t0rquemada

Pe chiulasă... vezi pozele din manual pe la ENGINE IDENTIFICATION PLATES (1/2)

Turatie motor - raport cutie - turație roți Cele 3 valori trebuie să se pupe cu o matrice de date din injecție*, când schimbi un pinion se duce naibi tot calculul pentru raportul ăla și, implicit nu va mai funcționa CC / RV. La JR5 dai capacul jos, demontare parțială La TLx trebuie demontată complet *nu e accesibilă pentru editare

Mașina nu are nimic, nu mai căuta nodul în papură și bucură-te de ea.

Dacă au sters erori și reinițializat TdB se forțează recitirea sondei deci Carburant afișat=Carburant măsurat... în timp astea 2 se "distanțează" de ex. 10L cand ai defapt 15L Pentru S&S ai nevoie de baterie încărcată minim 81%

BT = buletin tehnic Senzor bulit sau dantură, depinde ce a pățit puntea spate : socuri (inclusiv pistol de roți), mizerie (trecut prin apă/noroi) E un singur cod, primul. Al doilea nu există (e efect al primului cod, dispare singur).

Mașina are cruise control ? Dacă da, și îl mai vrei funcțional lași cutia în pace.

Încearcă acum, am inboxul aproape plin... pentru că spațiul de inbox e la comun cu cel de atașamente

Clasic, baterie varză, sub 10V cu demaror pornit. Bateria nu intră pe Extenso.

Nu (pe scurt).

Te rog să recitești toată postarea mea că, din răspuns, ai citit pe diagonală.

Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar, reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.

Varta are găuri pe ambele părți și, pe capacul de protecție al bornei + are un dop detașabil, pe care îl montezi pe partea opusă furtunului. Soluții: 1. Dai bateria retur 2. Pui furtunul pe partea cealaltă

Umbli aiurea pe unde nu ar trebui să umbli și apoi te miri de rezultate - dacă știai că s-a umblat la motor (nu contează ce) apoi se întâmplă altceva, prima acțiune nu era umblatul aiurea prin soft, ci verificarea pe la motor . Din fericire, ai scăpat (de data asta) fără pagube adiționale.

2014 e basic: la actionarea demarorului motorul trebuie să se rotească, indiferent de autorizări HFM = e doar pe mașina cu card pornire baterie-- siguranță-- contact-- sigurantă -- conector -- demaror bateria se verifică cu tester dedicat demarorul se verifică pe direct

E 1,3TCe cu GPF, deci mai trebuie executate niște proceduri după înlocuirea fizică, nu doar șters erori. De înlocuit doar după verificare cablaj (cu schema în față), preferabil cu unul nou (eventual SH) nu aftermarket.

Merge și la blue dCi, da te lovești în bara aia și da faci mizerie... dar se poate

Nu și nici sora Arkana RU nu are. Știi tu ceva, dar se referă la platformele noi: - uch-ul vede o remorcă (cine și cum o detectează e altă problemă) și configurează ESP-ul să te ajute cu antibalansul remorcii.

1 .Din octombrie 2025 până acum o rezolvai, probabil local. 2. Mesajul "Cameră....deteriorată" = cameră defectă sau cablaj sau alimentări(depinde ce și cum a fost montat) 3. În general, în online nu postezi numere de telefon, deci nu. 4. Aprobarea unui post e condiționată de

Eu văd martori portocalii, deci se poate circula cu atenție și limitare (nu 1000km) vezi manual... și da e o eroare clasică, ca să nu zic generică -> carburantul prost e primul suspect.

Altă baterie. Ai alarmă cu sirena autoalimentată, dacă da, da, va urla până moare și aia.

Conform fișei de întreținere al unui Duster HJD cu motor 1,5 Blue dCi trebuie să folosești : NORME : RN 17FE,ACEA C3,ACEA C5 Average capacity: 5.70 Litres 0 °C RN 17FE ACEA C3 ACEA C5 -15 °C 0W20 5W30 0W20 -20 °C 0W20 5W30 0W20 -25 °C 0W20 0W30 0W20 -30 °C 0W20 0W30 0W20 Mai departe faci cum vrei tu, pe banii tăi.

Posibil să fi beneficiat de o configurare automată, când s-a pus diagnoza pe mașină în reprezentanță. Posibil să ai blocul ABS cu ceva aer în el.

Dacă te referi la codul dat de mine, ăla a fost extras direct de pe serverul Renault, via VIN postat de tine și aici sunt 2 ipoteze: 1 - s-a mai schimbat timoneria înainte de a cumpăra tu mașina (în istoricul de service nu apare ) 2 - chiar a fost folosit alt reper decât ce e dat pe server, nu e nici prima nici ultima nepotrivire.

Oficial 14V 150A.

Non problemă, toți consumatorii sunt alimentați cu tensiune variabilă 11,7-15,6V.