Sari la conținut

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 985
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Asta cu roata de rezerva e ok! N-am mai auzit-o... Si nici lichidul de parbriz nu e necesar, restul daca sunt pe min, e ok! Plinul niciodata, doar cate 50 de lei o data la pompa. Si economisesti cred

Desi ce ai scris mi se pare o ironie ieftina si gratuita, o sa-ti dau cateva motive - de la primele alimentari mi s-a parut ca am un consum real mai mare decat cel afisat pe CB, tinand evidenta reala

Roata si scaunele care nu sunt folosite. Si torpedoul sa fie gol

Posted Images

Da, dusterul abia a facut 20 km si pt mine este o supriza placuta ca am aceasta medie avand in vedere ca am mers exclusiv prin Bucuresti. O sa fac o aroganta in modul ECO sa vad ce iese :-D

N-am inteles eu, scuze. Totusi, consumul se face pe la un plin, doua consumate. Si dupa ce se lasa motorul consumul mai scade. Asta pe la 15 - 20 kkm

Editat de costelandrei20
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@dust3radmin am si eu o mare curiozitate legata de consumul cu si fara ECO. Cand ai un pic de timp/posibilitate/conditii asemanatoare sa faci un test cu si fara functia ECO. Tare curios sunt sa vad ce iese. Acest test are aplicare in mersul urban, extraurban nu cred ca are sens.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Din punctul meu de vedere (desi am benzinar, optiunea ECO are aceeasi functionalitate) "gadget-ul" asta nu face altceva decat sa decida in locul tau sa mergi "batraneste". Practic, nu-ti da voie sa dai talpa (intr-adevar, momentele cand se consuma cel mai mult) si, asta e cel mai nasol, te lasa fara putere cand ai mai mare nevoie de ea (intr-o depasire in scurt sau schimbare de banda la mustata)

 

Parerea mea e ca, daca vrei sa scoti consumuri bune, bagi autocontrol maxim (stiu ca e greu:) ) si mergi economic. In felul asta ai la indemana toata puterea motorului si o poti folosi atunci cand iti trebuie.

 

Efect are, nu zic nu, insa nu este o solutie minune (nici n-ar avea cum, de vreme ce performantele motorului sunt direct proportionale cu cantitate de combustibil arsa).. Cred ca la benzinar iti scade consumul cu pana intr-un litru/100 km.

 

Eu am testat ECO-ul o data, la inceput (o saptamana - mai mult ca o bariera care sa nu ma lase sa trec de 3000 rpm in primii 1000 km) si nu mi-a mai trebuit de atunci. Prefer sa consum putin mai mult dar sa stiu cam atunci cand imi arde buza, pot sa ma bazez pe tot motorul :)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Din punctul meu de vedere (desi am benzinar, optiunea ECO are aceeasi functionalitate) "gadget-ul" asta nu face altceva decat sa decida in locul tau sa mergi "batraneste". Practic, nu-ti da voie sa dai talpa (intr-adevar, momentele cand se consuma cel mai mult) si, asta e cel mai nasol, te lasa fara putere cand ai mai mare nevoie de ea (intr-o depasire in scurt sau schimbare de banda la mustata)

 

Parerea mea e ca, daca vrei sa scoti consumuri bune, bagi autocontrol maxim (stiu ca e greu:) ) si mergi economic. In felul asta ai la indemana toata puterea motorului si o poti folosi atunci cand iti trebuie.

 

Efect are, nu zic nu, insa nu este o solutie minune (nici n-ar avea cum, de vreme ce performantele motorului sunt direct proportionale cu cantitate de combustibil arsa).. Cred ca la benzinar iti scade consumul cu pana intr-un litru/100 km.

 

Eu am testat ECO-ul o data, la inceput (o saptamana - mai mult ca o bariera care sa nu ma lase sa trec de 3000 rpm in primii 1000 km) si nu mi-a mai trebuit de atunci. Prefer sa consum putin mai mult dar sa stiu cam atunci cand imi arde buza, pot sa ma bazez pe tot motorul :)

 

Cand apesi pedala pana la fund (se simte un click acolo) se dezactiveaza modul ECO (si limitatorul de viteza daca e activat) si dispui de toata puterea motorului.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
×
×
  • Creează nouă...