Sari la conținut

Aditivi De Ulei (*ce A Testat Fiecare)


Postări Recomandate

.....

Intrebari:

Motoarele trebuie tratate doar cand au uzura si nu si pentru a prevenii uzura?

Un coeficient de frecare mai bun ajuta la reducerea temperaturii si consumului protejand motorul in special iarna?

Uleiul in timp isi pierde calitatile si se aduna resturi in el?

Cate produse aditionale & aditivi exista intr-un ulei clasic?

Aditivii din ulei de la diferite firme de uleiuri sunt aceeasi sau diferiti?

Daca uleiurile de firma sunt tot ce ai nevoie, de ce firmele mereu le imbunatatesc? Oare ce schimba firmele - uleiul de baza sau aditivii?

Din toti aditivii vanduti separat pe piata, macar 2 nu sunt oare buni in doza corecta?

......

intrebarile astea nu suna cumva a inceput de reclama la tele-shop pt solutii miraculoase de crescut parul pe chelie / tigaia magica / crescut dimensiunile unor organe?

@ Cain, io unul n-am nici o treaba ca faci experimente pe propriul atelaj, ma intreb doar daca o sa tii masina asta suficient incat sa vezi efectele (sau o sa constate urmatorul proprietar efectele respective...)

 

....

1. LiquyMoly MoS2 e un mineral din pamant - natural asemanator grafitului - si care patrunde in crapaturile de uzura din metal, nu face reactii.

....

2. Intradevar la rece se simte cel mai bine avantajele aditivilor.

....

1. Vezi, de-asta zicea si @huskyuk (si am amintit si eu de riscul asta) de infundat chestii - eu unul vad 2 riscuri:

- sa colmateze mai devreme filtrul de ulei (la presiune mare, vad risc de bypass si sa invarta toate mizeriile in motor - rolul uleiului fiind si de agent de curatare nu doar de lubrefiere) - risc de uzura mai mare

- sa iti infunde (partial) orificii extrem de fine prin care uleiul sa NU mai circule cu debitul dorit, ducandu-ma cu gandul tot la un risc de uzura mai mare

2. Atentie ca tot la rece ai si presiuni mari la ulei si vascozitate mare - reteta ideala pt ce am amintit mai sus la # 1...

Editat de Killer82
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 42
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Wow.. eu nici nu m-as apropia de asa ceva... mai ales la dCi unde ai pompa de ulei cu presiune variabila, si atatea componente in miscare, unele foarte fine... Nu ai de unde sa stii cum face aditivul

Prea mult se despica firul in 4...pt unii bibilitul dusterului este singura ratiune de a trai pe pamant...mi se pare deja manie, exagerare...sunt de acord ca e bine sa discutam despre probleme si even

Dusterul meu are 269.000 km impliniti, fara aditivi de nici un fel. Am Dacia Oil in ea de vreo 10.000 km iar nivelul pe joja e acelasi ca la inceput. Asa ca intreb eu, de ce simtiti nevoia sa va compl

Posted Images

Lol - tare... seamana intradevar.

Merci de sfat - apreciez.

Dar cineva trebuie sa si testeze ca sa iesim din zona folclorului... si asteptam atunci sa vedem ce pateste Dusterul meu. Daca te temi ca il ia cineva din gresala - e aproape imposibil sa nu te prinzi ca e al meu. Planetara l-a identificat imediat cum am deschis usa :)

Legat de vanzare - nu intentionez sa il mai vand. Sunt in sfarsit multumit de el.

 

Pana atunci uite iti recomand sa citesti linkul asta ca sa nu mai zbori cu avioanele ca au si ele aditivul asta "al meu" in motor:

https://en.wikipedia...denum_disulfide

 

MoS2 is often a component of blends and composites that require low friction. A variety of oilsand greases are used, because they retain their lubricity even in cases of almost complete oil loss, thus finding a use in critical applications such as aircraft engines.

 

MoS2 rezista bine intre -60' si 525' de grade si se descompune in jur de 950' grade. Temperaturile maxime "de forjare" in motorul diesel ar trebui sa fie undeva la 500' grade desi la common-rail e binisor mai jos.

Editat de Cain
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Si uite si eticheta in limba romana si cum arata continutul. Practic e tot un ulei, probabil mai de calitate si 300 de ml amestecat in peste 4 litrii...nu vad ce rau sa faca. Oricum nu a facut mai mare decat resoftarea injectoarelor.

post-3097-0-37224100-1476977408_thumb.jpg

post-3097-0-64127800-1476977428_thumb.jpg

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Wow - mai ai poze de atunci?

Sa stii ca nu e doar un ulei, e un aditiv in ulei.

 

Nu toate produsele pot sa fie indoielnice, insa unele sunt:

http://www.carbibles.com/snakeoil.html

 

Am schimbat cateva emailuri cu tipul care are carbibles si de MoS2 sau aditivi ceramici nu a stiut sa spuna nimic.

ieri l-am rugat pe un youtuber din Cehia sa faca teste de ardere si cu MoS2.

Editat de Cain
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

 

 

Motoarele trebuie tratate doar cand au uzura si nu si pentru a prevenii uzura?

Un coeficient de frecare mai bun ajuta la reducerea temperaturii si consumului protejand motorul in special iarna?

Uleiul in timp isi pierde calitatile si se aduna resturi in el?

Cate produse aditionale & aditivi exista intr-un ulei clasic?

Aditivii din ulei de la diferite firme de uleiuri sunt aceeasi sau diferiti?

