tynn23

Si a mea are un zgomot idiot la motor, tot cam in acea plaja de turatii, dar culmea este sa apare dupa ce se incalzeste motorul... Dar nu e fasait, e ca un suierat. L-au ascultat cativa mecanici si toti au dat din cap, ca nu stiu exact de unde provine...

Cu piesele de schimb se pare ca are si Dacia probleme, daca ne uitam la acel senzor de la instalatia GPL, pe care il asteapta de luni de zile o gramada de ghinionisti... Iar Kia ofera chiar 7 ani garantie extinsa, ceea ce mi se pare pe ''viata'' pentru masinile care se fabrica astazi. Cu reparatiile in regie proprie m-am gandit si eu cand mi-am luat Duster, insa daca pica ambreiajul, turbina si alte chestii mai complicate, tot la service trebuie sa mergi... E clar ca nici eu nu mi-as lua Kia sau Suzuki mai vechi de 5 ani, de aceea am optat pentru Duster, insa 22.000 de euro nu as da in r

Cazan sau gunoi in niciun caz nu este Dusterul, insa e o masina cam scumpa pentru calitatea sa... Zilele trecute am mers cu un prieten, care are o Kia Sportage 2020 diesel mild hybrid. A dat pe ea doar 20.000 de euro, cu toate reducerile aferente, deci aproape de Duster ca pret. Dar va zic ca nici nu incape comparatie cu Dusterul in materie de comfort, ergonomie, calitate a materialelor... Ma uitam ce chedere de calitate are la usi, cum se aude cand inchizi usa, cu toate ca tabla mi s-a parut la fel de subtire ca la Duster. Dotarile ce tin de sigurata sunt net superioare. Consumul mai mic cu 1

Si crezi ca nemtii au flotele majoritar alcatuite din Dacia si Renault? Eu ma cam indoiesc... Flotele lor sunt alcatuite preponderent din VW Polo, Opel Corsa, Ford Fiesta etc. Iar Dacia nu mai este de ceva timp o masina ieftina si nici fiabilitatea nu mai este punctul ei forte. Logan 1 a fost intr-adevar, o masina super-fiabila, in special cu motorizarile 1.4 si 1.6 MPI. In schimb, noul model de Logan in niciun caz nu mai poate concura cu prima generatie la capitolul fiabilitate si pret de achizitie. Iar articolul respectiv nu l-am scris eu, pur si simplu l-am citit intamplator si am zis ca p

De luat in calcul, la achizitia unui Duster, si acest articol, realizat in urma unor teste efectuate pe un esantion mare de masini. https://autolatest.ro/stiri/germanii-de-la-auto-bild-si-tuv-report-2022-spun-ca-dacia-duster-si-nissan-qashqai-sunt-cele-mai-proaste-masini-suv/?fbclid=IwAR3WOmNi9dE9rFOuYw2DF3NCSy7hdQulxyBQBhd2K2JW3lFWYQ4fjh-naYE De obicei, ne luam doar dupa parerea subiectiva a unui sau catorva utilizatori. Si, dupa cum spunea cineva mai sus, e bine sa testezi aceasta masina inchiriand-o cateva zile, ca sa iti dai seama daca este chiar ceea ce iti trebuie tie. Un test drive

Eu am PH2, dar sistemul de suspensie si garda la sol au ramas aceleasi si pe PH3, deci pot spune ca nu mi se pare o masina instabila, daca tinem cont ca este un SUV destul de usor si cu o garda la sol mare. PH2 mi se pare putin cam rigida si cam lipsita de comfort la drum lung, colegii cu PH3 spun ca suspensia lor e ceva mai comfortabila ( probabil sunt mai moi amortizoarele/ arcurile). Insa este clar ca nu vei gasi comfortul unei berline la Duster, fiindca sunt masini cu destinatii diferite. Iar garda mare la sol ridica centrul de greutate, de unde si o tinuta de drum mai slaba comparativ c

Eu nu cred ca e cazul de bagat bani aiurea, pretul bun a fost dat de faptul ca ma cunosteam cu vanzatorul, nu ca masina ar fi avut probleme. Cu 2 de mii de km inainte de a lua-o, masina a facut in Belgia revizia de 6 ani, cu inlocuirea distributiei complete, care s-a dus in 900 de euro (conform facturii). Deci nu e o masina neglijata, care urma sa iasa la vanzare, e chiar una ingrijita, care a trecut numai prin sevice-ul Dacia din Belgia si a beneficiat de toate interventiile, conform planului de service. Si se prezinta foarte bine si estetic, insa cu greierasii specifici Dacia trebuie doar s

