Sari la conținut

Postări Recomandate

Uite pe asta n-am sesizat-o .. Asa cum am zis, am folosit ECO in perioada de rodaj si nu i-am dat pedala pana la podea.

In cazul asta pica unul din dezavantaje desi, daca ma gandesc bine, tot ai un delay in acceleratie (dupa ce ajungi cu pedala la podea, trebuie sa se dezactiveze ECO-ul si inca ceva sa inceapa sa traga motorul).

Chiar si asa, raman la parerea ca ECO e doar un punct bifat pe lista de optionale a Dacia si pe lista de cerinte obligatorii a UE in ceea ce priveste emisia de noxe.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 985
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Asta cu roata de rezerva e ok! N-am mai auzit-o... Si nici lichidul de parbriz nu e necesar, restul daca sunt pe min, e ok! Plinul niciodata, doar cate 50 de lei o data la pompa. Si economisesti cred

Desi ce ai scris mi se pare o ironie ieftina si gratuita, o sa-ti dau cateva motive - de la primele alimentari mi s-a parut ca am un consum real mai mare decat cel afisat pe CB, tinand evidenta reala

Roata si scaunele care nu sunt folosite. Si torpedoul sa fie gol

Posted Images

Cand apesi pedala pana la fund (se simte un click acolo) se dezactiveaza modul ECO (si limitatorul de viteza daca e activat) si dispui de toata puterea motorului.

Complicat...daca ajungi in situatii in care trebuie sa apesi pedala la fund...Pana se dezafecteaza modul ECO si ai toata puterea, s-ar putea sa fie prea tarziu. Noi nu avem ECO pe benzina. Eu unul prefer sa merg un pic mai turat ca sa dispun de o rezerva de putere. Adica cam 2500 rpm in tr. a 4-a in oras. Si am demaraj in orice situatie.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

20 km parcursi nu sunt sufitienti pt. un consum precis. Dupa 100 km parcursi, sa ne spui consumul. Ai sa vezi ca mai scade.eu am 6,5l/100km, tot in Bucuresti. Dif. dintre normal si ECO, am vazut ca este de 0,3-0,4l/100km

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Si la mine consumul a scazut cu cca 0.5 L (efectul se datoreaza atat activarii ECO cat si modului 2WD) . Ce m-a surprins este ca si cu acest setup masina reactioneaza foarte bine la pedala, curbele de accelerari sunt aplatizate un pic iar nervozitatea talpii pe pedala moderata si ea - dar masina parca se conduce mai fluent in oras, iar in afara nici nu se observa vreo diferenta in reactiile masinii (la stilul meu de condus mai calm). La apasarea brusca a pedalei (pana la fund) motorul se trezeste instantaneu, si revine cuplul obisnuit... lagul observat de mine nu e deranjant si il consider absolut normal.

Poate o sa ne explice un cunoscator ce parametri limiteaza aceasta functie si in ce fel...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cam 8000 km am condus numai cu ECO. Eu alimentez mereu cand se goleste complet rezervorul si fac evident plinul dar nu mult peste capacitatea lui, cu unele exceptii. Conduc cu un plin 620-630 km in stilul meu de condus. Peste 80% din timpul de condus este pe autostrada, si din pacate nu pot menaja masina sa merg numai cu 120. La ultimul plin am dezactivat functia ECO si deja am peste 600 km rulati. Mai pot conduce cam 50 km caci mi-a aparut pompa pe bord cu bipul sonor. CONCLUZIA: Functia ECO nu ajuta la nimic cand e vorba de economie de carburant. Diferenta o consta in lipsa de putere atunci cand e activata.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cam 8000 km am condus numai cu ECO. Eu alimentez mereu cand se goleste complet rezervorul si fac evident plinul dar nu mult peste capacitatea lui, cu unele exceptii. Conduc cu un plin 620-630 km in stilul meu de condus. Peste 80% din timpul de condus este pe autostrada, si din pacate nu pot menaja masina sa merg numai cu 120. La ultimul plin am dezactivat functia ECO si deja am peste 600 km rulati. Mai pot conduce cam 50 km caci mi-a aparut pompa pe bord cu bipul sonor. CONCLUZIA: Functia ECO nu ajuta la nimic cand e vorba de economie de carburant. Diferenta o consta in lipsa de putere atunci cand e activata.

 

La un regim de mers relativ constant timp indelungat (cum ziceai ca faci tu, 80% pe autostrada) functia ECO nu prea are ce sa faca... Cea mai mare influenta o are in oras unde regimul de mers este total opus (accelerari, deccelerari, opriri, porniri, etc).

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Corect. Talpa grea anuleaza efectul ECO si ramane doar deranjul din cauza lagului... La viteze mari ECO nu mai poate face nimic, avand in vedere ca din cauza aerodinamicii peste 100 kmh masina accelereaza constant.

De fapt ECO nu face altceva decat sa modereze injectarea combustibilului pe reprizele de accelerari, adica sa optimizeze procesul de ardere - sa "stoarca" cat mai multa inaintare din arderea unei cantitati date de combustibil.

