Ce nu iti place la Dacia Duster?

[adutzu81 34]

Cat am eu cu Dusterul in test drive ( 1.6 - 16v ; 4x4 - motarele pe motorina nu ma intereseaza ), doua lucruri nu mi-au placut:

- foarte zgomotosa la turatii mari ( la fel ca si Loganul ).

- lipsa de vitalitate in reprize, asemanatoare Loganului.

i-ati altceva

[2]

[i96nds 105]

Dezgrop si eu acest topic despre Duster - ma voi referi doar la FACELIFT - pentru a ii ajuta pe cei care vor sa cumpere asa ceva:

 

1. Portbagajul. La alte masini cu volum mai mic, poti pune chestii mai mari. Portbagajul e infernal de incomod, aproape ca zici ca e Matiz... Nici macar nu intra bine bicicleta de copii mici - din cauza ca nu are latimea necesara. Motivul sunt amortizoarele si rotile mari ale masinii. Volumul de 408 litri la 4x4 e chiar insuficient. La 4x2 e un pic mai mare, dar degeaba, ca nu e pe latime ci e doar podeaua mai jos.

 

2. Unele plastice tot nu sunt grozave. La mine a inceput sa scartaie usor volanul cand iau curba...

 

3. Au lansat masina cu cateva bug-uri de soft - clar ca nu au testat cum trebuie si s-au grabit.

 

4. Etajarea cutiei de viteze de la Diesel 4x4 e infernala. Mesteci in ea ca la mamaliga. Imediat se tureaza, nici nu accelerezi bine ca trebuie iar sa schimbi viteza. La alte masini, tot Diesel, ai turatie mai joasa in treapta a 5-a decat la Duster in treapta a 6-a... Chiar consider ca au fost cretini de nu au pus acelasi pinion ca la versiunea 1.5dCi 4x2 - 110CP. Ce le era ? Le iesea consumul pe foaie mai nasol ? Cu cat putea fi diferenta ? Dar macar as fi putut si eu conduce decent pe autostrada la viteza de 130 km/h. La 4x2 turatia ar fi sub 3000 pe cand la 4x4 urca deja peste 3000. Evident asta se vede si la consum. Dar normele lor sunt facute aiurea, cu max 120. Ar fi putut sa puna alt pinion si sa scrie in carte sa bagi a 6-a doar peste 100 km/h. Asa mi se pare penibil ca la 75 km/h sa schimb treapta a 6-a, nici macar la dacia lu' tata nu aveam a 5-a.

Treapta a 6-a nu trebuie la off-road sau pe drumuri proaste - asa ca nu vad de ce aceasta tampenie de conceptie.

 

5. Portbagajul trebuie trantit putin ca sa se inchida. As fi vrut sa il trag pur si simplu in jos. Din caderea lui ma asteptam sa se inchida. Dar numai una din doua incercari are succes. Nevasta are mai mici sansele sa poata inchide din prima portbagajul. Poate am nimerit eu amortizoarele de haion mai aiurea ?

 

6. Blocul de lumini e cu probleme - probabil am prins un lot prost, s-a mai discutat pe aici ca se schimba pe garantie. Cand semnalizez stanga se stinge faza scurta. Noroc ca are masina lumini de zi - deci nu mai stau toata ziua cu farurile aprinse

 

7. Ceasul. Mereu cand ma urc in masina, prima data vreau sa stiu cat e ora. Dar la noua mea masina, ceasul e pe Media Nav - iar asta tocmai face "boot" cand pun contactul. Asadar nu pot si eu sa stiu cat e ora, timp de aproape un minut. Ce le era daca lasa si ceasul ala de pe display-ul din bord, pe care sa il vada soferul ? Putea sa fie pur si simplu unul din ecranele prin care defilezi la computerul de bord

 

8. Ventilatia. Mai proasta ca la duster... nici macar la alte dacii mai vechi nu era. E infernala, mai ales pe cald, dar nici pe rece nu e cu mult mai bine. E foarte foarte galagioasa. Chiar nu mi se pare normal ca la o masina sa faca atata galagie pe treapta a 2-a, unde oricum abia fasaie ceva. Nu vreau acum sa zic ce grozav ar fi fost aer conditionat automat - dar nene... macar pe asta manual de l-ar fi lasat ca la Clio/Solenza- faceau mai bine. Chiar a fost dezamagitor sa vad cat de prost e conceput, mai ales ca au zis ca din cauza acestei ventilatii nu au putut pune cum trebuie Media Nav.... As fi acceptat scuza daca ar fi fost buna ventilatia - dar au ratat-o.

