klaus

Sari pe oferta in cazul asta ca la banii astia nu mai gasesti

Daca vrei sa nu ajungi cu motorul in batista, ce ai spus aici se aplica si fara resoftare

Multam de sugestii. Din pacate nu am drum in Pipera de nici o culoare(si cu munca si cu serviciul sunt in capatul celalalt) La Dacia am citit pe site si mentionau de casco prin ei pentru masini care au pana in 4 sau 5 ani, a mea urmeaza sa faca 7 ani in mai-iunie dar tinand cont ca am pe langa mine vreo 3 reprezentante Dacia o sa fac un drum maine daca tot sunt liber sa intreb. Am observat ca Allianz a separat de anul acesta "Avarii provocate din culpa exclusiva a unei terte persoane asigurate RCA" pe care acum le poti alege sau nu dupa caz, acestea fiind momentan incluse in

Pentru cei din Bucuresti: imi puteti recomanda un broker la care sa pot face un casco decent ? Imi expira peste vreo saptamana jumatate al 2-lea an la Allianz insa mi se pare putin exagerata oferta de reinnoire pentru al 3-lea an... Acum oferta suna asa: suma asigurata ~8200 euro(~9300 anul trecut....aproape 18.000 cat a fost masina dar na, au trecut niste ani si e normal sa o ia la vale) iar eu am de plata 461 euro platibili integral fata de anul trecut cand am avut de platit 488 euro tot integral. Cu alte cuvinte prima de asigurare de la anul 2 la anul 3 ar scadea cu extraor

Nu sunt expert in domeniu dar de obicei cand o problema apare dupa ce s-a facut o modificare, schimbare, etc are legatura cu aceasta. Ar fi o coincidenta maricica sa fi aparut dupa schimbarea distributiei si sa nu aibe legatura. my 2 cents, ar merita investigat

Revizie facuta astazi la Dacoserv Preciziei, la 1 an si 2-3 luni de la precedenta respectiv ~ 12.000 km intre revizii. Nici o alta problema; bielete, capete de bara ok, nu bat, nu zdrangane iar placutele de frana mai merg lejer 10-15.000km la cum s-au tinut pana acum. Manopera platita la service: 144 lei Consumabilele luate de mine: Ulei Elf Evolution FullTech FE 5W30 + restul filtrelor de origine Vroiam sa atasez si niste poze cu filtrul de aer + polen dar azi se pare ca nu ma lasa forumul. Garantez ca ambele sunt foarte murdare iar cel de polen pe langa faptul ca era negru de la miz

E si la Cotroceni dar ii dadusem eu mai devreme un mesaj

@Cain: interesant ce ai observat pana acum legat de consum(probabil s-au nimerit si alti factori la mijloc ca sigur nu va scadea chiar atat doar de la anvelope) pentru ca din specificatiile "pe hartie" BFGurile au clasa de consum F iar Conti de fabrica E iar legat de zgomot la rulare iarasi apropiate, BFG 74 db iar Conti 72 db. La ce bani le-ai luat ? Ma uitam si eu dupa ele si le-am gasit cel mai ok pe la 560lei/bucata.

Legat de ceea ce postasem in partea cealalta este experienta personala cu materialele de pe masina mea, bineinteles ca fiecare face ce vrea si cum considera mai bine pentru el. La masina veche am facut distributia la fix 4 ani si intamplator si cei 60.000 km recomandati acolo si chiar daca nu erau extrem de muncite curele nici acolo erau mult mai uzate decat astea de acum de pe Duster, bineinteles in ambele cazuri la o simpla inspectie ochiometrica Edit: da, am vazut dupa aia si am modificat si eu ce scrisesem initial aici

Stiu ca sunt intrus pe topicul de benzina dar iti prezint situatia mea. Conform cartii schimbare distributie+accesorii trebuiau facute la 4 ani sau 90.000 km. Cum la vremea aia aveam aprox 40.000 km am amanat operatiunea aproximativ 1 an. Cand am facut revizia anul urmator am prins si perioada cu promotia anuala de la Dacia pentru schimb kit distributie+accesorii si le-am luat de la ei macar sa stiu o treaba cu garantia in caz de doamne-fereste. Se prezentau foarte bine atat cureaua de la distributie cat si cea de accesorii si ar mai fi mers cu siguranta cel putin pana anul asta(al 6-lea