Offtopic, dar de ajutor pentru cei cu instalatii GPL: eu am mers 20 de ani pe GPL , cu instalatii aftermarket montate pe diverse modele de Dacia si un Renault 19 si probleme am avut doar cu gazul de proasta calitate. Pentru cei care aveti masini pe GPL, va rcomand sa alimentati doar de la Petrom/OMV sau Rompetrol. Nu am avut niciodata probleme alimentand de la ei. Evitati statiile particulare si Lukoil, chiar si MOL. Ultima data cand am avut probleme la Logan ( sarea automat de pe GPL pe benzina) a fost dupa o alimentare la MOL. Am gasit conducta de la rezervor si filtrul faza lichida pline de

Teoria ta este gresita din pacate...EGR-ul chiar ajuta motorul la rece, sa aiba o functionare mai uniforma si sa se incalzeasca mai repede. Iar copilarisme de-astea am facut si eu acum 20 de ani, cand am dat jos catalizatorul la un Renault 19, sa mai castig 1 -2 CP. La ora actuala eu nu mi-as bate joc de o masina relativ noua si nici nu mi-as asuma riscul sa ma prinda RAR-ul cu asemenea nereguli.

Asa a facut si cazanul meu cand am pornit-o dupa o noapte de cel putin -8 grade... Ce e mai nasol, este ca am citit ultimele 40 de pagini si vad ca e o problema generala la 1.5 dci 110 CP PH2, chiar si dupa resoftarea calculatorului de injectie... Cred ca sigur a fost resoftata si a mea, dat fiind ca a fost servisata numai in reteaua Dacia si a avut 5 ani garantie. Oricum, mersul neregulat al motorului la pornirea la rece se observa si la temperaturi chiar peste 10 grade, numai ca atunci oscilatia acului de la turometru nu prea e vizibila. Insa o data mi-a dat si in nas la plecarea de pe

Eu credeam ca trebuie facuta si codarea bateriei la modele Start-Stop, asa cum este si la VW, dar se pare ca nu, din ce spune colegul mai sus, care este mai bine informat. De accea iti recomandam in mod expres sa mergi la un service de acumulatori. Dar, intr-adevar, mai este si partea de garantie, care tot la ei o faci oricum. Si eu, ca parere personala, ti-as recomanda tot acumulatorul original Renault, care nu cred ca este mult mai scump decat Varta ( max 100 de lei) Ma uit ca si la Dacia, bateria OEM, facuta de Rombat, inca se tine bine la masina mea si are deja 7 ani. La Start-St

Sunt cam de parte eu de Cluj... In Constanta stiam unde sa te trimit, dar acolo nu. Cauta pe google si sigur gasesti

Du-te la un service de acumulatori si o sa scapi mult mai ieftin decat la Dacia... Eu cred ca mai mult de 500 - 600 de lei nu o sa te coste o baterie dedicata de calitate, cu tot cu montaj si setarile aferente. Toti am montat o baterie de masina la viata noastra, dar la astea cu Start - Stop lucrurile sunt putin mai complicate

Si eu zic ca merita banii, daca dispui de ei Eu am luat Dusterul din semnatura, acum 2 luni, cu 8500 euro, dar este PH2 2015 si avea 48k km. POt sa zic ca si eu l-am prins la un pret foarte bun, tot de la un prieten, insa am avut ceva probleme cu el... Dar, cum au spus si colegii, chiar daca o sa ai ghinion sa-ti pice ceva, mai ai garantie la el si nu ai batai de cap. Si, cum s-a mai mentionat, este bine ca e fara AdBlue, care iti poate oferi neplaceri suplimentare si niciun avantaj.

Pai compresorul AC nu este in partea dreapta a masinii (cum stai la volan), fiind antrenat de cureaua de accesorii?

Daca eram hater Dacia, nu faceam aceasta alegere. Dupa cum am mentionat, am condus in permanenta si o Dacie (1310, Logan), din 1998 incoace, de cand am luat permisul. Sunt obisnuit cu ele, le stiu punctele slabe (tabla si vopsea proasta, comfort/ ergonomie scazuta) dar si cele forte (consum mic, intretinere ieftina, revizii/ reparatii in regie proprie cu piese ieftine) . Pentru mine, Dacia a fost intotdeauna caruta de oras, unde nu merita sa omori o masina scumpa. Din anul 2000 incoace am avut intotdeauna o a doua masina (straina) pentru concediu si alte drumuri lungi. Doar ca, repet, am avut

De aceea Dacia ramane Dacia... fiindca se merge prea mult pe vorba lui Dorel: lasa ba ca merge asa!