 

9. Noua placa de la portbagaj - e buna doar daca nu ai de carat bagaje. Cand ai ceva de pus, chiar si o valiza medie deja atinge de placa. Evident de vina e dimensiunea portbagajului, nu placa in sine. Dar placa totusi e asa de mare ca nu poti sa o ascunzi cumva cand o dai jos. A trebuit sa renunt de tot la serviciile ei, dorindu-mi iar o metoda gen rulou de la PH1.

 

10. Peretii laterali ai porbagajului - sunt dintr-un plastic ce se zgarie imediat. Parca zici ca e masina pt oameni cu servieta.... Era mai bine de puneau o mocheta sau ceva de genul acesta.

 

11. De acord cu colegul care se plagea de kilometrajul numerotat cu 30 /50 /70 /90 - ca nu prea se potriveste cu regimul de schimbat vitezele. Mi-ar fi placut mai mult 40 / 60 / 80/ 100. Atunci cand e limitare de 80 sau 100 pe autostrada, trebuie sa stau sa caut liniutele. Noroc de Cruize Control care mai spala din pacate

Daca imi mai aduc aminte, mai completez

[timekruzer 475]

Buna sinteza, iata observatiile mele:

 

1. de acord - la mine era cel mai mare minus in argumentatia ce preceda achizitia - intre timp ne-am invatat cu volumul redus si s-a dovedit chiar un avantaj ca nu mai caram dupa noi jumatate de casa La Rimetea am fost 3 adulti si 2 copii cu patut, cort, masa de camping, saci de dormit, bagaje pentru 3 zile, mingi, alte jucarii - au incaput...

2. nici n-o sa fie niciodata prea grozave - vorbim de un low-cost

3. din pacate asa este, din fericire nu toate sunt afectate

4. eu ma descurc foarte bine cu "mestecatul"... treapta intai este excelent in offroad si pentru mine compenseaza cutia scurta - depinde de gusturi, dar cei care-si iau 4x4 trebuie sa stie acest aspect - iata importanta drive-testului

5. s-a mai discutat si despre inchiderea usilor - intr-adevar ar prinde bine cate o caramida in usi sa aiba greutatea necesara dar pe mine nu ma deranjeaza

6. eu nu am patit-o

7. da... dar mai mult ma deranjeaza ca pe displayul imens al CB nu se afiseaza decat o singura informatie si trebuie sa butonezi de zece ori ca sa revezi parametrul anterior...

8. la mine ventilatia functioneaza fara probleme

9. de acord

10. eu nu sunt sensibil la zgarieturi, mai ales unde ne se vad

 

As mai adauga (plusuri si minusuri):

11. controversata pozitionarea a comenzilor pt geamurile electrice - in spate se pot activa accidental cu cotul

12. mult mai silentios decat ph1 (sub 120km/h)

13. tinuta de drum foarte buna

14. comportament excelent si in afara asfaltului (totusi pentru cei care vor sa se plimbe in off in mod premeditat se recomanda imbunatatiri in acest sens)

15. consum - un alt subiect controversat, eu zic ca cifrele de marketing trebuie luate ca atare, desi unii cu 4x4 dci se lauda cu 4.5%, eu in 9000 km nu am vazut sub 6% dar nici nu am facut o ambitie din asta - in oras in jur de 8-9, iar in offroad mai solicitant 14% la urcare, 11-12% media (in off)

[electrodep 60]

11. De acord cu colegul care se plagea de kilometrajul numerotat cu 30 /50 /70 /90 - ca nu prea se potriveste cu regimul de schimbat vitezele. Mi-ar fi placut mai mult 40 / 60 / 80/ 100. Atunci cand e limitare de 80 sau 100 pe autostrada, trebuie sa stau sa caut liniutele. Noroc de Cruize Control care mai spala din pacate

Daca imi mai aduc aminte, mai completez

 

Daca le-ai fi avut cu 40/60/80.... Ce ai fi facut cu limitarile de 30, de 50, de 70 ... ?

