Sari la conținut

Caută în comunitate

Afișez rezultate pentru tagurile 'dacia'

  • Caută după taguri

    Tastează taguri separate prin virgulă.
  • Caută după Autor

Tip conținut


Dacia Duster Forum

  • Forum DUSTER
    • REGULAMENT FORUMDUSTER.RO
    • GHID POSTURI SI TOPICURI PE FORUMDUSTER.RO
    • Sumar topicuri - probleme & rezolvari Dacia Duster
    • Dacia Duster 2 noul offroader
    • Dusterul meu
    • Dacia Duster - sfaturi de cumpărare
    • Dacia Duster VS alte SUV-uri
    • Dacia Duster OFF ROAD zone
    • Dacia Duster topuri si recorduri
  • Duster ICE & Tuning
    • In Car Entertainment
    • Tuning Duster
  • Alte discutii
    • Intalniri & Evenimente
    • Multimedia - video & imagini
    • Discutii generale
    • Duster International
  • Bursa
    • Bursa auto - vinde / cumpara aici!
    • Donatii
    • Bursa non-auto
    • Feedback
  • Administrativ
    • Probleme forum, sugestii si comentarii
    • Anunturi administrative

Găsește rezultate în...

Găsește rezultate care conțin...


Cată creare

  • Început

    Final


Ultima actualizare

  • Început

    Final


Filtrează după numărul de...

Înregistrat

  • Început

    Final


Grup


Facebook


Yahoo


Skype


Site web


Nume:


Interese:


Oraș:


Stare:


Motor:


An fabricație:

Găsit 18 rezultate

  1. Tutorial actualizare harti MediaNav gratis cu Supermodd Eu personal am cumparat de curand un Duster din 2017 la mana a doua si am descoperit MediaNav-ul. Am fost incantat de navigatie cand am vazut ca are si aplicatie iGO pe care o folosesc de multisor pe mobil si sunt multumit de ea. Dar m-am enervat cand am vazut ca hartile sunt din 2014 si pentru actualizare se cere vreo 100 Euro. Astfel am cautat pe net si am inceput a gasi diverse metode Menavrus, Menaco, Kwid, Supermodd, MediaNav Plus si alte versiuni. Ideea de la care am plecat a fost de a updata in mod gratuit hartile navigatiei atingand cat mai putin fisierele sistemului original, restul de adaosuri mai putin important.La un final m-am oprit la Supermodd-ul dezvoltat se pare la origini de un italian Favre. Contine si player video, player foto, etc dar pe mine m-au interesat mai putin acestea. Video Actualizare Harti MediaNav Pe mine personal ma incantat faptul ca instalezi/dezinstalezi usor aplicatia fara urme, si e compatibila cu ultimele versiuni de firmware. M-am gandit sa fac si un tutorial pentru a ajuta si pe altii care poate il prefera daca il au ca si optiune. In primele 90 de zile de la cumparare masina, producatorul ofera gratuitate la update-ul de harti si recomand de a se folosi oricine poate de aceasta facilitate prin Dacia MediaNav Toolbox. Mai tarziu prin acelasi toolbox se fac in continuare update-urile oficiale gratuite de firmware prin detectie automata in functie de amprenta digitala creata pe masina voastra. Pentru cine are o versiune mai mica de acestea, trebuie sa faca actualizarea pe cale oficiala. Se introduce un stick USB (de maxim 32GB) formatat numai in FAT32 si gol in aparat iar in menu la Navigatie/Optiuni/Actualizari Harti/Optiuni trebuie sa dea Actualizare, in asa fel incit sa se creeze amprenta digitala cu informatiile despre MediaNav-ul vostru pe USB. La sfirsit se introduce stick-ul USB intr-un PC si recomand sa salvam in PC amprenta pentru orice eventualitate pe viitor. Apoi cu Dacia MediaNav Toolbox se descarca automat ultima versiune disponibila pentru MediaNav, cu stickul cu aceasta versiune mergem din nou la masina si dupa ce il introducem in aparat din menu dam sa faca actualizarea. Se controleaza sa avem ultima versiune de firmware in acel moment (4.1.0 pentru Standard sau 9.1.3 pentru Evolution). BACKUP De obicei inainte de a incepe orice actiune de update, mie personal imi place sa imi fac un Backup la sistem pentru a fi protejat in orice eventualitate si astfel am gasit o modalitate foarte simpla cu un utlitar Total Commander ce se poate lansa direct de pe stick. Variantele sunt mai jos. Backup-urile s-au dovedit utile in multe cazuri cand din varii motive se blocheaza MediaNav-ul si trebuie recuperate. Recomand de a se salva tot ce e posibil din MediaNav. Oricum cele mai importante sunt folderele Storage Card si Storage Card4 ce trebuie salvate obligatoriu. Rulare Total Commander pe MediaNav Standard de pe memoria USB (fara instalare) Ce mai simpla cale de a updata harti sau schimba fisiere in Storage Card. Singura problema e ca nu poti rula alte programe sau schimba fisiere ce sunt deja in functiune. 1. Descarcati fisierul din link-ul de mai jos 2. Dezarhivati fisierul zip si copiati toate fisierele in radacina memoriei USB 3. Acum ce ramane e doar de a baga stick-ul USB in MediaNav, MediaNav se inchide si se porneste din nou cu memoria USB bagata Total Commander pentru MediaNav Standard Rulare Total Commander pe MediaNav Evolution de pe memoria USB (fara instalare) Ce mai simpla cale de a updata harti sau schimba fisiere in Storage Card. Singura problema e ca nu poti rula alte programe sau schimba fisiere ce sunt deja in functiune. 1. Descarcati fisierul din link-ul de mai jos 2. Dezarhivati fisierul zip si copiati toate fisierele in radacina memoriei USB 3. Acum ce ramane e doar de a baga stick-ul USB in MediaNav Total Commander pentru MediaNav Evolution SUPERMODD Se aplica atat pe MediaNav Standard cat si pe MediaNav Evolution. MediaNav Standard Se descarca de aici Supermodd-ul pentru versiunile de firmware de la 4.0.3 la 4.1.0 (Cel puțin trebuie să aveți 4.0.3 instalat) Supermodd pentru MediaNav Standard MediaNav Evolution Se descarca de aici Supermodd Evolution pentru versiunile de firmware de la 7.0.5 la 9.1.3 (Cel puțin trebuie să aveți 7.0.5 instalat) Supermodd pentru MediaNav Evolution Se dezarhiveaza fișierul rar și fișierul rezultat, numit “upgrade.lgu”, puneți-l într-un USB, formatat în FAT32, plus folderele foto, IGO8, Supermodd și clipurile video. De recomandat de a face pe stick-ul USB si un folder Backup si un altul Harti Noi. In folderul Harti Noi puneti ce vreti sa adaugati pentru navigatie, spre exemplu (hartile, poi, licente, radarele, userdata daca aveti, tmc, etc). In folderul Backup recomand sa salvati dupa ce intram in sistem pentru orice eventualitate tot ce se poate din MediaNav daca nu a-ti facut-o un pas mai inainte. Oricum minim de salvat sunt folderele Storage Card si Storage Card4 ce sunt foarte importante. Spre deosebire de pasul de mai inainte acum in Storage Card4 o sa gasim si utilitarele instalate de Supermodd cand vom