Sari la conținut

t0rquemada

Moderators
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.330

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    470

 Tip conținut 

Orice postat de t0rquemada

  1. t0rquemada
    Camerele de marșarier au imaginea mirror, cu alte cuvinte ce vezi în oglinda stângă e în stânga display-ului iar ce vezi în oglinda dreaptă e în dreapta display-ului.
  2. t0rquemada
    1. Bitrate ? 2. Comportament normal
  3. t0rquemada
    Trebuie schimbat: -volan de X52 ph2 -airbag volan de X52 ph2 -spiră pentru X52 ph2 -alt bloc de lumini, deX52 ph2 sau X79 ph2 de RUsia
  4. t0rquemada
    Ai waze pentru mips, pui menavrus4065 și stick 3g și o să meargă la viteza celor 256MB de ram
  5. t0rquemada
    Dacă menavrus nu face funcția asta pentru că nu există hardware posibilitatea asta, ce "soft" să instalezi ?! DonQuijote a explicat perfect
  6. t0rquemada
    Nu sunt canale libere ci auxiliare și nu sunt 3 ci 5 toate programabile ca de altfel majoritatea funcțiilor , că Dorel din service nu știe să explice e altceva
  7. t0rquemada
    De ce crezi că îți vindeau viperul cu 2000(mult peste prețul pieții), tocmai pentru că era pe can, alarma vorbind direct cu mașina nu chinuială cu emulare de semnale Oricum și e8 e montat prost dacă face ceea ce descrii tu, nu că l-ar fi montat altfel ci pentru simplul motiv că nimeni nu stă să bibilească o alarmă
  8. t0rquemada
    114Sce = 1,6 16V H4M Momentan e 4x2 (H4M738)și 4x4(H4M730) dar va exista și 4x2 GPL(H4M740) Aruncați un ochi pe tabelul cu întreținerea pe 10ani/revizii
  9. t0rquemada
    Cauți sondă CAN (RTL2002) pentru Dacia/Renault
  10. t0rquemada
    Martorul de baterie avertizează că alternatorul nu mai încarcă e defect sau are cureaua de accesorii ruptă. Dacă bateria e varză nu te avertizează nimic
  11. t0rquemada
    Martorul din bord pentru baterie e aprins de injecție, care controlează alternatorul Ai stat lângâ ei când au pus CLiP-ul pe mașină? Dacăa da, aveai erori cu galben sau roșu? Sonda CAN nu e(era) făcută de Dacia sau Renault ci de JohnsonControl(acum Continental)
  12. t0rquemada
    ESP-ul, ASR-ul și HSA-ul sunt componente soft ale blocului ABS. La Duster ph2 ASR-ul e prestat de blocul 4X4, la fel și ESP-ul la comanda ABS-ului HSA-ul merge cu fața la deal(+I) și cu spatele la deal(+R) și conform documentației NU poate fi oprit. Se oprește doar dacă înclinația e mai mică și nu pleci cu viteza 0. La fel de bine putea intra ți protecția termică
  13. t0rquemada
    Din poza pusă de tine, mașina e puternic înclinată, probabil suficient de înclinată 3 grade, cât ABS-ul să creadă că ești pe pantă și vrei să folosești HSA-ul în marșarier, astfel că anunța 4x4 pe CAN să decupleze spatele.
  14. t0rquemada
    De unde veniți cu ideilea astea?! Update one time(că uni au prins 2 updateuri la latest maps e altceva) only 90 de zile de la primul fix gps Din 2012 până la sfârșitul lui 2013(apariția Menavrus) ce crezi că s-a încercat?
  15. t0rquemada
    Pentru că navigatoarele dedicate, știu când au încărcătorul original conectat. Toată treaba se poate emula ușor la Garmin și tomtom
  16. t0rquemada

    Tpms

    topic a răspuns la t0rquemada bmcpst în Jante si anvelope

    Duster ph2, dCi4x4 Euro6 septembrie2015: senzori prezenți
  17. t0rquemada
    Au folosit asta?! midtronics Dacă da ce scria pe ecran/print? (de exemplu Baterie de 60Ah 510CCA după 3 ani avea 60Ah și 508CCA) Nu toate fac așa doar astea noi Euro6
  18. t0rquemada
    Din text rezultă că e o problemă la injecție și ca urmare apare eroare pe ESP(care controleză și injecția) și ABS care înclude ESP-ul. Dacă ajungi în service să urmărești cu atenție ecranul laptopului, să vezi ce erori ai avut/ai pe ce calculatoare
  19. t0rquemada
    @dust16v: Negru=descărcată, cel puțin pe elementul cu ochi magic
  20. t0rquemada
    Ai înteles prost sau incomplet, în funcție de fabrică Mioveni sau valadolid, 0,9TCe are: -pompă ulei cu debit variabil controlat electric -pompă de apă electrică(renault) -termostat pilotat electric(renault) -jaluzele comandate electric în fața radiatoarelor(renault) -funcție recuperare energie la frânare(renault) Toate datele sunt confidențiale, ocazional mai apare un OTS și mai afli una alta dar când cauți seria de fabricație constați că din 2013 nu se mai pune plăcuța ovală pe care aveai și seria de fabricație ex: ots pentru AC serii afectate E000050 to E408712 adică cam toate
  21. t0rquemada
    Iar greșit și offtopic. H4B aka 0,9TCe e un urmaș al motorului HR de la Nissan și are injecție indirectă. E dezvoltat de Renault, produs de Dacia pentru Dacia, apoi produs de Renault pentru Renault(Clio4, Captur, Twingo3) și Daimler(Smart/Twingo 3 ). În format euro5 400/404 are și GPL și S&S dar numai pe Renault În format Euro6 408/410 a primit S&S și GPL la Dacia
  22. t0rquemada
    Glumești, probabil. În condițiile în care pentru majoritatea șoferilor viteza legală pe o porțiune de drum = viteza minimă cu care trebuie să circule pe acolo rezultatul e cel din accidentul de pe A2. Eu sunt curios câte mașini din cele implicate în accident aveau luminile de ceață făță+spate aprinse și aveau viteza adaptată (sub60KM/h)
  23. t0rquemada
    Bricheta e alimentată prin releu după cheie și ai pierdere de minim 0,2V. Bateria nu o verifici cu multimetrul, ăla e bun doar pentru verificarea instalației. Bateria o verifici cu tester dedicatce îți arată SOC(state of charge), SOH(state of health) și rezistență internă. SOC-ul e luat în considerare și de uch care măsoară permanent bateria Alternatorul e comandat pe LIN, nu ai ce verifica.
  24. t0rquemada
  25. t0rquemada
    @Donquijote: Dacă atunci când ai avut tu problema, Dacia zicea ceva de genul: a... nu vă schimbăm motorul pentru că aveți LEDuri la plafonieră care modifică consumul electric afectând funcționarea alternatorului care a stricat motorul?! Dacă cel cu Captur1,2+EDC primea un răspuns de genul : a.. păi mergeți în oraș și deaia s-a stricat motorul?! Părerea mea e că încărcătorul de telefon made in vaporware e de vină
×
×
  • Creează nouă...