Discutii Generale

[danielcojocar 1.499]

Degeaba ai permis de douaj'de ani daca nu faci mai mult de 3000 km pe an - si aia duminica; poti sa ai mai puitn de cinci ani de condus, dar sa faci cel putin 30.000 km /an - ziua, noaptea, iarna, vara, in Romania dar si in afara ei.....

Da' unde-i normalitatea sa ai peste 30 ani si sa faci 100.000 pe an si sa platesti mai mult... si in 20 de ani sa nu faci pagube la asiguratori...?

 

Cum e cu unu' care are 40 ani si n-are bani de o masina mai de smecher (ca-i toaca pe carburant sa faca multi km) si nici parintii nu-i dau masina... ce vina are omu' ca are grija de masina sa n-o boteasca prin alte masini (ca ramane fara mijloace de deplasare)?

[2]

[timekruzer 475]

Citat: "Comunicatul ASF nu dă detalii concrete despre scăderea preţurilor, însă menţionează că aceste companii au o cotă de piaţă cumulată de peste 52% şi că se urmăreşte „utilizarea unor prime de asigurare pentru tineri de până la de 2,2 ori mai mari decât categoria majoritară, comparativ cu un nivel de 5 ori mai mare anterior”. Cu alte cuvinte, preţurile la asigurările RCA pentru tineri ar putea fi de două ori mai mici decât sunt în prezent, când un şofer de 20 de ani din Bucureşti poate să plătească până la 5.000 de lei pentru o poliţă pe un an pentru o Dacia Logan."

Sa nu incurcam informatiile: tinerii vor plati oricum mai mult decat altii dar nu de 5x ci "doar" de 2.2x.

 

Rationamentul asiguratorilor e simplu: profiturile lor scad din cauza nr-lui mare de despagubiri in urma accidentelor, deci trebuie sa gaseasca o modalitate de a mai recupera din aceste "pierderi". Ei evita scumpirea generala a preturilor din frica de a irita comunitatea soferilor pentru ca ei reprezinta un electorat puternic si vor gasi usor sprijin politic de a se lupta cu asiguratorii (chiar si asa ASF s-a sesizat) - astfel trebuie cautat un segment cu influenta mai redusa. Daca se iau de batrani sau de femei se va scandaliza societatea, deci raman tinerii - astfel vor avea si acordul soferilor mai in varsta... Ce-i drept, au si statisticile de partea lor, ceea ce simplifica argumentatia, dar totusi decizia este la limita intre pragmatism si discriminare. Cu alte cuvinte ei sunt afaceri private si isi rezerva dreptul de a-si selecta clientela... Tinerii n-au decat sa mearga cu bicicleta, transportul in comun sau pe jos... (ironic vorbind)

 

Fara intentia de a ofensa pe nimeni, si eu sunt de acord ca tinerii soferi reprezinta un risc mai mare in trafic, decat cei mai in varsta. Si va spun asta din propria experienta. Nu am fost niciodata teribilist, dar stilul meu de condus s-a schimbat (mai bine zis s-a imbunatatit, s-a cizelat, s-a calmat) in ultimii zece ani de cand m-am asezat la casa mea, nevasta, copii etc... Cu toate ca tot timpul m-am considerat un sofer prudent si nu eram de acord ca as reprezenta un grad de risc mai ridicat pentru siguranta in trafic.... acum vad altfel lucrurile. In consecinta sunt de acord cu preturile diferentiate pentru tineri dar RCA de peste 1000 EUR pe un an/Logan este o exagerare grosolana.

[huskyuk 563]

De acord cu voi pana la un punct. Ar trebui sa existe o granularitate a primelor mult mai bine definita. Exemplu: am 29 de ani, si acum platesc RCA pentru Duster 900 lei pe 6 luni. Nu am accidente de 7 ani, nu am amenzi de niciun fel de 4 ani, conduc zilnic de 10 ani. Dar sunt un pericol pentru societate si trebuie sa fiu taxat preventiv. OK. Peste cateva luni brusc, intr-o noapte, ma voi maturiza emotional si voi fi acumulat o cantitate incredibila de experienta de sofat, si nu voi mai fi un pericol. Mi se pare jenant cum se pune problema. In plus unde este luata in calcul experienta șofatului? Km parcursi. Recunosc ca dupa 300.000 condusi prin tara si afara nu le-am mai tinut socoteala.. Dar o mimoza de 31 de ani cu 100 de km condusi, si aia la scoala se hotărăște sa-si ia masina. Genul de mimoza cu care te trezesti de obicei într-o intersectie cu masina fix invers decat ar trebui sa fie. Care blocheaza traficul pentru ca se fardeaza, care nu vede cedeaza si treceri de pietoni pentru ca sta pe facebook. Ea plateste de 10 ori mai putin decat mine.. E OK! Bravo asiguratorilor si ASF-ului.. Niste spălați pe creier.