Partea si mai trista aici pare sa fie ca motorul asta(cu totul) are probleme din moment ce si in cazul tau(@DonQuijote) s-a ajuns la schimbarea lui pe garantie. Si la dracu ca pana la urma vorbim de o masina noua, motor nou, putini km, etc Stefan a avut doar ghinionul sa creada prea mult in calitatea Dacia/Renault si sa trateze 1.2tce ca 1.6 care insa era un motor deja verificat si rasverificat ca fiind fara probleme. GPLul in cazul de fata e clar ca nu este cauza problemelor lui stefan insa este scaparea Dacia din ecuatia asta, este un fel de "I told you so" din termenii si conditiile de

Am vazut una astazi in parcare la Carrefourul de pe Metalurgiei si arata foarte bine culoarea in bataia soarelui Destul de pretentioasa la praf si noroi dar arata bine.

La mine diferentele intre cat vede CB ca s-a consumat si cat intra la pompa sunt maricele, de cele mai multe ori ~5-8 litri la o alimentare cu 35-45 litri facuta in acelasi fel, 2-3 clickuri dupa cel initial dar chiar si asa este suficient incat sa nu raman in pana. Pe langa asta am si piticul pe creier sa nu ajung pe rosu pana alimentez sau sa vad cantitatea consumata(intre plinuri) mai mare de 50 litri pe CB si asa stiu sigur ca nu am cum sa raman pe zero indiferent de cati litri sunt afisati eronat, fiind in plus Daca pe CB arata 50 litri consumati stiu sigur ca arata in plus si indif

Sa o stapanesti sanatos si sa nu ai probleme cu ea. Ca idee, directie electro-hidraulica aveam pe loganul 1.5 dci fabricatie 2006 dar probabil o varianta mai de la inceputul implementarii acestui tip de directie pe dacii.

Sa o stapanesti sanatos si sa nu ai probleme cu ea. Edit: restul postului era pentru alt topic, asadar am editat

Ce completam noi cu cate 100-200ml odata la nu stiu cat timp nu cred ca va face o diferenta majora in cei cativa litri de lichid din instalatie asa cum a spus cineva mai sus. Eu am completat cu antigel concentrat de vreo 2 ori(daca imi aduc aminte bine) in vreo 3 ani de cand am masina. Odata chiar dupa ce am luat-o am completat cu aproximativ 200 ml si inca odata acum cateva luni cand am completat tot cu vreo 200 ml. Am mers si stat ceva cu masina iarnile si prin zone unde temperatura se ducea la -25 pe noapte si -10 pe parcursul zilei si nu au fost probleme. Ce se zicea de vascozitate

Cu toate ca de 2-3 ierni de cand am masina m-am descurcat ok si nu am avut probleme folosind clasicele Continentaluri all season din echiparea de fabrica din cand in cand imi aduc aminte ca niste anvelope de iarna sunt mai bune pe temperaturi scazute(si zapada bineinteles) Azi dimineata am trantit o frana brusca(nu din cauza situatiei, thank god ci pur si simplu...) si pe langa faptul ca a intrat ABSul, masina nu prea s-a oprit cand trebuia cu toate ca nu era inghetat pe jos ci doar umed iar temperatura de 5-6 grade. Cauciucurile sunt aproape "noi" dpdv al rulajului si starea propriu

Multam pt updates. Schimbul ca il fac regulat(reviziile de altfel nu doar schimbul) si nu sunt probleme. Am zis doar ca s-a intamplat sa depasesc intervalul atat la timp cat si la km si cu toate ca circul mult in oras, martorul nu s-a aprins iar uleiul vechi s-a prezentat foarte ok la schimb conform mecanicilor care erau usor impresionati de calitatea Elfului. Cred ca ar fi interesant daca este cineva care a avut probleme cu acel martor si ne poate da detalii despre conditiile in care s-a aprins: km de la ultimul schimb, interval de timp, conditii de circulat cu masina, etc

