Sari la conținut

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 985
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Asta cu roata de rezerva e ok! N-am mai auzit-o... Si nici lichidul de parbriz nu e necesar, restul daca sunt pe min, e ok! Plinul niciodata, doar cate 50 de lei o data la pompa. Si economisesti cred

Desi ce ai scris mi se pare o ironie ieftina si gratuita, o sa-ti dau cateva motive - de la primele alimentari mi s-a parut ca am un consum real mai mare decat cel afisat pe CB, tinand evidenta reala

Roata si scaunele care nu sunt folosite. Si torpedoul sa fie gol

Posted Images

buc-tg mures si retur, mers constant cu ~90 tot drumul, fara aglomeratie, fara opriri intermediare - 8.4% benzina (aparent a scazut putin dupa prima revizie cand s-a schimbat filtrul de aer - era aproape colmatat)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

buc-tg mures si retur, mers constant cu ~90 tot drumul, fara aglomeratie, fara opriri intermediare - 8.4% benzina (aparent a scazut putin dupa prima revizie cand s-a schimbat filtrul de aer - era aproape colmatat)

Mi se pare mult. Acelasi traseu cel mai putin 6,2, cel mai mult 6,8. Toamna trecuta cu un plin facut la iesirea din Tg.Mures am facut Otopeni si retur Tg.Mures plus vreo 20 de km prin Tg.Mures la intoarcere.

Editat de dacian
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Mi se pare mult. Acelasi traseu cel mai putin 6,2, cel mai mult 6,8. Toamna trecuta cu un plin facut la iesirea din Tg.Mures am facut Otopeni si retur Tg.Mures plus vreo 20 de km prin Tg.Mures la intoarcere.

sigur ai fost atent la mentiunea mea "BENZINA" ? :)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

sigur ai fost atent la mentiunea mea "BENZINA" ? :)

 

Da, am fost atent si eu am benzina. Precizez insa ca atunci cand am facut drumul Tg.Mures-Otopeni si retur cu un plin am mers la consum, in special la intoarcere, asta insemnand: mers constant si franare in special frana de motor, in localitati viteza a 5-a si 55-60 km/ora (pe ceas), in afara localitatii viteza a 6-a si 80-90 km/h. De asemenea, fiecare coborare se facea in frana de motor si chiar daca scadea mult viteza lasam pe liber sa ia avant si iar franam cu motorul. E o cursa a rabdarii.

Am observat ca in afara pentru un mers foarte economic motorului nostru ii place viteza a 6-a si turatie pana in 2200-2500. Asta se traduce in ultima treapta o viteza putin peste 80 la ora constant.

 

Pe de alta parte, in prezent nu mai reusesc astfel de consumuri si urc in afara la 7%. Nu stiu de ce dar asta s-a intamplat de cand am schimbat bujiile. Sa fie o cauza? Totodata dupa ce am depasit 30.000 de km motorul cred ca a juns la calitatile lui normale deoarece pare mai puternic si mai elastic. E o reala placere sa il urc in ture. Acum rulez cu 2900-3000 de ture constant si schimb normal pe la 3200-3500. Poate de aici si diferenta de consum in plus.

In prezent am pe CB (ultima resetare la incepitul lui aprilie) o medie de 9,5% drum 80% in oras. Mi se pare foarte bine.

Editat de dacian
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 weeks later...

Am avut ocazia sa vad si eu cam care este consumul pe un traseu mai lung in care a predominat autostrada (aproximativ 60% din traseu).

Traseu: Satu Mare - Stuttgard - Konstanz (sudul Germaniei) - Stuttgard - Strasburg - Stuttgard - Oradea - Suceava. Total traseu: 3905 km. Viteza medie: 75 km/h. Consum pe CB: 6.4 l/100. La dus am mers pe autostrada constant cu 120 km/h. La intors 130 - 140 km/h. Am mai avut si reprize scurte de 150 - 160 km/h.

 

La intoarcere, fiind la un moment dat cam la limita cu motorina, am mers 100 km (pe gps) constant cu 110 km/h (pe cruise). Am consumat exact 5.4 litri.

 

Aici puteti vedea consumul instantaneu la 140 km/h:

Eram undeva pe la intrarea in Ungaria dinspre Austria, intr-o zona cat se poate de plata.

 

Sincer am fost surprins de consum! Ori din cauza faptului ca am mers atat de multe ore la viteza constanta si la turatie mare, ori din cauza calitatii motorinei din afara, consumul e mult mai bun decat am reusit sa obtin prin tara pe multele noastre autostrazi.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Acum depinde si cum bate vantul. La acelasi traseu, aceeasi viteza, am vazut si diferenta de peste 1 litru / 100km...

 

Deci la tine sa zicem 7.7 la 140 km/h.

 

P.S. Superb la Konstanz + Mainau, bravo !

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Salut /bun venit in aceasta comunitate.  Poate sunt de folos si altora:
    • Am si eu aceeasi problema cu aceeasi mesaj si mi s-a spus ca 2 senzori nu functioneaza dupa verificarea cu testerul. Am cumparat altii din China si nu s-a rezolvat nimic. 2pcs 284389618R Blind Spot Parking Sensor. Ce model de senzori aveti va rog ca la mine nu au functionat si masina am cumparat-o second hand si nu am siguranta ca sunt senzorii oficiali? Detin un Duster 1.6 cu GPL din 2019. Multumesc. Un sfat ar fi apreciat.
    • Mulțumesc tare mult, Gil! Încerc să „descifrez” detaliile generoase pe care mi le-ai dat. Mecanicul meu mi-a recunoscut deschis că nu se pricepe la partea electrică/electronică dar, cum se mai zicea într-un banc, poate să arunce o privire. De fapt așa mi-a și recomandat: să apelez la un electrician auto care poate traduce rezultatele testului și să ia măsurile care se cuvin. Zi bună tuturor!
    • Legat de motorasul stergator spate vezi discutiile si detaliile (schema electrica, mufa cu descrierea pinilor, verificare, demontare si montare, cod OE, etc.) pe care le-am oferit si in topicul acesta: https://forumduster.ro/topic/7666-pin-out-uch-dacia-duster/ inclusiv procedura de diagnosticare a erorii DTC95A064 = Mecanism de acţionare ştergător geam spate pe care o ai in UCH. Despre celelalte coduri de eroare din calculatoarele masinii doar ca observatie toate sunt intermitente si au un factor comun: tensiunea de alimentare a calculatoarelor . Referitor la cele din injectie iti atasez doar ca exemplu procedura de diagnosticare pentru DTC056016 si DTC00871C, celelatre trei se refera tot la rampa de injectie (si trebuie verificate cateva componente), DTC1525F3 este o consecinta a acestora, iar despre DTC038096 gasesti foarte multe experiente, informatii, detalii (pe care le-am oferit si eu) pe acest forum, fiind o eroare destul de des intalnita. Tot doar ca observatie acel “mecanic” la care ai apelat (“… merg la mecanicul meu să îl pună pe calculator și eventual să rezolve problema cât de repede se poate”) si care a facut diagnoza cu acel tester multimarca putea foarte bine sa faca si cateva verificari simple si sa elimine din variabile, pentru ca aceste coduri de eroare pot avea cauze de natura atat electrica cat si mecanica. Sugestia mea este sa vezi ce spune, face, rezolva sau nu si acel electrician la care vei apela (“Cred că trebuie să merg la un electrician.”), iar daca mai ai nevoie de ajutor, informatii si detalii pot sa le ofer punctual cu mare drag. Bafta!
×
×
  • Creează nouă...