intra. Inca o data recomandarea este sa creati o amprenta digitala asa cum este sistemul original inainte de a proceda la orice modificare si sa o tineti salvata in computer. Astfel daca vreti sa faceti update de firmware via Naviextras aveti deja amprenta. Am pornit motorul, in eventualitatea ca bateria e descarcata, am pus stick-ul USB și in cazul meu a aparut cererea sa accept instalarea Supermodd Evolution, am acceptat instalarea, incepe instalarea cateva liniute si se restarteaza MediaNav-ul (nu scoateti USB-ul), dupa repornire continua instalarea pana când iti cere să instalezi din nou si apare sunetul, prin săgeata jos stânga parasim instalarea. Puteți porni acum Supermodd-ul, facand click pe pictograma telefonului de sus, care apare lângă timp. Odată instalat, Supermodd, poți cu TotalCommander, salva fișierul de pe USB, upgrade.lgu, în dosarul Supermodd, astfel încât să nu iti ceara să îl instalezi din nou la fiecare citire a USB-ului. Am deschis TaskManagerul si oprit serviciul NNGNAVI2.EXE pentru a putea lucra cu fisierele navigatiei. Am deschis Total Commander-ul ce apare in limba spaniola, dar se poate seta temporar si in engleza din meniu. Eu asa am procedat. Stick-ul tau USB se regaseste ca folder MD. Astfel cu Total Commanderul am facut mai intai backup-ul specificat mai sus si apoi in Storage Card4/NNG/ gasiti toate fisierele navigatiei. Acum am copiat din folderul Harti Noi tot ce am pregatit (licente, harti, poi, userdata, dem, buildings, etc). Din ce am vazut memoria nu e foarte mare max 2.84 GB (Storage Card 4) si pe undeva pe net ca cineva spunea ca nu accepta mai mult de 1.8 GB ocupat (ramane de testat). Oricum nu intra toate hartile asa cum sunt in iGO Europe HERE 2018 Q1 acum de aprox 6 GB. Storage Card 4 spatiu: MediaNav Memorie Totala: Eu am pus totul (fisierele FBL, FDA, FPA, FJW, FSP, HNR, POI, SPC, TXT, KML, DEM, 3DL, 3DC) pentru Romania, ca aici folosesc masina. Ramane sa vad daca functioneaza fisierele FJW si Buildings cand voi face un drum prin Bucuresti pe autostrada. Cred ca 3D nu vor functiona dar vom vedea. La final se iese din Supermodd cu buttonul Salir. Se opreste motorul si Medianav-ul pentru vreo 2 min si se porneste din nou pentru a reinitializa serviciul oprit manual mai inainte. Astfel am avut hartile updatate la ultima versiune. Ce mi-a placut a fost si ca de se doreste dezinstalarea Supermodd-ului pentru a merge la o revizie se poate face usor si ecranul revine la normal fara alte icoane. Din modul Supermodd se gliseaza ecranul in sus, apar noi pictograme si se da click pe Desinstalar se accepta. Apare un contor de 15s se asteapta. La final Supermodd-ul e dezinstalat si dupa putin timp e recomandat de a se opri MediaNav-ul vreo 2 min si reporni sa permita oprirea tuturor serviciilor startate suplimentar. O prezentare video mai pe scurt si aici. Mie mi-a placut modul ca vad ceea ce fac eu personal. E si posibilitattea doar de a face o arhiva upgrade.lgu cu totul in ea pregatit, si la final verifici doar.
  2. Ma intereseaza un display ce functioneaza + cutia de la un MediaNav oricare.
  3. Cine vrea sa isi upgradeze unitatea din MediaNav Standard MN1 in MediaNav Evolution MN2. Pentru conversie pretul este de 300 RON.
  4. MediaNav Firmware - Downgrade, Upgrade sau Rescriere Am vazut prin diverse discutii mai multe plangeri ca trebuie rescris un firmware, downgrade sau upgrade la o anumita versiune pe MediaNav pentru un anumit motiv si nu stiu sau nu gasesc versiunile dorite. Pe de alta parte unii si-au blocat unitatea neavand rabdare sa astepte finalizarea update-urilor si mai apoi le trebuie folderele Storage Card si Storage Card 4 pentru repornirea unitatilor. Astfel m-am gandit sa fac si un asfel de tutorial simplu si sa centralizez discutiile aici pentru a fi mai simplu de urmarit. De altfel vreau sa pun si versiunile de firmware avute testate de mine sau de altcineva garantat si astfel sa ajutam pe cine are nevoie. Explicatie: MediaNav-ul contine un fisier "version_info.txt" situat in folderul Storage Card/System prin care defineste versiunea actuala a firmware-ului instalat. In acest fisier e doar versiunea scrisa. Asa cum e creat acum (cine stie in viitor) MediaNav-ul refuza instalarea unei versiuni MAI MICI sau egale cu versiunea scrisa in acest fisier "version_info.txt". Pasul 1: Pentru versiunile MediaNav classic (4.x.x) Upgrade la un fals 4.0.0 Dupa acest update sistemul tau devine 4.0.0 Pentru toate versiunile MediaNav Evolution (5, 6, 7, 8, 9 ..) Upgrade la un fals 5.0.0 Dupa acest update sistemul tau devine 5.0.0 Acum treceti la pasul 2, la updatarea sistemului la o versiune anterioara sau ulterioara. Oricum recomand updatarea cand se poate, la ultima versiune de pe site-ul Dacia/Renault cu Naviextras Tool. Pasul 2: Acum puteti sa reinstalati ACEEASI versiune , una MAI MICA sau una mai mare dupa cum aveti nevoie fata de versiunea avuta de firmware. FIRMWARE: Cele testate de mine personal pana acum: MediaNav Evolution MediaNav Evolution 8.0.5 MediaNav Evolution 9.1.3 Cele netestate avute acum, le adaug aici pentru cine vrea sa le testeze dintr-un motiv sau altul: MediaNav Clasic MediaNav Clasic 4.1.0 MediaNav Evolution MediaNav Evolution 6.0.3 MediaNav Evolution 6.0.3 foldere MediaNav Evolution 9.1.1 ATENTIE: Stickul USB trebuie formatat FAT32 si gol. Arhiva dezarhivata direct pe stick pentru a evita erorile de scriere /citire. Recomand inainte de testare sa faceti un backup cu Total Commander de aici:
  5. DUSTER 2 - Prima etapa de testare Trials Articolul nostru despre #Duster 2 vine spre finalul ciclului de reviewuri din presa sau bloguri, consider insa ca acum este cel mai bun moment pentru o analiza detaliata, deoarece masina a avut suficient timp sa isi descopere punctele forte sau slabe. Astfel ne aflam la momentul oprtun in care putem obiectiv sa comentam despre munca investita in #Duster2 de catre Dacia. #Testarea clasica accesibila tuturor de genul drive-testelor facute la dealeri are dezavantajul ca nu exista suficient timp si diversitate de trasee ca sa poti sa descoperi cu adevarat masina. Personal cand m-am urcat prima data in Duster 2 si l-am condus la reprezentanta, nu m-a impresionat atat cat a facut-o in sesiunea de teste completa. Se pare ca ai nevoie de cel putin 50km condusi pe diferite trasee ca sa incepi sa simti si apreciezi ce ofera Duster 2, atat ca produs de sine statator din gama SUVurilor cat si ca diferenta fata de vechiul model. Apectele de design sau bord, chiar daca le-am analizat si noi, nu are sens sa le prezentam. Sunt detalii deja discutate in articole de catre ziaristii auto dedicati si pe care le recomand cu caldura, in special pe cele ale lui Adam Robert (*Turatii.ro). Ce ne intereseaza pe noi acum este sa stim cum se compara Duster 2 fata de vechiul Duster, cata valoare adaugata aduce ca #produs nou, daca are probleme si daca se #justifica #investitia #financiaraintr-un Duster #nou sau unul SH. Revenind la modul cum au fost concepute testele, ele au fost au avut la baza o #testare comparativa pe 6 Dustere de catre 8 soferi pe trase diferite in cursul aceleiasi zile: PILOTI - 4 soferi de Duster model vechi Ph2 (*doi dintre ei participanti la competitii offroad). - 1 sofer de Duster 2 - 1 sofer de BMW Seria 3 - 1 sofer de Skoda Superb - 1 sofer de Logan MASINILE (*toate 4x4 1.5 dci): - Duster 2 OEM cu anvelope standard - Duster 2 cu suspensie modificata si anvelope AT - Duster Ph2 cu ATuri, suspensie si mapa modificata, 3xcamere video, lasere, boxe, antifonare, etc - Duster Ph2 cu ATuri, suspensie si mapa modificata - Duster Ph2 cu ATuri, suspensie modificata si reconditionata si mapa modificata - Duster Ph2 OEM cu anvelope standard. NOTA: Masinile au avut interfete OBDII+TorquePro instalate si in jur de 50 de senzori de functionare au fost intregistrati in limitele oferite de utilizarea telefoanelor pentru monitorizare si inregistrare pe o perioada atat de lunga de timp (*9 ore). TESTE: Pe durata testarii soferii s-au schimbat intre masini si au putut sa le evalueze in toate scenariile, in special Duster 2ul. Pe langa testarea respectiva au mai existat testari separate mai scurte cu soferi din Politia Romana, soferite si deasemenea o zi de teste offroad la campie cu 2 soferi de Duster (*teste de plecari de pe loc la inclinatii de 30-35+ grade pe praf, incrucisari punti, noroi). Ce am descoperit noi pe tot parcursul testelor, este ca Duster 2 se comporta mai bine decat vechile Dustere in toate scenariile pe asfalt sau in offroad. Fata de vechiul Duster 2015-2017 stoc/OEM, diferentele sunt mai evidente in toate zonele masinii: antifonare, motor, suspensie, anvelope, software, senzatii la volan, offroad, asfalt, optionale, etc. Cu mici exceptii subiective la cateva capitole comparative cu Ph2uri modificate, toti pilotii au dat note mai bune Duster 2, suficient ca la fiecare din ei noul Duster sa castige la punctaj final in fata generatiei precedente Duster. Deasemenea in logurile de functionare motor, in cele care am reusit sa le strangem, nu am observat nimic anormal la Duster 2, in sensul de cresteri nejustificate de presiuni, temperaturi, erori sau consum. IMBUNATATIRILE NOTABILE LA DUSTER 2: - O caroserie bine conceputa, inchegata si cu o tabla mai bine ranforsata. - Usi care se inchid normal si lufturi (*spatii intre piese) extrem de mici. - O aerodinamica mult imbunatatita care ajuta la consum si zgomot redus. - O ridicare a podelei cu 2cm (chiar daca trenul de rulare si traversa au ramas la 21cm, o sa simtiti insa plafonul mai jos fata de vechiul Duster) - Un motor 1.5dci care vine din fabrica in realitate cu 119cp (*cai putere) confirmati pe dyno si perceputi de noi la volan. - Amortizoare si arcuri mai optimizate si placute pe sosea (*rigiditate) si in offroad (confort). - Anvelope foarte de bune in offroad si silentioase pe sosea (Dueler HT). - Un consum cu aproximativ 2 litrii mai bun fata de generatii mai vechi de Duster. - Unghiuri de atac similare cu vechiul Duster, desi in teren iti lasa impresia ca Duster 2 ofera 1-2cm extra mai mult in acelasi loc intre bara si pamant. - Sistem HDC care eficientizeaza franarea pe fiecare roata si te salveaza atunci cand cobori abrupt cu fata sau cu spatele masinii. Tot HDCul iti blocheaza pe loc masina atunci cand pierzi controlul in rampa si risti sa aluneci la vale, oferindu-ti timp sa iei cele mai bune decizii. - Un sistem