Putin mai devreme am ajuns acasa si printre primele lucruri m-am dus sa verific masina Dupa ce-am curatat-o de mormanul de frunze adunat sub stergatoare am amorsat pompa de motorina, era ...gol circuitul pana la para si in loc sa fie tare cand apesi era "fleasca" dar am ramas surprins impresionat ca imediat dupa amorsare masina a pornit la prima cheie aproape fara sa sa simta ca a stat 1 luna jumatate pe bara. Am spus aproape pentru ca a avut o usoara intarziere fata de clasicul sfert de cheie si 2 martori luminosi s-au stins putin mai greu(ABS si ESP parca) fata de cum se stig de obicei

Masina devine foarte ... saltareata pe orice drum daca avem presiune mare in roti, in cazul de fata cu 50 % mai mare fata de cei 2 bari pe care dacia ii recomanda. Posibil sa nu fie asta cauza la tine insa cu siguranta acum ar trebui sa nu mai simti ca masina se zgaltaie din toate incheieturile(sau cel putin nu atat de tare ).

Good to know ce-ai zis despre anul introducerii senzorului de degradare Ramane totusi intrebarea: ce ar trebui sa recunoasca acel indicator la astia care avem masinile fabricate pana in 2013 cand aparent s-a adaugat ceva senzor de degradare a uleiului? Daca depasirea a 1 an de la ultima revizie/resetare nu o arata, depasirea a 15.000 km(cum era la inceput intervalul de revizie) nu o arata...atunci ce cauta acolo ? Si de ce se mai chinuie astia la revizii sa faca "resetarea" lui? Asa cum am spus si mai sus pana la urma nu ma deranjeaza faptul ca nu face nimic dar de ce este a fost to

Becul este ok, se aprinde cand pun contactul dásta cred ca ori e programat aiurea ori...nu functioneaza senzorul/senzorii sau ce ar trebui sa transmita catre ECU (care la randul lui sa transmita catre martorul luminos din bord)atentionarea ca s-a depasit ori nr de km ori 1 an ori vascozitate sau ce o verifica pana la urma. @laptiucu: ar fi interesant sa aflam datele exacte daca poti sa arunci un ochi si sa si reusesti sa descifrezi informatia din soft

E posibil ca avertizarea sa fi fost "setata" de la inceput la 20.000 sau chiar la 30.000 km cum era in afara pe vremea cand in tara intervalul pt diesel era 15.000. A mea este fabricatie mai 2010 si am ajuns de 2 ori la aproximativ 18.000 km intre revizii fara sa se aprinda nimic. La fel si pentru intervalul de timp, revizia pe care am facut-o anul acesta a fost la distanta de 1 an si vreo 2-3 luni de precedenta asadar si aici pot spune ca am depasit clasicul 1 an fara sa se aprinda martorul de schimb de ulei. Chiar daca este un ulei ok nu cred ca este chiar magic clasicul Elf 5W30 DPF Sol

Multumesc pentru sugestii, o sa incerc amorsatul inainte. Cat despre conditii, masina sta ca de obicei afara in spatele blocului asa ca orice vreme ar fi o simte din plin Pana acum nu a stat pe bara mai mult de 2-3 zile si asta rar pentru ca de obicei circul zilnic. Stiu ca se mai discutase parca si pe aici acum mult timp despre preturi ok la baterii cu livrare si montaj la domiciliu(sau ma rog, unde-a murit bateria actuala ). Sunteti amabili va rog cei care ati apelat la asa ceva ori sa postati aici ori daca s-ar considera reclama sa-mi trimiteti pe PM ceva site, contact ? PS: c

Sunt curios cum se va descurca bateria de pe Duster cand ma voi intoarce in tara. Masina sta in fata blocului nepornita de pe 17 octombrie si mai are de asteptat pana aproape de 1 decembrie cand ma voi intoarce adica un total de vreo 6 saptamani. Curiozitatea este legata mai mult de faptul ca este bateria din fabrica si are putin peste 5 ani si jumatate deja