Clasament

@Radu92Multumesc pentru poza! M-am convins acum ca nu s-a umblat la cablaj inainte, era cel original, identic ca la tine. Insa, dupa cum a remarcat tOrquemada, la injectorul 3, firele la tine vin cum trebuie, peste cablaj. La mine au fost dedesubt si s-au frecat de capacul chiulasei. Insa daca izolau toate ramificatiile spre injectoare, nu numai la cil.1, cred ca nu ar fi aparut probleme. Cablajul nu era inca sectionat, insa fiind dezizolat, probabil impreuna cu ceva umezeala, a dat ceva anomalii. Sper sa fi fost de acolo. Astazi mi-am facut timp si am blindat cablajul cu inca un rand de

Revizie la 111 000 km, schimbat ulei, filtru combustibil (complet), filtru ulei, filtre aer + habitaclu -- 400 piese originale, 70 manopera. Descoperit un amortizor scurs pe fata -- comanda de originale, urmeaza sa ajunga si le schimb. Verificat cablaje injectoare -- la urmatoarea vizita in service le izolez cu banda panzata. Numai bine!

@PufarinaUcigasaAr fi bine daca chiar a umblat cineva la masina si a refacut izolatia cu banda izolatoare ordinara, dar ma indoiesc... Asta putem vedea doar daca vor fi alti colegi curiosi/ ingrijorati de aceasta problema si vor desface si ei capacul de motor, punand poze cu cablajul injectoarelor. @t0rquemadaE clar ca o sa incerc sa fac o izolatie cat mai profi, ca doar o fac pentru mine si m-a pus rau pe jar problema asta... Una peste alta, sper ca asta sa fi fost singura cauza a problemei, insa o sa desfac tot izolerul de pe cablajul principal, sa ma asigur ca nu mai sunt si alte

Bun... revin cu noutati.: dupa cum mi-am pus in cap, astazi am avut ceva timp liber si am dat jos capacul de protectie superior de la motor, cu scopul sa verific rezistentele la injectoare, daca se pupa cu cele din materiale oferite cu bunavointa de catre Gil26, caruia ii multumesc inca o data! Nici nu-l dau bine jos, ca deja vad ceva suspect: firele care vin din cablajul principal catre injectorul mr.3 erau pozitionate execrabil, fara a fi izolate si frecau direct de capacul de chiulasa... Si nu mare mi-a fost mirarea sa vad cablul verde ca are izolatia roasa pana la conductorul multifilar de

Eu vorbesc de poziționarea firelor care intră în mufă față de cablajul principal, nu de izolația extra.

Păi nu e la fel mufa e peste cablaj, nu pe sub.

Asa e si la mine -- se vede in poze. Nu pare sa fie fir gol pe undeva, dar banda s-a rupt pe alocuri. Am mai dat izoler si data urmatoare dau textila. Parerea mecanicului e ca nu e de acolo -- nu par probleme desi izolerul ala clar nu e ce trebuie. Numai bine!! Daca mai apare ceva pe partea asta anunt.

Asa este, evolutie dar uneori si "involutie" (timpi de dezvoltare testare implementare tot mai mici, reduceri de costuri, etc...)

La fiecare evoluție, s-a adăugat ceva și s-a scos altceva: niște mesh peste furtune și bandă textilă (atenție că e de 2 tipuri simplă și antităiere !) antităire pe anumite porțiuni de cablaj dar secțiunea firelor e mai mică (rezultat fix pix) și pe unele mufe "fixatori" de copex/cablaj

Corect si subscriu, nu cred ca este bine sa generalizam, cauzele unor probleme tehnice pot sa fie comune dar pot sa fie si particulare, ex tinand cont ca masina colegului este SH destul de probabil ca s-a “umblat” anterior pe acolo, martorii (inclusiv erorile) pot sa fie generate de mai multe cauze tocmai de aceea trebuie facute verificarile necesare (unele preliminare mai simple sau altele mai complicate ce necesita diagnoza, masuratori, circuite, etc.), cu putin timp in urma am vazut motorul unui coleg totul era “bandajat” pe acolo (inclusive conductele) iar el sustinea ca “nu s-a umblat la

Din câte știu eu, cablajul acolo este înfășurat cu bandă textilă. Și chiar dacă nu ar fi, nu are cum să frece pentru că fixarea se face prin cleme care țin fix cablajul, tocmai pentru a nu freca. Iar ca nota informativă : Motorul 1.5 dCI pe care îl ai tu este același din 2012 până acum, pe toată gama Dacia, mai ales în zona respectivă. Sunt mici modificări, însă motorul în sine e același. Indiferent că vorbim de Duster 1 PH2, Logan 2, Sandero 2, MCV 2, Dokker sau Lodgy. Gândește-te câte Dacii, mai ales diesel, s-au vândut de atunci până acum și câte ar fi trebuit să rămână pe dr

Sigur ca o sa scriu toate noutatile cu aceasta problema, fiindca ma intriga maxim acest incident si chiar vreau sa aflu de unde este problema

Si eu am aceeasi bataie ca de planetara uzata. Dar la mine nu se aude cand plec de pe loc cu 1-a, ci cand plec in a 2-a si a -3-a in tromba. Acum nu stiu ce sa cred, am 24000 km , cu ea...asa fac si ale voastre, pentru ca din descrieri am inteles ca se face autotestul de ABS la plecarea de pe loc, nu in vitezele 2 si 3. Am constatat aceasta bataie mai ales acum cand e frig afara -4 grade.Dupa ce face asa, la un ciclu de schimb 1-2-3, dupa aceea nu mai face deloc.