Sari la conținut

Postări Recomandate

13 hours ago, t0rquemada said:

If I searched well in South Africa it only sells for 1.5dCi, so you have no problems with the ECU memory, you need a good battery, then after starting the rest of the lights will disappear (rotate the steering wheel maximum left maximum right)

If I searched well in South Africa it only sells for 1.5dCi, so you have no problems with the ECU memory, you need a good battery, then after starting the rest of the lights will disappear (rotate the steering wheel maximum left, hold it there for 5 sec then maximum right hold it there for 5 sec then straighten it)

Mersi da raspuns 👍

Din placate eu nu pot porni motoru acum desi batteria e nou 😢 Motoru nu porneste pentru ca memoria la ECU arata 4 x erroare. 3 nu e problema dar erroare 4 (servo) este FATALA. ECU crede ca e ceva rău da tot și nu da voie sa pornesca (vrea sa protejeze). Dacă numa lumini galbebe ar fi aparut, atunci puteam face exact așa cum zici dumneata... Este alta possibilitate sa pornesc motoru desi arde lumina rosie dă STOP? 

Cum pot 'Reset' lumina da STOP fara aparat da programare (BD2)? 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 404
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Senzor supraalimentare turbo, ăsta te interesează, restul nu contează. E motor K9K658.

Din păcate unii confundă forumul cu grupurile de feisbuc, postând cu un total dezinteres pentru regulament și etichetă (profil, topic prezentare ), așteptând să li se repare mașina singură sau să repa

Am rezolvat dupa mai multe incercari si chiar si test la Dacia. La ei aparea eroarea DF054, dar a trebuit luata problema prin testare. Initial inlocuit traductorul de presiune EGR, apoi se depistase

Posted Images

If it is easier for you, write in english directly.

You wrote something about 4 faults in ecu memory, what OBD2 tester did you use, and on which ecu (injection, power steering, uch) they were.

If the powersteering has any error about internal fault-present you will probably need a new power steering assembly (computer, motor, steering column) - pretty sure warranty will cover it

Dacă vă este mai ușor, scrieți direct în engleză. Ai scris ceva despre 4 defecte in memoria ecu, ce tester OBD2 ai folosit si pe ce ecu (injectie, servodirectie, uch) erau. Dacă servodirecția are vreo eroare legată de defecțiune internă, probabil că veți avea nevoie de un nou ansamblu de servodirecție (computer, motor, coloană de direcție) - destul de sigur că garanția îl va acoperi

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

There is nothing wrong with the vehicle. The faults shown are all erroneous. All of them appeared when I keept on trying to start the engine, with a damaged battery. I was stupid to just try and try... And even worse - I push started the car although one battery cell (2Volt) was not working anymore... When I realized the battery was damaged I should have replaced it right there but... Now I am having 4 or 5 ECU errors on the dashboard.

I thought you know a way of resseting the ECU errors without starting the engine (or using a programming tool-kit).

Furthermore, is it true: The 4x4 Duster should never be towed because the center differential will get damaged.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

As I already wrote , easy fix: disconect the new battery for 5 minutes then reconect it and start the engine. After the engine has started rotate the steering wheel maximum left, hold it there for 5 sec then maximum right hold it there for 5 sec then straighten it the power steering and esp lights should go off

 

După cum am mai scris : deconectați noua baterie timp de 5 minute, apoi reconectați-o și porniți motorul. După ce motorul a pornit, rotiți volanul maxim la stânga, țineți-l acolo timp de 5 secunde, apoi maxim dreapta țineți-l acolo timp de 5 secunde, apoi îndreptați-l, martorii servodirecție și esp ar trebui să se stingă

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 1 oră, Gomario a spus:

...All of them appeared when I keept on trying to start the engine, with a damaged battery. I was stupid to just try and try... And even worse - I push started the car although one battery cell (2Volt) was not working anymore... When I realized the battery was damaged I should have replaced it right there but... Now I am having 4 or 5 ECU errors on the dashboard.

I thought you know a way of resseting the ECU errors without starting the engine (or using a programming tool-kit)...

@t0rquemada  presented you the simplest way to reset without OBD diagnosis, a "dead" battery can generate various errors in the car's computers, try this, it takes about 20 minutes, otherwise we are talking in vain now here. But keep in mind that you have tried to start several times when the battery was NOK, it is (un)likely that you have generated other problems in the electrical circuit and those errors can only be erased by diagnosis and \ or the causes must be solved.

Try what our colleague wrote to you and after this we'll see. Good luck!

Editat de Gil26
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 weeks later...

Salutare! Am un Duster ph2 1 5 dci din 2017. De o săptămână a apărut martorul luminos iar azi pe tester mi-au ieșit aceste eror. Ma puteți ajuta cu sfaturi ?