La o pedala apasata mai hotarat, in loc sa se scuipe instantaneu o gura de combustibil in motor care va arde partial deci ineficient, prin defalcarea "spritului" in mai multe doze mai mici injectate pe rand se obtine ardere mai eficienta si in consecinta miscare mai multa cu aceeasi cantitate de combustibil.

Sentimentul de lag provine tocmai din aceasta prelungire a momentului injectarii.

Fara ECO apasarea brusca a pedalei produce miscare imediata dar ineficienta, cu ECO masina reactioneaza mai lent (lag) dar accelereaza linear si eficient => se deplaseaza mai mult cu aceeasi cantitate de combustibil ars.

 

Intrebarea este cum decide sistemul care dintre reprizele de accelerare se optimizeaza, si care se considera "urgente" si sunt lasate pe seama soferului...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@ddalcu: Am facut azi testul dezactivarii ECO cand apesi pedala de acceleratie pana la fund. Raportez: nu se confirma.

Cel putin la mine nu s-a dezactivat modulul ECO cand am apasat acceleratia pana la podea. Si am facut asta in toate vitezele, de la a 2-a pana la a 6-a.

Mentionez ca nu am cruise control.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
    • Salutare tuturor! Revin după 2 ani în care doar am urmărit forumul.  Mașina a ajuns la 5 ani și 85.000 km și a terminat garanția si reviziile incluse în pachetul "fără griji". Cred că pachetul și-a meritat banii la cum pare că s-au scumpit piesele și manopera. Am văzut un deviz aici pe forum de vreo 4000 lei pentru revizia de 4 ani, cu schimb distribuție, iar eu nu am plătit nimic. Între reviziile oficiale, am mai făcut eu schimb de ulei cam la 10-12.000 km (fac cam 20.000 km pe an). Nu am avut nevoie de alte intervenții în service, iar cu antigelul nu au mai fost probleme. Și acum rezumatul acestor ultimi 2 ani Un prim accident în care cineva mi-a tăiat calea atât de hotărât încât pentru un moment am crezut că eu aveam cedează trecerea și nu am observat. Din fericire a apucat să treacă și doar l-am șters în frânare în partea dreapta spate. Dacă eram cu 1 secundă mai în față. cred ca intra destul de tare în mine.  Apoi, după 2 luni, un șofer din spate nu a observat că mă oprisem la trecerea de pietoni în spatele unei mașini care a frânat brusc (zicea că schimbase banda și se uita în spate) - s-a simțit destul de bine impactul. Și al treilea - anul acesta: de pe o străduță laterală a ieșit un șofer când am ajuns in dreptul lui. Am încercat să evit, dar aveam mașină pe banda din stânga si tot ne-am atins, dar a fost destul de ușor. Am mai avut un incident într-o seară, după această iarnă în care șoselele erau pline de găuri. Veneam spre casă pe centura București si am lovit o groapă plină cu apă. Mi s-a aprins senzorul de presiune destul de repede și deja simțeam că roata e dezumflată. Am mers până la prima benzinărie si am văzut că janta era strâmbă, dar din fericire anvelopa nu s-a tăiat - doar a făcut o mică gâlmă. Fix atunci intra în benzinărie un camion. Am împrumutat un ciocan, am îndreptat janta cât am putut, am umflat roata și am mers spre casă. Era sfârșitul iernii și am trecut curând la cauciucurile de vară și jantele pe 17. Probabil dacă aveam jantele de aliaj dauna era mai mare. În toamnă o să cumpăr alte anvelope - probabil voi trece la Grabber Cross A/S să rămân cu un singur set de anvelope și voi avea și lanțuri la mine pentru ieșiri mai grele.  La ultima vizită în service s-a constatat că amortizoarele pe spate au cam curs - simțeam și eu o schimbare în rău a comportamentului mașinii, mai ales la trecerea peste limitatoare de viteză. Încet-încet, vreau să aduc diverse îmbunătățiri mașinii, așa că am profitat de ocazie și am instalat amortizoare Bilstein by Mudster +2cm - pare că este cu totul o altă mașină. S-au schimbat și flanșele de amortizor pe față și asta a rezolvat o altă problemă pe care o aveam: uneori când frânam în timpul parcării, se auzea o bătaie. Inițial am crezut că ar putea fi o bucșă, dar la verificare totul părea în regulă. Repet poate la fiecare mesaj acest lucru: în continuare îmi place mașina foarte mult și nu am în plan să o înlocuiesc. Să fiu sincer, m-am gândit și nu imi vine în minte o altă mașină care să se potrivească momentan stilului nostru, cu un buget decent. Am reînnoit RCA și Casco la Allianz. Probabil o să ajung mai rar în reprezentanță - amortizoarele și schimburile intermediare de ulei au fost făcute în alte service-uri. Drumuri bune și să auzim doar de bine!
×
×
  • Creează nouă...