Sari la conținut

Postări Recomandate

Salutare! Am un duster 2015, 1.5dci, 4x4. De vreo 2~3 săptămâni am o problema tehnica. Mai exact: periodic, la câteva zile se aprinde prima data martorul "Fierăstrău", apoi check engine cu galben la aproape fiecare decelerare / (frână de motor) / schimbare de treapta și am o pierdere de putere de cca 5 secunde +/-. Este destul de dificil de condus în acele momente deoarece plec din intersecție dai sa schimb și 5 secunde e moartă. Apoi după câteva minute își revine și treptat se stinge martorul motor, apoi cel dreptunghiular "Fierăstrău". Pe tester clip îmi da ca nu exista corelație (semnal multiplex parca) între clapeta și pedala de accelerație. Am schimbat pedala și nici o schimbare. Am schimbat senzorul verde de pe blocul clapeta și a mers impecabil cca 200km de oraș. De azi a început iar sa facă... Este frustrant ca nu ii dau de cap și n-aș vrea sa înlocuiesc piese inutil. A mai întâlnit careva un caz asemănător? 

Pe elm327 îmi da eroarea p0226 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 404
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Senzor supraalimentare turbo, ăsta te interesează, restul nu contează. E motor K9K658.

Din păcate unii confundă forumul cu grupurile de feisbuc, postând cu un total dezinteres pentru regulament și etichetă (profil, topic prezentare ), așteptând să li se repare mașina singură sau să repa

Am rezolvat dupa mai multe incercari si chiar si test la Dacia. La ei aparea eroarea DF054, dar a trebuit luata problema prin testare. Initial inlocuit traductorul de presiune EGR, apoi se depistase

Posted Images

P0226 = Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "C" Circuit Range/Performance 

Cred ca ar fi bine ca toate problemele legate de codurile de eroare sa se posteze pe un singur topic pentru a evita ca pentru fiecare cod sa aveam cate un topic.

Descriere coduri de eroare se poate gasi si pe: https://www.launchtech.co.uk/support/information/dtc-codes-list/  sau https://carmanualshub.com/renault-duster-fault-codes-list/

DTC Codes.png

  • Like 1
  • Trist 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 4 weeks later...

Nu ma ajuta. As vrea sa stiu daca e cineva care a patit la fel si cum a rezolvat. La primul service au zis ca e pedala... nu era, altul a zis ca e senzorul de pe clapeta, nu era, am schimbat tot corpul clapeta, tot asa face...  Nu mai am chef de schimbat piese inutile...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 months later...

Va salut 

La Dacia lodgy apare aceeasi problema in momentul in care masina ruleaza cu o turatie constanta intre 1800 2200 rpm indiferent de viteza (doar im mers)

Si ca si simptome masina nu mai trage corect dupa 95 km/h, nu funcționează limitarea de viteza si cruise control si nici asistentul de schimbare a treptelor de viteza.

Am fost la reprezentanta si mi-au gasit electrovalva mare de pompa de injectie ca nu functioneaza normal (bule de aer si / sau impuritati in sistemul de injectie) 
 Siemens VDO A2C59506225

Am inlocuit acea piesa si timp de 3 zile (apox 1000km) masina a functionat normal, apoi a revenit problema .

Aceeași reprezentanta mi-a gasit bule de aer in filtrul de motorina, l-am inlocuit cu carcasa si senzor de origine Renault, 164000797R
7701070650
si nici un service (nici chiar la reprezentanta) nu au putut sa il amorseze corect, ca sa dispara aerul din conducta transparenta,

Am tot cautat variante de amorsare si dupa logică,  aerul întotdeauna sta sus, am intors filtrul (carcasa) cu senzorul in sus, am pompat, am desfăcut senzorul si aerul a iesit in sfarsit de acolo.

A mai mers aprox 1000 de km si apoi iar a reaparut aceeasi problema. 

Apoi la peco am facut plinul pana a iesit motorina din rezervor pe masina si in bord mai trebuiau 2 linii,
An mers cativa kilometri apoi a refacut plinul si au mai intrat circa 12-13 litri.
Dupa 500 de km iarasi la peca, am desfăcut busonul si am auzit si simtit cum aerul a fost absorbit cu putere in rezervor din cauza vid-ului care era in rezervor.
Am mers fara buson si masina mergea la fel, doar ca acum arata rezervorul plin din prima.
Urmeaza o alta reprezentanta si apoi sa vedem ce se mai intampla.

Km se vad in bord acum are 125 de mii

Si anul de fabricatie este 2015 luna august.

Alimentarea cu combustibil bineinteles ca a fost facuta cu motorul oprit,

Si ca si informatie suplimentara, atunci cand conduc masina ca si cand e a dusmanului meu (sportiv,  demaraje, viteza mare fara sa stea masina in turatia specificata mai sus) masina nu are absolut nimic.

Screenshot_20200628-111655_Chrome.jpg

20200619_182400.jpg

20200322_143530.jpg

Editat de YBA
Completare informatii
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Toate bune și frumoase dar, nu ai precizat:

- an fabricație?

- km?

Injecția raportează că merge prost și se aprinde și ESP-ul. E foarte posibil să ai (și) EGR-ul parțial înfundat. Alimentarea cu motorină se face cu motor oprit.

Amorsarea se face punând contactul peste 10s de câteva ori, pentru filtru, pentru pompă e procedură specială în CLiP

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak changed the title to Martor "dinti fierastrau " aprins in bord.
  • Mak pinned this topic
  • Mak featured this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...