IMG-20220316-WA0005.jpeg

20220316_141428.jpg

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Simptome nu simt sa aibă.  Ar trebui schimbata distributia (au trecut 4 ani) și uleiul (a trecut  un an).  Chiar dacă a șters erorile din tester ledul în bord a rămas.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak pinned this topic
  • Mak featured this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Salutare tuturor! Revin după 2 ani în care doar am urmărit forumul.  Mașina a ajuns la 5 ani și 85.000 km și a terminat garanția si reviziile incluse în pachetul "fără griji". Cred că pachetul și-a meritat banii la cum pare că s-au scumpit piesele și manopera. Am văzut un deviz aici pe forum de vreo 4000 lei pentru revizia de 4 ani, cu schimb distribuție, iar eu nu am plătit nimic. Între reviziile oficiale, am mai făcut eu schimb de ulei cam la 10-12.000 km (fac cam 20.000 km pe an). Nu am avut nevoie de alte intervenții în service, iar cu antigelul nu au mai fost probleme. Și acum rezumatul acestor ultimi 2 ani Un prim accident în care cineva mi-a tăiat calea atât de hotărât încât pentru un moment am crezut că eu aveam cedează trecerea și nu am observat. Din fericire a apucat să treacă și doar l-am șters în frânare în partea dreapta spate. Dacă eram cu 1 secundă mai în față. cred ca intra destul de tare în mine.  Apoi, după 2 luni, un șofer din spate nu a observat că mă oprisem la trecerea de pietoni în spatele unei mașini care a frânat brusc (zicea că schimbase banda și se uita în spate) - s-a simțit destul de bine impactul. Și al treilea - anul acesta: de pe o străduță laterală a ieșit un șofer când am ajuns in dreptul lui. Am încercat să evit, dar aveam mașină pe banda din stânga si tot ne-am atins, dar a fost destul de ușor. Am mai avut un incident într-o seară, după această iarnă în care șoselele erau pline de găuri. Veneam spre casă pe centura București si am lovit o groapă plină cu apă. Mi s-a aprins senzorul de presiune destul de repede și deja simțeam că roata e dezumflată. Am mers până la prima benzinărie si am văzut că janta era strâmbă, dar din fericire anvelopa nu s-a tăiat - doar a făcut o mică gâlmă. Fix atunci intra în benzinărie un camion. Am împrumutat un ciocan, am îndreptat janta cât am putut, am umflat roata și am mers spre casă. Era sfârșitul iernii și am trecut curând la cauciucurile de vară și jantele pe 17. Probabil dacă aveam jantele de aliaj dauna era mai mare. În toamnă o să cumpăr alte anvelope - probabil voi trece la Grabber Cross A/S să rămân cu un singur set de anvelope și voi avea și lanțuri la mine pentru ieșiri mai grele.  La ultima vizită în service s-a constatat că amortizoarele pe spate au cam curs - simțeam și eu o schimbare în rău a comportamentului mașinii, mai ales la trecerea peste limitatoare de viteză. Încet-încet, vreau să aduc diverse îmbunătățiri mașinii, așa că am profitat de ocazie și am instalat amortizoare Bilstein by Mudster +2cm - pare că este cu totul o altă mașină. S-au schimbat și flanșele de amortizor pe față și asta a rezolvat o altă problemă pe care o aveam: uneori când frânam în timpul parcării, se auzea o bătaie. Inițial am crezut că ar putea fi o bucșă, dar la verificare totul părea în regulă. Repet poate la fiecare mesaj acest lucru: în continuare îmi place mașina foarte mult și nu am în plan să o înlocuiesc. Să fiu sincer, m-am gândit și nu imi vine în minte o altă mașină care să se potrivească momentan stilului nostru, cu un buget decent. Am reînnoit RCA și Casco la Allianz. Probabil o să ajung mai rar în reprezentanță - amortizoarele și schimburile intermediare de ulei au fost făcute în alte service-uri. Drumuri bune și să auzim doar de bine!
    • Mulțumesc pentru sfaturi! Din păcate bateria m-a lasat in concediu departe de casa. Acasa mi-as fi luat direct 7711575175 pentru a evita probleme de genul acesta. A doua varianta era Bosch 0092PE0080 care am inteles ca e aproape identică cu Varta, care insa nu era prea bine in parametri la masuratori. (Cea de pe stoc) Asa ca am optat pentru a 3 a varianta Exide EL700 care se potriveste perfect, insa e "virgina" exact pe partea unde este furtunul de evacuare a gazelor si nubare dop, ci un capac turnat sin plastic. (Am atașat o poza cu situatia din teren) Am scris celor de la Exide cerand sa ma ajute cu informatii referitoare la deblocarea gaurii pe partea bornei plus, insa se pare ca au multe solicitari, sau sunt interesati sa vanda cat mai mult, iar cand ai o problema tehnica se fac ca ploua. (am scris direct la exidegroup.com) Am montat bateria asa pe masina si am lasat-o peste noapte in speranta ca isi citește valorile noii baterii si in timp isi va regla parametrii de încărcare pentru noua baterie. Maine ii dau o cheie.😃
    • Varta are găuri pe ambele părți și, pe capacul de protecție al bornei + are un dop detașabil, pe care îl montezi pe partea opusă furtunului. Soluții: 1. Dai bateria retur 2. Pui furtunul pe partea cealaltă
    • Am achizitionat un acumulator Exide EL700 EFB de 70Ah 760A (EN) Este compatibil din punct de vedere dimensional, insa are gaura pentru furtunul de evacuare a gazelor pe partea bornei minus, iar tavita bateriei originale are furtunul pe partea bornei plus. Dopul pe partea bornei plus pare a fi turnat.  Ari mai întâlnit situația asta? (Sa aveti nevoie de schimbarea poziției ieșirii furtunului de evacuare a gazelor la bateriile Exide?)
    • Vand prelata auto Duster , este noua ,am vandut mașina si nu am apucat sa o folosesc,nu este made in China,250 lei  
×
×
  • Creează nouă...