start-stop eficient si util. Faptul ca motorul are un sistem ce conserva si recupereaza energia de rotatie eficient, te ajuta in offroad ca sa nu iti moara motorul in situatii dificile si evident ajuta repornirea la semafoare a motorului in oras. - Scaunele chiar daca par stramte la inceput, se mai lasa si te adaptezi cu usurinta dupa 200km. - Volanul si directia sunt foarte bune facut si placute la condus. - Cutia de viteze este o idee mai lunga ca la vechiul Duster, astfel pe aceeasi viteza ai turatii mai reduse cu aproximativ 200 de ture. Nu am prefeput diferente de forta in offroad din cauza asta. Viteza 1-a isi face treaba la fel de bine pe post de reductor. - Vitezele se schimba acum mai usor. - Sistemul audio este net superior vechiului model si chiar in fata unuia cu un upgrade de buget la boxe/usi pe Ph2. - Avertizarea pentru unghi mort functioneaza bine si este chiar utila. - Camerele video sunt si ele interesante si utile (*mai ales cele pe fata si spate). - Chiar si la trenul de rulare, care este ca design similar cu cel vechi, piesele sunt diferite ex: pivoti lemforder putin mai mari la bascule. Ar mai fii mult de scris, insa prefer lasam loc de continuare si pentru etape de test viitoare. CONCLUZIE: 1. Per ansamblu merita sa investesti in achizita unui Duster 2? - Merita! Este o masina care intoarce capetele si a fost apreciata de toti cei care au condus-o. 2. Isi justifica Duster 2ul pretul si valoarea fata de vechia generatie Duster Ph2? - Evident, Da! Este o masina fiabila (*din ce am aflat de la testarea de uzina) usor de intretinut, care daca duce fara probleme 500k kilometrii si care isi pastreaza extrem de bine valoarea la revanzare. 3. Daca ai bani pentru un Duster Ph2 model mai vechi si inca in garantie, merita sa il cumperi SH sau sa faci un efort si sa alegi un Duster 2 nou? - Clar merita efortul pentru D2, masina este superioara vechiului Duster. Un Duster vechi in garantie upgradat costa in jur de 13k plus inca 3k din imbunatatiri ulterioare (*care iti invalideaza garantia). Diferenta de pret ramasa, este perfect justificata pentru emisii mai bune, optionale si confort, toate in garantie. 4. Daca fiind linie de productie noua, unele masini intampina mici probleme gen: sirenaj, cornering, restart CB? - Pentru toate aceste mici probleme, fara dubii va informam ca sunt in curs de rezolvare la Dacia (*ex: mai exact la Continental pt. CB) si le analizam/raportam si noi cu interes. Deasemenea mai garantam ca putem si noi sa le rezolvam sau diminuam prin Duster Trails, similar cum a fost rezolvat si corneringul de catre colegii nostrii (*de mentionat ca pe masinile noastre de teste nu am fost afectati sau intampinat probleme). La final, daca va pare prea pozitiv aritcolul nostru fata de tipica neutralitate din presa auto, sa nu va imaginati ca patriotismul nostru ne face sa fim prea pozitivi. Sub nici o forma nu am risca sa recomandam membrilor nostrii o masina care sa nu isi merite banii. Mai mult decat oricine altcineva, comunitatea intodeuna va trage la raspundere si critica constructiv producatorul. Inclusiv noua celor care am testat, nu ne este usor ca soferi de vechiul Duster upgradat, sa recunoastem ca un Duster 2 stoc ne depaseste la scor. Personal conducand zilnic Duster 2ul timp de o saptamana, pot sa confirm ca mi-a parut rau sa ma despart de el si sa revin la Dusterul meu vechi si inca simt lipsa D2. Nu in ultimul rand, felicitari si jos palaria in fata colegilor de la Dacia pentru nivelul atins in calitatea muncii in pofida tuturor constrangerilor de proiect. Bravo! Acestea fiind spuse, sper ca pozele atasate de la testare sa va ofere o perspectiva noua asupra experientei complete Duster ca un #Smart #Buypentru un #Smart #Weekend, o masina romaneasca care ne depaseste asteptarile. Drumuri bune, Echipa Trails PROMO VIDEO - https://www.facebook.com/DusterTrails/videos/329828284213957/ MENTIUNI: Multumiri pilotilor de teste Trails care s-au descurcat cu profesionalism pe traseu si au facut aceasta evaluare posibila: Adrian Dinu,Tiberiu Stan,Cristian Mihai Sadean, Bogdan Georgescu, Ionut Baban, Andrei Ionescu, Claudiu Anghel, Cosmin Craciun. Deasemenea multumiri Dacia pentru masina oficiala de teste si increderea in Trails.
  6. Postati aici va rog orice clip referitor la Dacia / Renault Duster plimbata in afara soselelor, indiferent daca e a voastra sau nu. Incep eu? http://youtu.be/jlbEWTKuT_w Unul din cele ami cunoscute clipuri, Dusterul 4x4 everyone