Nu m-am lamentat ca au ruginit tamburii, daca ai fi citit mai bine postarea mea... acestia chiar au fost vopsiti din fabrica si se pot curata si revopsi foarte usor. Cine are experienta in domeniu si si-a reparat singur masinile in decursul timpului, sesizeaza foarte usor niste deficiente/ neglijente constructive. Eu am zis doar de planetare, unde intr-adevar, nu este o problema de siguranta , fiind un arbore plin, de cateva zeci de mm grosime. Insa capul de planetara dinspre diferential nu stiu daca este turnat sau din tabla ambutisata si are doar cativa mm grosime in anumite zone, deci rezis

Si eu apreciez postarea ta, iar de suparat nici nu se pune problema! Mai mult, de sters, chiar daca m-ar fi deranjat, nu sunt eu in masura sa o sterg, doar moderatorii. Si eu am avut pana de curand si un Logan 2008, 1.4 MPI, cumparat SH acum 5 ani, cand avea 68k km. In prezent are peste 110k km ( il conduce tatal meu), iar singura problema care am avut-o cu el este un burduf de planetara stg roata, pentru care a trebuit sa schimb toata planetara ( 300 lei pe SKF). In rest nicio problema serioasa. De acel Logan, care a costat 7000 de euro nou, chiar pot sa zic ca a fost o masina reusita.

Am decis sa deschid si eu un topic unde sa impartasesc experienta mea cu aceasta masina. De ce mi-am luat Duster? Fiindca merg mult pe la munte si imi place sa intru pe drumuri forestiere si sa nu am emotii ca ating sau raman impotmolit in noroi, in niciun caz nu sunt un impatimit al off-road-ului... Imi place si design-ul exterior al masinii, care exprima robustete si am urmarit multe review-uri unde m-am lasat incantat de ce face Dusterul in afara soselei. Masina care am ales-o eu este echiparea de top Prestige, a fost rulata in Belgia, este foarte ingrijita interior/ exterior, a

Daca ai tractiune fata, atunci e altceva. Conteaza si etajarea mai lunga a rapoartelor din cutie, cat si pierderile cinematice mai mici, datorita lipsei cardanului si a diferentialului + planetare spate

Consumul la Duster PH3 1.5 blue Dci, din ce au postat si alti colegi, este cam cu 1 litru mai mic pe CB decat in realitate, deci in cel mai fericit caz ai fi scos 6 l si ceva, insa si asa este imposibil daca ai mers cu viteza legala de autostrada... PH3 fata de PH2 are acelasi motor 1.5 dci (cu mici modificari), aceeasi cutie de viteze scurt etajata si ma indoiesc ca aerodinamica sa se fi imbunatatit spectaculos, fiindca in mare parte este aceeasi caroserie, care a suferit doar un facelift

Cred ca nu ai inteles ce am vrut sa zic... E clar ca nu este un off-road veritabil Duster, e o struto-camila la un pret bun si cam atat... Poate ca ale voastre Tce PH3 or fi mai comfortabile. Daca treci de la Logan pe Duster este poate o evolutie, dar de pe o masina germana pe Dacia, e cam trist... Tot de felul de mici zgomote dubioase in mers, usile se inchid nasol, tabla suna a conserva, sa fim totusi realisti! Exceptand pretul mic de achizitie, dotarile de comfort si ergonomia lasa de dorit... Am condus diverse Dacii in permanenta de 25 de ani incoace si probabil ca o sa tot conduc si

Oare? Totusi la 4x4 avem suspensie independenta pe spate... deci teoretic ar trebui sa fie mai comfortabila suspensia, doar sa fie arcurile si amortizoarele mai tari, ceea ce nu ar fi exclus

Dupa 1035 km parcursi weekend-ul acesta pana la munte si inapoi ( cu vreo 40 km de off-road lejer) am consumat 62 de litri la pompa, deci cam 6 l la suta. CB-ul mi-a arat 6.3 l la dus, cu 250 km de autostrada facuti cu 110 km/h pe tempomat plus traseele facute la munte. Iar la intoarcere mi-a dat 5.3 l, mers pe alta ruta, doar 80 km de autostrada, restul pe DN, cu max 100 km/h. Deci consumul pe CB a fost aproape la fel ca si cel facut la pompa. Mentionez ca am avut modul ECO activat ( care nu cred ca face mare lucru...) si pe sosea am mers numai pe 2WD. La fel cum spunea si colegul mai su