tynn23

S-o stapanesti sanatos! Aceeasi achizitie am facut si eu de curand, aceeasi culoare si jante ca la a ta, dar fara protectii aripi si usi. Carlig mi-am montat eu. Nu stiu cati km are a ta, insa a mea are 48.000 km reali si deja m-au lasat 2 injectoare... Ghinion, vorba lui Santa Klaus! P.S. Si eu cochetam cu Yeti, dar asta mi-a iesit in cale, m-am bucurat ca are km putini, pret bun, distributia schimbata...

Din ce citesc eu pe-aici, nici cele luate de noi nu te scutesc de probleme, mai ales dci-urile cu Adblue! Problema este ca aceste injectoare nu au picat din cauza exploatarii sau a motorinei de proasta calitate, fiind defect de ordin electric, mai exact bobinele de comanda ale injectoarele. Aici este vorba clar de calitatea de 2 lei a unor piese vitale ale motorului. Pe tester aparea ca injectorul nr.1 a dat dej erori de la 37.000 km, deci... Si sincer nu sunt dezamagit de faptul ca o scot cateva sute de euro din buzunar sa o repar, fiindca oricum am luat-o la un pret foarte bun masin

Salutare! Nici n-am apucat sa ma bucur de masina care am luat-o de curand, cu 47.500 m la bord in momentul cumpararii... Am facut in intervalul de timp de cand am luat-o doar vreo cateva sute de km, avand si o a doua masina cu care merg zi de zi. Ieri am plecat din Constanta spre munte. Dupa vreo 150 de km parcursi pe autostrada, cu 110 km/h pe cruise control, si in care chiar admiram ce bine merge, se aprinde brusc martorul galben de la ESP si motorul incepe sa se balbaie. Trag pe banda de urgenta, ma uit la roti, am zis ca poate am pana ceva ( cu toate ca nu se aprinsese martorul TPMS

Eu zic ca nu iti interzice RAR-ul sa faci montajul in regie proprie, cum am procedat eu. La fel cum nu iti interzice nici sa-ti faci de unul singur revizia la masina si alte operatiuni uzuale de reparatie, daca te pricepi. Eventual pierzi doar garantia , dar la o fieratanie de acest gen, nu prea are ce sa se strice... Important este sa ai certificatul de omologare al carligului, care trebuie sa il primesti de la vanzator. Iar omologare la RAR nu se face sigur pentru carligele de remorcare, cum se face de ex in cazul unei instalatii GPL aftermarket.

Daca este kit electric de origine, e plug-in, mult mai usor de montat. La cel aftermarket, intr-adevar trebuie identificate firele de la lampile stop si te legi la fiecare in parte, e mai dificil si putin riscant, ca se inteapa izolatia firelor

Mi-am pus si eu carlig demontabil Autohak G80Au ( 678 de lei a costat), weekendul trecut, insa fara kit electric deocamdata. Partea mecanica este extrem de simplu de montat, exista 4 gauri in lonjeroane ( 2 pe fiecare parte), doar se sparge masticul care le acopera. Bara nu a fost nevoie sa o dau jos si nici decupare in ea nu a fost necesara. Mentionez ca operatiunea am facut-o intr-un garaj cu canal de vizitare, dar eu zic ca se poate si fara, dat fiind gradul scazut de complexitate al lucrarii.

Nici eu nu vreau sa intu in polemici, mai ales cu cineva care mi-a sarit in ajutor si nici nu am intentionat sa te jignesc in niciun fel. Apreciez inca o data altruismul de care ai dat dovada, insa n-am inteles de ce gestul meu de a da share manualului de Duster PH1 a cam fost luat in raspar, tinand cont ca download-ul din prima postare chiar nu merge sau o fi mai dificil de efectuat... In link-ul pus de mine e un singur click de dat. N-am vrut sa ma impaunez ca am facut eu vreo mare descoperire, ci doar am vrut sa ajut pe cei mai stangaci in ale calculatorului sa descarce mai usor acest manua

Imi pare rau ca te-ai ofensat inutil... Eu iti sunt recunoscator si ti-am multumit frumos pentru materialele trimise si nu la tine faceam referire cand aduceam in discutie formul daciaclub.ro, populat de o gramada de marlani, care au sarit la gatul meu, ca am tupeul sa cer un document care pana la urma l-am gasit free pe net. Manualul din primul post nu merge descarcat, BTW, sau poate decat daca te abonezi la acel site si nu toti au card bancar sau poate nu sunt dispusi sa se riste sa-si bage datele pe-acolo... Ce am postat eu este accesibil printr-un simplu click si e util chiar si pentru cei

Stiu ca nu exista Duster 2, decat in campaniile de marketing, la fel cum nici Logan 2 sau 3 nu exista din punctul meu de vedere. Sunt aceleasi platforme tehnice antice, la care au fost schimbate doar motorizarile pe benzina si look-ul interior/ exterior. Daca ridici pe elevator un Duster 2011 si unul 2021 si te uiti dedesubtul masinii, diferentele incep sa dispara... Valabil si pentru Logan

Pentru Duster 2 (PH3), sunt putine informatii comune cu PH1, cum ar fi partea mecanica a motorului diesel K9K, trenul de rulare fata/spate (doar 4x2), sistemul de franare etc. Pentru cei care vor si detin cunostintele necesare sa-si faca revizia si alte operatii de intretinere la ei acasa, eu zic ca nu e de ignorat acest manual, chiar daca au PH3

Din pacate nu este decat de PH1 si doar 4x2. Iar din ce m-am uitat prin el, sistemul de injectie diesel prezentat este doar cel Delphi Euro4, iar benzina doar 1.6 K4M. Dar, in rest, acopera destul de bine si PH2

Pentru cei ca mine, care cautau si se rugau cu disperare pe daciaforum sa intre in posesia amaratului de manual service Duster in format pdf, il gasiti aici gratuit: https://procarmanuals.com/pdf-online-renault-duster-workshop-manual/