 

Sent from my Sony Xperia Z3 using Tapatalk

 

 

[cbogdy 269]

@huskyuk - ceea ce spui tu se aplica perfect si in cazul "renumitului" timbru de mediu.

 

Eu si vecinul de peste gard, ne luam din DE doua masini identice (aceeasi marca, acelasi an de fabricatie, aceeasi culoare, motorizare si km). Eu fac 100.000 km/an, el face 1000 km/an, dar timbrul de MEDIU e acelasi. Deci? Care polueaza mai mult?

Asta este logica facatorului de legi in RO.

Mai bine puneau 1 ban in plus la litru' de combustibil si scoteau kkt-ul ala de taxa.

[timekruzer 475]

(...)Exemplu: am 29 de ani, si acum platesc RCA pentru Duster 900 lei pe 6 luni. Nu am accidente de 7 ani, nu am amenzi de niciun fel de 4 ani, conduc zilnic de 10 ani.

Aici e problema. In cazul tau ar trebui sa beneficiezi deja de un bonus malus care sa-ti asigure o prima chiar mai mica decat cea standard. Din pacate desteptii de asiguratori contabilizau pana acum bonus malus-ul pe vehicule, nu pe soferi... Ce sa zic, ca la noi, la nimeni... Ti-ai schimbat masina - ai redevenit incepator fara istoric, la acelasi rang cu cei care au carnet de o zi.

 

(...)In plus unde este luata in calcul experienta șofatului? Km parcursi. Recunosc ca dupa 300.000 condusi prin tara si afara nu le-am mai tinut socoteala...

Iti dau dreptate, experienta la volan conteaza, dar acesta este un fenomen imposibil de contabilizat si de controlat de catre asigurator...

 

Acelas lucru si in cazul taxei de mediu - e imposibil de apreciat in momentul inscrierii cati km va parcurge masina sh importata, aici intr-adevar singura modalitate corecta ar fi includerea timbrului in pretul combustibilului, dar atunci s-ar intra in conflict cu transportatorii si incepe o alta poveste...

[mustermann 70]

Te contrazic timekruzer, tine de baza de date si cum este structurata. Si de politica, intelegere intre companii - Consiliul Concurentei ar trebui sa-si faca treaba. Nu au interes probabil asiguratorii din RO sa tina evidenta pe sofer. Ci doar pe vehicul, pentru ca este aducatoare de venituri.

Eu am ramas uimit acum multi ani in Germania, sa constat la o prelungire fortuita de viza de doar 2 zile, intr-o localitate de probabil 8000 de locuitori, la primaria respectiva unde am aplicat pentru prelungirea vizei, sa vad pe computerul functionarei "fisa mea de cadre". In acesta fisa erau trecute TOATE intrarile/iesirile mele in Germania, amenzi aplicate, daca a fost cazul platite sau neplatite (n-a fost cazul nici-odata) si cate si mai cate erau trecute in fisa aceea. Deci se poate. Si vorbim de anii 96-98 cand umblam mult in interes de serviciu, de nu mai tineam minte intrarile si iesirile din tara....

Editat 13 Martie 2015 de mustermann

[timekruzer 475]

@mustermann, nu m-ai contrazis... Dar mai ai o sansa - spune-mi o metoda de monitorizare individuala al experientei la volan care sa ajute la calculul mai corect al primei de asigurare.

 

Statistica intr-adevar ajuta, de ex bazele de date ale politiei cu toate amenzile luate ca sofer sau al asiguratorilor cu toate dosarele de daune in care ai fost implicat, dar nu vad cum s-ar monitorizarea/cuantifica in mod direct experienta la volan (de ex: distanta parcursa zilnic de catre fiecare sofer in parte, eventual detaliat: in mediu urban/extraurban - ca au aport diferentiat in acumularea experientei)...

Daca nici macar odometrul montat din fabrica nu garanteaza pentru "km reali" (in cazul masinilor) atunci ce metoda ar functiona la oameni?

Editat 16 Martie 2015 de timekruzer

[melcu 158]

Pai politia romana a fost dovedita la baza de date si cu tinerea evidentei pe punctele amenda primite de cond auto d'apoi pe baze de date extinse...si coroborate cu alte baze de la asiguratori...Deci inca traiti cu speranta...sa ne infieze Germania...