Cod eroare

[tynn23 33]

Acum 13 ore, t0rquemada a spus:

Codurile de eroare pentru  injectoare sunt formă incorect de semnal (amplitudine funcție de timp),  adică injectoare(partea electrică), cablaj  si/sau probleme în injecție(ecu) (alimentări interne comune 1-3, 2-4) .

Degeaba a văzut că la 37000km a avut eroare dacă nu a interpretat și contextul apariției.

 

Sa inteleg atunci ca nu ar trebui sa ma grabesc sa schimb cele 2 injectoare pe care am erori, ci sa mai fac niste investigatii?

Acum 10 ore, PufarinaUcigasa a spus:

Normal că mașinile după 2010 sunt "mai puțin fiabile". Ce să iasă când se întâlnește un mecanic, care a făcut școala acum 20 ani pe o tehnologie veche de 30 ani, și un client a cărei primă întrebare este "Cât costă ?! Da' (piesa) mai ieftină nu este ? Ceva aftermarket ? Fără factură e ok, garanția rămâne (verbală) între noi". 

Ieftin nu rezistă, gratis nu există !

Oricare ar fi contextul, nu este deloc normal sa se intample asa ceva la numai 48k km... Si tine cont ca este defect electric, nu mecanic, care nu are legatura cu nr de km parcursi sau motorina folosita (dar masina a mers in Belgia, deci exclus motorina proasta...). Si mai trebuie sa tinem cont ca este cel mai ieftin SUV de pe piata, de aceea multi dintre noi l-am ales. Sa te trezesti ca reprezentanta Dacia iti cere 389 de eur pe un injector, inmultit cu 2, la care mai adaugi manopera, este totusi cam mult...Nu avem de-a face cu un autoturism de gama premium, ci cu unul de buget, deci sa fim realisti putin.

[2]

[foxbat 378]

Cat a costat masina?

Ca idee,injectoarele (pretul lor) nu sunt mai scumpe sau mai ieftine ca sunt pe Duster sau pe Mercedes.trist insa e tehnic.

[t0rquemada 2.050]

Ba da, e normal, istoricul mașinii, din  ce ai prezentat tu e egal cu zero*, 2015 + 50000km + rulat Belgia = basme

Schimbarea pieselor pe principiul parts cannon** va fi mai costisitoare decât o diagnoză amănunțită. Evident pot apărea și surprize (100000km în minus)

*verificarea se face fizic pe mașină, abia apoi la Renault

**întâi injectoare, apoi cablaj motor, apoi calculator injecție, pompă de injecție etc

 

P.S. 5.DEF nu înseamnă 5 defecte, ci doar 1 defect, fiind o descriere

[tynn23 33]

Kilometrii masinii sunt reali si au fost confirmati si de istoricul reviziilor din baza de date  Dacia, cand a fost bagata pe tester, deci crede-ma ca nu sunt basme... Masina a avut garantie extinsa de 5 ani si toate interventiile au fost facute doar la reprezentanta. Si, mai mult de atat, e luata de la un prieten (care nu e samsar), fiind masina tatalui sau, care traieste in Belgia. Nu mai zic ca masina arata impecabil atat interior, cat si exterior, altfel nu as fi luat-o... Iar ca pret a fost cu 1000-1500 de euro sub pretul pietei. 

Dar asta nu mai conteaza, singura problema care o vad e faptul ca de cand a fost adusa in tara masina, de vreo jumatate de an, nu a mers mai deloc, acest prieten avand si un BMW X1, cu care merge de obicei. De aceea a vandut Dusterul, fiindca chiar il tinea degeaba.

Am o cunostinta care are service de reparatii injectoare in Constanta si o sa o duc la el, sa o ia la verificat, cand ma voi intoarce din concediu.

 

[t0rquemada 2.050]

Ultima cunoștință care a cumpărat un Duster ph2 (2016, din România, fabricată pentru România) de la un prieten, a luat-o 89000km în bord și 50000km dați înapoi, s-a lucrat frumos dar tot am găsit urme - prietenul se făcea că plouă.

Te așteptăm cu detalii după vizita service, chiar sunt curios ce găsește.

 

 

[tynn23 33]

O parte din mister s-a elucidat, rasfoind forumul si dand de acest topic:

Vad ca din pacate sunt multi care au intampinat aceeasi problema cu martorii respectivi aprinsi si mersul neregulat al motorului, tot la drum lung, la regim constant, cum am patit si eu.

Multi au schimbat inutil pompa de inalta, regulator presiune, injectoare, fara sa aiba rezultat... Deci m-am linistit oarecum si sunt aproape sigur acum ca nu sunt de vina injectoarele sau alte componente ale instalatiei de injectie, ci poate un contact imperfect.

Am citit un post interesant, ca cineva ar fi scapat de problema prin inlocuirea bateriei de acumulatori, care si la mine e originala si face 7 ani in curand. Dar mi se pare incredibil cum sa apara problema tocmai dupa aproape  2 ore de mers pe autostrada, cand s-ar fi incarcat oricum bine? 

[t0rquemada 2.050]

Chiar dacă ai un Duster ph2 euro5 tot ai încărcare pilotată, adică poți merge Contanța-Oradea dintr-o bucată și bateria va fi fix la fel, dacă sistemul nu consideră că trebuie încărcată nu o încărcă.

[Gil26 364]

@tynn23 nu stiu daca “o parte din mister s-a elucidat”, martorii aceia se pot “aprinde” din multiple\diferite cauze, apoi asa cum bine s-a scris anterior incarcarea pilotata si gestionarea energiei sunt mai complexe (dar si o baterie “necorespunzatoare” poate genera diferite erori “interesante”), insa “mersul neregulat al motorului” este o alta lunga discutie iar erorile respective trebuie diagnosticate corespunzator, cine a facut diagnoza avea informatiile necesare iar aceasta nu inseamna doar citire\stergere erori trebuie facute verificarile necesare (unele si in functionarea motorului prin parametri\stari corespunzatoare, circuite electrice…) indentificate cauzele, etc…atasez doar ca info un extras din procedura referitoare la DTC020325 injectorul3 pentru masina colegului dar reiterez ca analiza injectiei (K9K) uneori poate sa fie mai complexa.