Aditivi De Ulei (*ce A Testat Fiecare)

[quarelin 81]

cain,

 

1. nu se vede uleiul pe jojă - adică e ok la culoare, curat ca atunci când l-am pus - cum zicea și vsebas mai sus...

( la cielo - bine, avea și vreo 165 k km- imediat ce schimbam .. a 2 a zi se colora spre maro...)

 

2. am zis să încerc ce mi-a recomandat mecanicul - Castrol 5 W 40 ( cu norma Renault )

- dacă nu -mi place revin pe elf...; nenea de la care l- am luat zicea că a folosit numai ulei dacia;

- era spre negru când l- am schimbat la cca 8 000 km - atât mi-a zis că avea făcuți cu uleiul ăla...

Editat 17 Octombrie 2016 de quarelin

[2]

[Cain 303]

Am inteles, e suprinzator cat de putin stim despre uleiurile auto ca si consumatori... chiar ma intriga sa sap mai mult.

 

Mici corectari si un articol bun dspre MoS2:

 

Molybdenum Disulfide is ideal for these high temperature-high pressure applications. MoS2 will survive pressure into the neighborhood of a half million PSI and two thousand degrees F. in an oxygen depleted environment with practically no corrosion and erosion. MoS2 is relatively soft and is not corrosive and non-abrasive.

 

https://bobistheoilguy.com/applications-for-lubrication/

[laptiucu 147]

Dusterul meu are 269.000 km impliniti, fara aditivi de nici un fel. Am Dacia Oil in ea de vreo 10.000 km iar nivelul pe joja e acelasi ca la inceput. Asa ca intreb eu, de ce simtiti nevoia sa va complicati cu aditivi, frectii, masaje si alte asemenea? Personal nu sunt cu aditivii (hai ca unul de curatare a injectoarelor ar merge) dar nici nu vad rostul lor atata timp cat masina merge ok. Cred ca problema noastra in general e cu treaba asta preventiva, bagam aditiv preventiv, reparam ceva preventiv, verificam nu stiu ce preventiv ... facem prea multe lucruri preventiv cand in 90% din situatii nu e cazul. Noi, tot preventiv (aici ma includ si pe mine) schimbam uleiul la 15.000 km, unii la 10.000 km chiar, tot asa preventiv ... cand de fapt uleiul e recomandat 20.000 km.

[Cain 303]

Multi inainte!

Editat 19 Octombrie 2016 de Cain

[huskyuk 563]

Wow.. eu nici nu m-as apropia de asa ceva... mai ales la dCi unde ai pompa de ulei cu presiune variabila, si atatea componente in miscare, unele foarte fine...

Nu ai de unde sa stii cum face aditivul ala un "cocolos" sau ceva din cauza incompatibilatii chimice cu ce ai tu in masina... uleiul ala Dacia are o anumita consistenta sa nu infunde dpf samd...

 

Singura masina pe care am vazut-o ca mergea ok cu aditiv (2+2 cu teflon) era un Defender din '90 cu vreo 400.000 km la bord si cuzinetii prajiti, iar proprietarul ii dadea 2+2 in ulei ca sa nu mai tacane atat de tare in mers! )))

[Cain 303]

E ochiu dracului maica!

Trebuie io sa fiu avocatul diavolului

 

Intrebari:

Motoarele trebuie tratate doar cand au uzura si nu si pentru a prevenii uzura?

Un coeficient de frecare mai bun ajuta la reducerea temperaturii si consumului protejand motorul in special iarna?

Uleiul in timp isi pierde calitatile si se aduna resturi in el?

Cate produse aditionale & aditivi exista intr-un ulei clasic?

Aditivii din ulei de la diferite firme de uleiuri sunt aceeasi sau diferiti?

Daca uleiurile de firma sunt tot ce ai nevoie, de ce firmele mereu le imbunatatesc? Oare ce schimba firmele - uleiul de baza sau aditivii?

Din toti aditivii vanduti separat pe piata, macar 2 nu sunt oare buni in doza corecta?

 

Astept cu interes sa vad cand se infunda sau strica motorul in cati Km estimezi ca apare cocolosul?

Cine vrea sa studieze filtrul de ulei cand il schimb?

Editat 20 Octombrie 2016 de Cain

[SYL40 147]

Sotia are un Renault Symbol 1.5dCi 82cp euro 3 din 2005. Are acum aproape 120.000km. De vreo cateva schimburi de ulei ii pun ca aditiv Metabond Eco (1/2 flacon). Uleiul folosit este Elf SXR 5W40 (evident cu norma Renault RN 0710).

Eu merg destul de rar cu masina, ce pot zice (evident subiectiv) ca parca a mai scazut zgomotul motorului si mai ales trepidatul de la relanti.

 

PS. Ca idee fiind motor euro 3 (deci care necesita motorina mai "grasa" pt ungera pompei de injectie) in motorina adaug ulei 2T + Metabond Megasel Plus.

 

PPS. Cand am schimbay uleiul la cutie in urma cu vreo cativa ani, am adaugat si Metabond GT. Fiind in perioada de iarna (revizia o fac de obicei in ianuarie) s-a simtit mare diferenta la rece, in sensul ca intra muult mai usor in viteza dupa schimbul uleiului. Acum nu stiu daca datorita uleiul nou si/sau aditivului Metabond.

[Cain 303]

Am auzit despre acest Metabond - e destul de scump - Formeaza o crusta microscopica pe metal? Intradevar la rece se simte cel mai bine avantajele aditivilor.

Eu prefer sa fiu mai safe decat sa fac reactie chimica cu metalul - LiquyMoly MoS2 e un mineral din pamant - natural asemanator grafitului - si care patrunde in crapaturile de uzura din metal, nu face reactii.

 

Si apropo de Teflon:

http://www.carbibles.../additives.html

 

i-am scris acum omlului sa il intreb de MoS2 si Ceramic additives.

Editat 20 Octombrie 2016 de Cain