t0rquemada

Pentru apă în față, prima grijă verificați starea scurgerilor de la ștergătoare(intră apa prin cutia aerotermei dacă sunt înfundate) apoi restul - scurgere condens AC, chedere și fețe de uși

E corectă faza cu împărțirea pe 2 licențe separate F4 westeurope, F5 east europe. La spațiu au din nou dreptate, Evo are fișiere în plus(UX-uri) pentru partea de navi care ocupă spațiu, în plus europa vine cu .hnr-uri și parțial cu .fpa-uriplus că mai trebuie să ai și spațiu de manevră(calcule)

Păi singura problemă ar fi că am 2 chei cu butoane și aș mai vrea o cheie (prietenii știu de ce) și în ciuda sculelor din dotare(CLip și derelek) nu pot programa a3a cheie

La generația 2 (Duster ph2, Logan II și restul) cheiele se pot programa doar online(CLiP via Renault.net) în service sau îți vin gata programate din Franța. Nu se pot programa nici cu ddt-ul, algoritmul nu a fost spart.

Sus e un typo, X52și H79ph2, nu X52și H79ph1 Butoanele de geamuri pe uși le aveau de pe H79ph1, și nu au legătură cu Borneo3(în mare tipul de diagnoză - CAN, pentru cine se întreabă ce e). Cel de Avarie și Închidere la ei aveau altă formă la H79ph1 dar același principiul ca la H79ph1 de România.

NU, Borneo3 ai doar pe X52 și X79ph1, X90 e Borneo2. PS. Ultima poză era cu Duster ph1 de RU cu 2,0L benzină +cutie automată

99% AMP282088-1 mama, AMP282106-1 tata

Astea sunt pozele

Deci: -bordul de pe Ph2 intră pe Ph1, cu ceva chinuială -TdB de ph1 intră în locul de pe bordul Ph2, nu stiu dacă parasolarul lui ph2 merge peste TdB ph1 -butoanele avarie/închidere de ph2 nu le vei putea folosi pe ph1 indiferent de kilometrii de cablu pe care îi vei pune, au alt principiu de funcțiorare impuls la ph2, semnal constant la ph1 Ca idee în Rusia pe Logan ph1 s-a pus artizanal bord Duster ph1 (care la ei seamănă cu bordul de ph2) - poze când pot

Știu, eu am scris

Nu se pot folosi butoanele de la Duster ph2/Lodgy/Dokker pe Duster ph1, principiul de funcționare e diferit, deci nu e plug&play

Tras încă un fir și pus un modul cu impuls. Repet pentru a N-a oară la șofer macaraua are impuls nu butonul

Plug&play nu.

Uleiul nu era aprobat de Renault, specificațiile fiind ok RN0710. Cum am mai scris povestea la nemți

Se pare că avem primul Dokker 1,2TCe 115CP(20luni și 46000Km) cu motorul praf, de la ulei. Dacia a refuzat garanția pe motiv de ulei neconform, iar posesorul a făcut upgrade la un motor sh 1,2Tce de pe Captur. Povestea integrală la nemți.

Dacă mașina e la orizontală, și stă mai mult de 24h tot uleiul va ajunge în baie și va da nivelul X mm pe jojă. Dacă verifici imediat după pornire/funcționare e logic că nivelul va fi X-5 mm(să zicem, poate și mai mult) uleiul fiind împrăștiat prin motor. Important e ca la orice verificare în condițiile inițiale (mașina e la orizontală, și stă mai mult de 24h) Xul să fie același Dacia zice că nivelul de ulei maxim=maxim pe jojă și minim=maxim-5mm pe jojă, X de care pomenesc eu îl măsori de la minim sau de la maxim, cum vrei, important e ca la orice verificare să fie același, adică uleiul

Vă plângeți degeaba , bricheta cu inel negru nu are iluminare dar se poate schimba ușor cu una cu inel galben, la voi Duster ph2 existând firul albastru(poziții). La mine lipsește firul, deci mai mult de muncă. Totuși o brichetă mai adaugă 2w la consumul electric cu poziții

Preferabil după update-ul de soft, care se va face automat după VIN și cum VINul tău nu are RVLV îl va dezactiva dacă e activat.

Pui Cruise Control(RVLV) deci schimbi spira airbag(255677340R) cu spiră airbag+RVLV (255673295R)

Trapa, dacă ai sau prinderea antenei de pe plafon.

Interior spre exterior e acoperit de garanție

Tipic. Dacă ai mașină nouă cu garanție nu apelezi la garanție Dacă îți spun că frecarea portierei de cheder se rezolvă pe garanție gratis mă crezi?

Cablul camerei originale e ecranat. Cablul camerelor chinezești nu, dacă folosești metoda originală de rutare pot apare interferențe, asta că să nu mai vorbesc de trecerea mufei RCA prin burduful hayonului , un motiv în plus pentru care eu folosesc alt tip de cablu și altă rutare. Dacă ai cârlig cu instalație electrică era normal să se lege la masă, apoi piulita trebuia strânsă la 8Nm. Pentru restul plasticelor - no coment, poți desface tot si remontezi corect.

Camera e montată corect, la capitolul căblăraie și rutare cablu mai ai de studiat - eu când montez pe Duster ph2 desfac jumătate de mașină și nu se observă nimic, ba chiar refac unele prinderi uitate/sărite de ctc.

Defapt e un printscreen din dialogys, cu prețuri în EURO teoretic cu tva. Mie(dialogys 4.52) șurubul 2 își iese la 13euro+tva iar scutul e priceless. LE: A răspuns planetară înainte de a da și eu un enter