[florinn 569]

La punctul 5, portbagajul chiar asa a fost proiectat, cu inchidere in 2 trepte, pentru protectie. Oricat de incet ar cobori haionul, se va prinde in treapta 1, care nu-i va da voie sa se deschida decat daca apesi pe buton. Daca vrei sa-l inchizi, "trantesti" mai tare sa se prinda la treapta 2. La Dusterele vechi, daca nu inchizi ca lumea haionul se poate deschide in mers (deoarece nu exista aceasta prima treapta care sa-l blocheze), lucru ce nu mai este posibil la facelift. Este ceva asemanator cu inchiderea capotei.

[Julius 0]

Salut,

vreau sa indic o mare problema la Duster facelift, o eroare de proiectare care mi se pare inacceptabila totusi. Este vorba de jentile standard pe 4x4.

Am mers cu ea pe un drum unde erau zone cu noroi lichid, lutos, destul de adanci. La iesirea pe sosea, am contastat o bataie puternica in volan de-mi sarea din maini, ca si cum rotile sunt puternic dezechilibrate. Am oprit si m-am uitat la roti. Jentile sunt atat de prost gandite incat spre exterior, spre capac, au un sant in care se aduna noroiul si acesta nu iese datorita fortei centrifuge, in loc sa aiba un profil curat, inclinat doar pe o parte, care sa permita scurgerea acestuia. Am scos cred o jumatate de kg din fiecare roata, cum am putut fara sa le dau jos. Pe Dn nu am mai avut probleme dar pe autostrada la viteza mare a aparut iar bataia, a trebuit sa demontez fiecare roata si sa o curat, mai ramasese mult noroi lipit pe interior. Acum inteleg ca e normal sa cureti rotile de noroi, dar nu ai acces si ca sa poti face asta ca lumea trebuiesc practic date jos, nu mi se pare normal sa dai rotile jos dupa fiecare iesire pe un drum mai noroios.

[danielcojocar 1.499]

Salut,

vreau sa indic o mare problema la Duster facelift, o eroare de proiectare care mi se pare inacceptabila totusi. Este vorba de jentile standard pe 4x4.

Am mers cu ea pe un drum unde erau zone cu noroi lichid, lutos, destul de adanci. La iesirea pe sosea, am contastat o bataie puternica in volan de-mi sarea din maini, ca si cum rotile sunt puternic dezechilibrate. Am oprit si m-am uitat la roti. Jentile sunt atat de imbecil gandite incat spre exterior, spre capac, au un sant in care se aduna noroiul si acesta nu iese datorita fortei centrifuge, in loc sa aiba un profil curat, inclinat doar pe o parte, care sa permita scurgerea acestuia. Am scos cred o jumatate de kg din fiecare roata, cum am putut fara sa le dau jos. Pe Dn nu am mai avut probleme dar pe autostrada la viteza mare a aparut iar bataia, a trebuit sa demontez fiecare roata si sa o curat, mai ramasese mult noroi lipit pe interior. Acum inteleg ca e normal sa cureti rotile de noroi, dar nu ai acces si ca sa poti face asta ca lumea trebuiesc practic date jos, nu mi se pare normal sa dai rotile jos dupa fiecare iesire pe un drum mai noroios.

Aceasta chestiune, dupa ce mergi prin noroi, se intampla oricarei masini. indiferent cat de 2000 eur costa jantele!

Este mentionat in orice manual de utilizare al unei masini ca daca intrii in zone de noroi sa speli bine jantele imediat cum ai iesit de-acolo.

Referitor la "imbecilitatea proiectarii" poate sa-ti confirme @dorucz, care are jantele de aliaj (fara acel sant), ca si ale lui au strans noroi!

[cosminium 207]

Asa am patit si eu in iarna, de la gheata, dar n-am avut nevoie de curatare extensiva intrucat gheata nu e foarte aderenta si sare la viteza mai mare.

 

Insa daca se depune lut (noroi lipicios) atunci poti fi sigur ca, cel putin pe interiorul jentii, va ramane acolo indiferent de viteza (combinatie intre aderenta noroiului si forta centrifuga care preseaza materialul de peretii jentii) si e clar ca trebuie curatat bine cu jetul pe sub masina. Pe interior nu cred ca janta de Duster e diferita de altele.

 

Pana acu am avut o singura data ocazia sa ies putin in offroad si s-a cam umplut de noroaie. Cand am spalat-o, am dublat bonus-ul baiatului astfel incat omul a stat vreo 10 minute numai sub masina si a dat jos tot.