  7. Nota: Am decis sa deschid acest topic cu mare reticenta si teama de feedback negativ - insa consider ca ne poate fii util sa vedem cum gandesc si altii in secundele care conteaza, cele premergatoare unui potential accident, ceea ce nu se gaseste in filmulete. Am cautat un topic similar si nu am gasit, dar daca totusi exista - atunci acesta se poate sterge. Recent mi-am cumparat camera de trafic (A119) si uitandu-ma dupa tutoriale de instalare, am popsit si pe filmulete cu accidente... si m-am trezit gandindu-ma cum as fi reactionat eu in situatiile respective sau daca ajungeam in ele. Si recapituland propiile mele invataminte mi-a venit ideea sa le si scriu... poate si altii sa faca la fel si astfel sa ne extindem orizontul de invatare. Nu ma consider un expert, ci doar un sofer mediu. PowerPointul cu idei al secundelor premergatoare unui accident Reactiile subconstientului: - Am observat ca majoritatea accidentelor mele prevenite - au ca ingredient comutarea rapida si din timp pe reactiile subconstientului. Cel putin la mine de fiecare data cand am analizat ceva logic-rational in momente de risc in trafic - am avut de pierdut sau am facut presupuneri gresite. - Momentul cheie in cresterea sanselor evitarii unui accident este atunci cand ratiunea detecteaza riscul unui accident si da drumul la gestionarea rapida prin "reflexele de subconstient" a situatiei pentru prevenirea accidentului sau macar pt. o pozitionare mai sigura in eventualitatea cand nu poate fii evitat. - Deobicei cand intru in acest mod de reactie a subconstientului incep sa numar secundele ...4,3,2,1. Am observat ca numaratoarea ma ajuta la o mai buna determinare a vitezei celorlalti, inertiei si distantelor. Astfel imi dau seama daca am timp sau nu sa fac o manevra mai lunga sau scurta, daca sa franez sau sa accelerez. Numaratul in minte - ajuta la focus si sa iau decizia cea mai buna - inclusiv in depasiri riscante. - Binenteles ca exista accidente in pe care nu le vezi venind spre tine, de aceea incerc sa fiu mereu alert - pe cat pot - ca si cand toate masinile pot reprezenta un risc. Dar am vazut si vitezomani la care muream eu de frica cu ei in masina si totusi scapau fara accidente pana cand isi ieseau din mana si o mai comiteau cu mici tamponari. Depinde foarte mult de cat iti cunosti masina, cum iti antrenezi reflexele cand conduci, cum iti evaluezi riscurile sau cum iti controlezi adrenalina. - Presonal cand am o urgenta majora si trebuie sa conduc foarte repede, intru instant in acel mod de reactie a subconstientului si incerc sa ma fac cat mai vizibil in trafic (*ultima data am avut de prins in trafic un scuter de pizza care ma lovise si am circulat ca o salvare - bineteles ca nu a recunoscut, de asta imi montez acum si camera). - In situatiile in care franez puternic sa evit ceva, mereu sunt pregatit sa dau drumul la frana si sa ocolesc. Inclusiv daca sunt oprit, sunt pregatit sa bag 1-a din nou si sa plec de pe loc. Consider ca opritul nu e un scop in sine - ci mai degraba unde te opresti/pozitionezi. Oprisem eu odata si o duba venea tot spre mine in curba, decat sa risc sa ma sterga am plecat de pe loc direct prin sant si am evitat atingerea. Presupuneri gresite: - Mi-am luat cateva pocnituri atunci cand am presupus ca cineva nu e atat de tampit incat sa iasa din parcare fara sa se asigure sau ca sigur nu vine nimeni pe sens opus sau ca cineva sigur nu opreste brusc dupa ce pleaca de pe loc. - De fiecare data cand vezi un risc si il crezi minor si o dai pe presupuneri - consider ca cel mai bine e sa presupui ce e mai rau. Pesimismul la volan e un avantaj pt mine. Cunoasterea masinii - putere/inertie/frane/directie: - In fiecare iarna nu ezit sa fortez masina prin zapada incercand sa pired controlul masinii in zone fara risc pt trafic. - Pe langa amuzamentul de rigoare si fun - derapajele cu masina, te ajuta sa o cunosti mai bine, sa o simti mai bine : greutatea ei si implicit ce inertie are si cum sa faci sa o recuperezi / atunci cand pierzi spatele de exemplu. - E bine sa iti reamintesti in fiecare iarna limitarile ASRului si ESPului sau sa simti cum reactioneaza directia si anvelopele in conditii exeptionale. Exemplu: Cand aveam Supernova si pierdeam controlul ei pe zapada am observat ca nu puteam sa o recuperez decat daca dadeam drumul volanului la un anumit moment al pendularii spatelui. Nu ma asteptam eu sa ma ajute asta... si totusi odata m-am trezit prin surprindere cu un blocaj pe banda 2 si la franare am pierdut controlul spatelui la 115km/h. Si cum pendulam-scartaiam eu asa pe sosea spre inevitabilul impact sau alunecare pe sensul opus, inainte de ultimul balans... cred ca al 4-lea - am dat drumul volanului din memoria reflexului si masina a evitat obstacolul zburand pe 2 roti pe banda 1-a, ramanand dreapta pe axul de mers. Asa ridicata pe cele 2 roti laterale a topait puternic de pe rotile din dreapta pe rotile din stanga de cateva ori. Abia la final am repus mainile pe volan si am tras pe dreapta sa ma opresc si eu din tremurat si sa ii multumesc lui Dumnezeu pt testele de iarna. Traficul din spate: - Nu odata te trezesti ca iti sare ceva in fata si trebuie sa franezi brusc. In secunda doi ma uit in spate sa vad cine uita sa franeze - Uneori nici nu ai timp sa dai drumul la avarii, chiar recent admiram in oglinda retrovizoare cum scartaie un matiz spre mine la o trecere de pietoni. Fara prea multe optiuni am ales sa nu opresc la trecere complet, ci sa alunec usor spre pieton. In felul asta pietonul nu a trecut si matizul a apucat sa ma evite. Daca lasam pietonul sa treaca il spulbera Matizul sau ma pocnea pe mine si eu loveam pietonul. - Apropo / in cazul animalelor franez doar pe jumatate si nu bruschez volanul, prefer un impact decat sa risc o schimbare brusca de directie. Zi faina, Cain PS. Scuze pt stilul de scris / Poza e din trafic, nu stiu cine a fost nefericitul dusterist.
  8. DonQuijote