Daca uleiurile de firma sunt tot ce ai nevoie, de ce firmele mereu le imbunatatesc? Oare ce schimba firmele - uleiul de baza sau aditivii?

Din toti aditivii vanduti separat pe piata, macar 2 nu sunt oare buni in doza corecta?

Hai sa-ncerc si eu sa raspund cat pot...

In general, cand motorul e nou (relativ), este suficient sa-i faci schimbul de ulei la timp si... il duci asa multe sute de mii de km. Faceti o analiza la taximetristi si aflati multe.

Scaderea coeficientului de frecarea este asigurata de uleiul utilizat (conform testelor efectuate de producator) si... utilizat in conditiile date de producator.

Pierderea calitatii uleiului - este edevarat dar, din acest motiv exista si limite pentru schimbarea uleiului in timp sau km sau, chiar mai mult, in functie de tara (de ex in DE se face revizia la 30 kkm iar in RO la 20 kkm)

Imbunatatirea uleiului este facuta de catre producatori in concordanta cu evolutia masinilor. Cine se gandea acum 20 de ani ca dintr-un motor de 1.2 vei ajunge sa scoti 125 CP

TOATE uleiurile contin aditivi! Este, oare, pe-aici vre-un chimist pasionat care sa-si fi pus la incercare cunostintele sa analizeze daca componenta uleiului X este compatibila cu componenta aditivului Y?

DA, aditivii utilizati in conditii neverificate pot duce la infundarea pompei de ulei sau la alte stricaciuni

 

Io-s curios daca si unul care-si ia un Lotus/Porsche/Toyota/Skoda, isi pune problema ce aditiv sa foloseasca pentru motor.

 

 

 

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Io-s curios daca si unul care-si ia un Lotus/Porsche/Toyota/Skoda, isi pune problema ce aditiv sa foloseasca pentru motor.

 

Sigur ca da.

 

http://www.lotustalk...dditives-97831/

https://www.pca.org/...e-oil-additives

http://986forum.com/...-additives.html

http://rennlist.com/forums/996-turbo- /607446-microlon-oil-additive-anybody-have-experience-with-this-product.html

http://www.rav4world...l-additive.html

http://www.briskoda....-fuel-additive/

 

Aditiviiii e ochiu dreacului Maica!... cei cuminti sa nu face asa ceva :)

O sa verific uleiul si filtrul la primavara... oricum nu am bagat ca Mihai Viteazu... am avut si eu morcov... dar rezultatele m-au multumit.

Ca sa clarific - nu recomand nimic altceva decat ce am testat eu, nu e de jucat cu aditivii. Ce am ales eu NU face reactie CHIMICA.

Iar legat de recomand... eu zic sa mai asteptati potentiale probleme la mine... sa vedem peste 1 an asa... daca merita.

Editat de Cain
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Salut /bun venit in aceasta comunitate.  Poate sunt de folos si altora:
    • Am si eu aceeasi problema cu aceeasi mesaj si mi s-a spus ca 2 senzori nu functioneaza dupa verificarea cu testerul. Am cumparat altii din China si nu s-a rezolvat nimic. 2pcs 284389618R Blind Spot Parking Sensor. Ce model de senzori aveti va rog ca la mine nu au functionat si masina am cumparat-o second hand si nu am siguranta ca sunt senzorii oficiali? Detin un Duster 1.6 cu GPL din 2019. Multumesc. Un sfat ar fi apreciat.
    • Mulțumesc tare mult, Gil! Încerc să „descifrez” detaliile generoase pe care mi le-ai dat. Mecanicul meu mi-a recunoscut deschis că nu se pricepe la partea electrică/electronică dar, cum se mai zicea într-un banc, poate să arunce o privire. De fapt așa mi-a și recomandat: să apelez la un electrician auto care poate traduce rezultatele testului și să ia măsurile care se cuvin. Zi bună tuturor!
    • Legat de motorasul stergator spate vezi discutiile si detaliile (schema electrica, mufa cu descrierea pinilor, verificare, demontare si montare, cod OE, etc.) pe care le-am oferit si in topicul acesta: https://forumduster.ro/topic/7666-pin-out-uch-dacia-duster/ inclusiv procedura de diagnosticare a erorii DTC95A064 = Mecanism de acţionare ştergător geam spate pe care o ai in UCH. Despre celelalte coduri de eroare din calculatoarele masinii doar ca observatie toate sunt intermitente si au un factor comun: tensiunea de alimentare a calculatoarelor . Referitor la cele din injectie iti atasez doar ca exemplu procedura de diagnosticare pentru DTC056016 si DTC00871C, celelatre trei se refera tot la rampa de injectie (si trebuie verificate cateva componente), DTC1525F3 este o consecinta a acestora, iar despre DTC038096 gasesti foarte multe experiente, informatii, detalii (pe care le-am oferit si eu) pe acest forum, fiind o eroare destul de des intalnita. Tot doar ca observatie acel “mecanic” la care ai apelat (“… merg la mecanicul meu să îl pună pe calculator și eventual să rezolve problema cât de repede se poate”) si care a facut diagnoza cu acel tester multimarca putea foarte bine sa faca si cateva verificari simple si sa elimine din variabile, pentru ca aceste coduri de eroare pot avea cauze de natura atat electrica cat si mecanica. Sugestia mea este sa vezi ce spune, face, rezolva sau nu si acel electrician la care vei apela (“Cred că trebuie să merg la un electrician.”), iar daca mai ai nevoie de ajutor, informatii si detalii pot sa le ofer punctual cu mare drag. Bafta!
×
×
  • Creează nouă...