Multumesc.

[2]

[Killer82 705]

Reformulez, care este turatia minima la care se considera ca motorul este in frana de motor ... injectoarele sunt programate sa se deschida sub o anumita turatie minima ?

Multumesc.

Am răspuns ceva mai evaziv din amintiri, e undeva la 1500 rpm (plus minus 200 rpm)... însă poți verifica și tu cu consumul instant: las-o în frana de motor de pe la 2500 rpm (adica sa incetineasca singura) și consumul instant tre sa arate zero. Urmărește la ce turație începe sa crească peste zero consumul (calculatorul de injectie reia alimentarea cu carburant la turatia prag) și ți-ai răspuns singur

[Killer82 705]

Masina am cumparat-o in luna Mai direct de la un dealer Dacia din Italia, dealer care s-a ocupat si de inmatriculare

Când o aduci în RO cel mai probabil o sa faci omologare individuala la RAR... insa merita sa intrebi pe mail sau la tel sa stii la ce sa te astepti... si nu uita de timbrul de mediu.

 

Daca ai termen la ITP în februarie nu te oprește nimeni sa îl faci in Dec daca vii în RO pt sarbatori (deci cu 2-3 luni inainte) - numa sa găsești service ITP deschis se poate face și la reprezentante Dacia ITPul.

Succes.

[dust16v 76]

Am răspuns ceva mai evaziv din amintiri, e undeva la 1500 rpm (plus minus 200 rpm)... însă poți verifica și tu cu consumul instant: las-o în frana de motor de pe la 2500 rpm (adica sa incetineasca singura) și consumul instant tre sa arate zero. Urmărește la ce turație începe sa crească peste zero consumul (calculatorul de injectie reia alimentarea cu carburant la turatia prag) și ți-ai răspuns singur

 

Nu e nici o problema, multumesc pentru raspuns. Problema este ca nu am consum instant pe masina, e PH1. Mai am o intrebare, la relanti cu masina scoasa din viteza, deci la 500 RPM cat e la mine, ce consum are pe loc sau in miscare, daca nu ma insel se calculeaza in l/h.

Editat 3 Noiembrie 2016 de dust16v

[volverine 156]

@ Killer82 Mersi fain pentru informatie...in Decembrie nu ma risc cu inmatricularea,plus ca am asigurarea platita pana la anul in Mai.Deja am vorbit in tara pentru sfarsitul lunii Februarie,din cauza asta ma pregatesc cu echipament de iarna!

[Mak 1.258]

Ma poate ajuta cineva cu informatii legate de codare chei auto! Pot fi in engleza romana..Pe goagăl nu gasesc nimic concret.Am nevoie pentru un proiect!

 

Editat 3 Noiembrie 2016 de MAK

[Killer82 705]

Problema este ca nu am consum instant pe masina, e PH1. Mai am o intrebare, la relanti cu masina scoasa din viteza, deci la 500 RPM cat e la mine, ce consum are pe loc sau in miscare, daca nu ma insel se calculeaza in l/h.

Sorry - o sa urmăresc turatia și revin cu o observație mai recenta... la ralanti ai cca 750 rpm, nu 500 (mi se pare că gradația de pe turometru e mai ciudata sub 1000 rpm mai ales la PH1) insa Duster nu are consum instant in stationare (l/h) in afisajul standard. Nu stiu ce se vede cu diagnoza OBD insa in bord sub 30 km/h nu afiseaza nimic.

 

Oricum, daca te intrebi cum e mai eficient sa mergi la vale, atunci verdictul e frana de motor si nu scos la liber (din mai multe considerente, nu doar de consum - ci si pentru aspecte de securitate si uzura).

[dust16v 76]

Multam, da, de multe ori cobor dintr-un varf de munte si nu stiu cam la ce turatie sa o tin.Este exclus sa o scot din viteza, ,mai ales ca nu stiu cat tin franele la temperaturi ridicate.

Pentru relanti era vorba ca mai dorm in masina si daca e prea frig afara sa am habar cam cat ma tine benzina din rezervor.

Editat 3 Noiembrie 2016 de dust16v