    Cheie Briceag Pentru Duster

    Îmi doream o cheie briceag la Duster. Am căutat un pic pe net, fără a găsi o soluție ce părea a fi funcțională. Cam renunțasem la idee, până când m-am întâlnit cu @Mekkes cu ocazia scurtei sale vizite prin Timișoara. Mi-a făcut surpriza foarte plăcută de a-mi aduce o cheie briceag, specială pentru Dacia (compatibilă cu toate cheile Valeo). Montajul este destul de ușor, copierea se face instant aproape la orice atelier de copiat chei, funcționează perfect (un mic joc în butuc, dar dacă te obișnuiești cu el, nu e nici o problemă). Întreg ansamblu pare a fi destul de solid și trainic (@Mekkes are una similară de 1 an și jumătate).
  9. Salut Noi Duster 4X4 Everyone Offroad Club am demarat pregatirile pentru actiunea umanitara in weekendul 11-13 decembrie cu ocazia Craciunului Anul acesta vom merge in comuna Cuca ( judetul Arges) unde ne asteapta 250 de copii si 200 de adulti sa le ducem cateva ajutoare pentru a avea un Craciun mai frumos si o iarna mai usoara. Vom merge la fiecarea copil al comunei cu cate un pachet cu rechizite , carti, dulciuri, jucarii – si vom incerca sa ajungem la 200 de adulti care sunt la limita saraciei, batrani, bolnavi, persoane cu handicap. In acest sens avem nevoie de suportul vostru pentru a imparti pachetele catre cei care au nevoie. Si pentru cei care doresc sa sustina actiunea o pot face cu o donatie in bani in contul: ( acelasi cont ca anul trecut) Cod IBAN: RO 03RZBR0000060017302035 deschis la Raiffaisen Bank Agenția Floreasca City Center Cu produse : Jucarii Carti Haine pentru copii ( cam toate varstele) Alimente/ dulciuri Organizarea actiunii: cazarea se face in salile de clasa ale unei scoli din comuna in saci de dormit, partea mancarea pentru noi – ne auto finantam ( prin cheta ). Drumurile – sunt in stare buna o mare parte – doar cateva catune/sate sunt mai greu accesibile.- deci pot participa fara nici o problema si posesori de duster 4X2. Mai multe informatii puteti gasii in prezentarea atasata. Umanitara Craciun Cuca extern.zip
  10. vsebas

