Sari la conținut

Postări Recomandate

Am facut si un consum urban : 8.4l/100km pe CB (8.1l/100km plin la plin).

Conditii: dimineata relativ liber, 7km in ~ 10 min. , aceeasi ruta retur la ora de varf, aglomeratie ~45min.

Au fost zilele lucratoare luni -> vineri, ~ 84.4km :D si o viteza medie pe CB ~25km/h.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 985
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Asta cu roata de rezerva e ok! N-am mai auzit-o... Si nici lichidul de parbriz nu e necesar, restul daca sunt pe min, e ok! Plinul niciodata, doar cate 50 de lei o data la pompa. Si economisesti cred

Desi ce ai scris mi se pare o ironie ieftina si gratuita, o sa-ti dau cateva motive - de la primele alimentari mi s-a parut ca am un consum real mai mare decat cel afisat pe CB, tinand evidenta reala

Roata si scaunele care nu sunt folosite. Si torpedoul sa fie gol

Posted Images

Consum pentru km parcursi doar in Bucuresti in ultima perioada, aproape toti la orele la care mai mult se sta decat se merge..

Distanta totala: 297 km doar pe 2WD

Total litri consumati cf CB: 37 l

Medie consum conform CB: 12.5 % :)

Viteza medie: 13.3 km/h

 

Realitatea cu aceasta medie pe care o arata CB este alta, am mai postat niste date si mai in spate pe topic.

 

In seara asta am alimentat de la Mol (de obicei bag de la Rompetrol sau mai alternam cu Petrom dar am zis sa incerc si Mol) cu fix 30.05 litri putin fortat, pompa sarise pe la 28 l.

Asta inseamna o diferenta de 7 litri pe care CB ii arata in plus fata de realitate(enorm!). De fiecare data fac plinul in acelasi mod: sare pompa dupa care mai "inghesui" 1.5-2 litri cat sa fie suma de plata rotunda.

Asadar conform ce am bagat la pompa ar fi 297 km parcursi cu 30.05 litri consumati adica 10.11 % media reala vs 12.5 % ce imi arata scumpul computer de bord :)

Editat de klaus
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Conducta de la buson pina la rezervor este foarte intortochiata. Cind ies din raza de activitate MOL ( aici am card ) ma pozitionez la o pompa unde nu deranjez. Cu metoda tiriita mai inghesui 6 - 6,5 litrii dupa prima decuplare a pompei. Nu prea este sanatos dar indicat pentru buzunar.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

In seara asta am alimentat de la Mol (de obicei bag de la Rompetrol sau mai alternam cu Petrom dar am zis sa incerc si Mol) cu fix 30.05 litri putin fortat, pompa sarise pe la 28 l.

Asta inseamna o diferenta de 7 litri pe care CB ii arata in plus fata de realitate(enorm!). De fiecare data fac plinul in acelasi mod: sare pompa dupa care mai "inghesui" 1.5-2 litri cat sa fie suma de plata rotunda.

Asadar conform ce am bagat la pompa ar fi 297 km parcursi cu 30.05 litri consumati adica 10.11 % media reala vs 12.5 % ce imi arata scumpul computer de bord :)

 

Chestia cu "saritul" pompei te inseala grav daca nu alimentezi constant de la aceeasi pompa. Sunt diferente de "sarit" si la pompe diferite din aceeasi statie peco, asa ca la statii diferite sigur ai diferente.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Nu stiam de treaba asta.

Cand alimentam de la Rompetrol(de unde alimentez frecvent asa cum spuneam) foloseam de obicei aceeasi statie sau mai bine zis aceleasi 2 statii si pompe iar diferenta era intr-adevar mai mica, cam 2/3 fata de acum.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Salut /bun venit in aceasta comunitate.  Poate sunt de folos si altora:
    • Am si eu aceeasi problema cu aceeasi mesaj si mi s-a spus ca 2 senzori nu functioneaza dupa verificarea cu testerul. Am cumparat altii din China si nu s-a rezolvat nimic. 2pcs 284389618R Blind Spot Parking Sensor. Ce model de senzori aveti va rog ca la mine nu au functionat si masina am cumparat-o second hand si nu am siguranta ca sunt senzorii oficiali? Detin un Duster 1.6 cu GPL din 2019. Multumesc. Un sfat ar fi apreciat.
    • Mulțumesc tare mult, Gil! Încerc să „descifrez” detaliile generoase pe care mi le-ai dat. Mecanicul meu mi-a recunoscut deschis că nu se pricepe la partea electrică/electronică dar, cum se mai zicea într-un banc, poate să arunce o privire. De fapt așa mi-a și recomandat: să apelez la un electrician auto care poate traduce rezultatele testului și să ia măsurile care se cuvin. Zi bună tuturor!
    • Legat de motorasul stergator spate vezi discutiile si detaliile (schema electrica, mufa cu descrierea pinilor, verificare, demontare si montare, cod OE, etc.) pe care le-am oferit si in topicul acesta: https://forumduster.ro/topic/7666-pin-out-uch-dacia-duster/ inclusiv procedura de diagnosticare a erorii DTC95A064 = Mecanism de acţionare ştergător geam spate pe care o ai in UCH. Despre celelalte coduri de eroare din calculatoarele masinii doar ca observatie toate sunt intermitente si au un factor comun: tensiunea de alimentare a calculatoarelor . Referitor la cele din injectie iti atasez doar ca exemplu procedura de diagnosticare pentru DTC056016 si DTC00871C, celelatre trei se refera tot la rampa de injectie (si trebuie verificate cateva componente), DTC1525F3 este o consecinta a acestora, iar despre DTC038096 gasesti foarte multe experiente, informatii, detalii (pe care le-am oferit si eu) pe acest forum, fiind o eroare destul de des intalnita. Tot doar ca observatie acel “mecanic” la care ai apelat (“… merg la mecanicul meu să îl pună pe calculator și eventual să rezolve problema cât de repede se poate”) si care a facut diagnoza cu acel tester multimarca putea foarte bine sa faca si cateva verificari simple si sa elimine din variabile, pentru ca aceste coduri de eroare pot avea cauze de natura atat electrica cat si mecanica. Sugestia mea este sa vezi ce spune, face, rezolva sau nu si acel electrician la care vei apela (“Cred că trebuie să merg la un electrician.”), iar daca mai ai nevoie de ajutor, informatii si detalii pot sa le ofer punctual cu mare drag. Bafta!
×
×
  • Creează nouă...