    Top Service In Timisoara

    Salut! Am luat modelul topicului din Bucuresti si pun aceeasi intrebare pentru Timisoara si zona de vest a tarii. Eu m-am lovit de aceasta problema ( lipsa unui service in care sa am incredere ) si de aceea acest topic. Stiu ca aproape toti cu masini Dacia in garantie folosesc service Auto Europa, dar mai sunt si care au iesit din garantie si poate au o recomandare mai buna. Multumesc pentru raspunsuri!
  11. Un concept pentru Dacia Duster, un pick-up truck: http://www.worldcarfans.com/114102883461/dacia-duster-oroch-concept-unveiled-video Interesant!
  12. Duster 4X4 Everyone

    Concurs- Trial Langa Bucuresti 15-16 August

    salut la mijlocul lui august are loc langa Bucuresti ( pe malul argesului langa comuna Adunatii Copaceni) un trial - tandem organizat de cei de la Kamikatze offroad ( Adi Kamikaze) team si Dojo Motors ( Costin Fantana). taxa este de 100 lei - competitia se desfasoara pe 2 clase Open si standard - la categoria standard - masinile trebuie sa fie doar 4X4 ne fiind necesare alte prgatiri. - competitia bazanduse - dupa cum zic organziatorii- pe calitatile pilotului si ale copilotului si mai putin pe ale masinii. in prima zi sunt incalziri si calificari pntru ziua doi. mai multe info la linkul de mai jos https://www.facebook.com/events/393532177508978/ pt moment nu cunosc prea multe detalii nici eu - dar daca sunt persoane interesate putem " sapa" .
  13. laudogaru

    Dacia Duster pick-up

    ce fac unii mai intreprinzatori http://daciaduster4x4.blogspot.ro/2013/10/una-empresa-construye-el-dacia-duster.html#links
  14. In revista Auto Plus din Franta (cred ca si in Autobild) au aparut ceva imagini cu noul Duster. Daca am inteles eu bine (necunoscand limba franceza), lansarea ar fi in mai 2013. Sursa. Schimbari semnificative se vad in partea din fata (linia noua Dacia) si la interior. Duster.pdf
  15. Dragi Dusteristi, Incepem pregatirile pentru organizarea celei de-a patra editii a Intalnirii noastre! Pentru a putea sa ne rezervam din timp acel week-end in agenda fiecaruia, va fac acest anunt si va invit sa raspundeti la intrebarea din sondajul atasat acestui topic daca veti participa sau nu la Intalnire. Sunt in lucru atat programul intalnirii cat si stabilirea locatiei exacte (ea va fi undeva in judetul Sibiu ca sa fie accesibil din cat mai multe zone ale tarii si sa avem atat munte cat si ses la dispozitie pentru activitati) si in curand le vom anunta oficial. Organizatori: forumduster.ro si asociatiaclubduster.ro Invitam sponsori/parteneri sa ne fie alaturi la acest eveniment!
  16. Salut, Am vazut acum ca Dacia va transmite in direct conferitna de lasare a noului Logan, Sandero si Stepway pe dacia.ro. Am vazut ca au anunta si pe pagina lor de Facebook. Abia asteapt! :-) http://www.dacia.ro/...live-paris.html https://www.facebook.com/DaciaRomania
  17. Citisem zilele trecute aici, despre o editie speciala Dacia Duster Garmin.
  18. Buna ziua, Numele meu este Andreea, sunt in an terminal la Facultatea de Comunicare si Relatii Publice, iar pentru lucrarea de licenta am decis sa analizez perceptia oamenilor asupra imaginii brandului Dacia. Chestionarul dureaza doar 5 minute. Rezultatele obtinute nu vor fi folosite in alte scopuri. Va multumesc tare mult! www.isondaje.ro/sondaj/256896147/ O zi buna! Chestionarul a fost inchis pentru ca am ajuns la cei 100 de respondenti de care aveam nevoie. Vreau sa multumesc tuturor celor care si-au rapit 5 minute pentru a-l completa.
×