Sari la conținut

Clasament

Conținut Popular

Se afişează conţinutul cu cea mai bună reputaţie din 18.04.2025 în toate secțiunile

  1. t0rquemada
    K9K are baie de ulei din aluminiu, nu-și închipuie cineva că strângi bușonul la 50Nm, în plus se folosește șaibă de etanșare cu cauciuc (110265505R) nu cea de cupru. H4B // H5F / H4D // H5H au baie de ulei din tablă și, implicit, bușonul se strânge mai mult.
    4 puncte
  2. Mak
    Masina a fost ridicata pe 18.03.2026.Incep sa ma obișnuiesc cu ea.Are multe sisteme de asistenta.camere 360.Unele sunt enervante dar cu siguranță ma vor ajuta.I.am montat folii pe toate geamurile inclusiv pe interiorul trapei plus folii faruri.7 zile le las la dospit Urmeaza altele dar usurel ca asta mananca bani mai repede ca o femeie.
    3 puncte
  3. Mak
    Masina a ajuns la dealer.Maine urmează sa o ridic.I.am facut Rca si Casco.Rca evident a crescut desi sunt la B8.Am tras o fuga la ei si am facut o poza pe fuga.
    3 puncte
  4. Mak
    Masina a fost vândută!Am dat.o la buyback.Tot pe Suzuki voi ramane dar 4x4 si cu trapa.Tot cutie automata!Stiu ca e nevoie de întreținere la ambele dar mi am asumat.Am recuperat banii de la RCA.La Casco nu doresc sa mi returneze banii deoarece am facut casco cu regres.In accidente nu am fost eu cel vinovat.Aviz celor ce sunt in ac.situație!Culoarea viitoarei masini este albastru metalizat.Aceasta venea cel mai repede.In aprilie o voi scoate prin Europa! Pentru cei ce doresc sa păstreze numarul de înmatriculare..pașii sunt..intai fac cerere la Drpciv(pentru cei din Bucuresti) apoi fac act
    3 puncte
  5. Gil26
    Da, tocmai de aceea la mine a devenit reflex apasarea butonului imediat dupa pornirea motorului, chiar daca il pot dezactiva (sau ma rog inhiba) permanent din soft nu am facut asta pentru ca din cand in cand il mai las activat, "A taiat" imi poate da cateva indicii despre "starea" masinii exemplu incarcarea bateriei sub 80 %, regenerarea activa si toate celelalte conditionari fara sa mai apelez la diagnoza.
    3 puncte
  6. t0rquemada
    Non problemă, toți consumatorii sunt alimentați cu tensiune variabilă 11,7-15,6V.
    3 puncte
  7. andrei_s
    Salut! Am schimbat si eu recent la Duster-ul meu aceasta piesa pentru ca nu se mai deschidea trapa de la rezervor. Incercand sa repar acel "zavor" am reusit sa rup acele prinderi prin care se fixeaza pe caroserie. Am cumparat o piesa noua si am montat-o cu atentie si acum functioneaza totul perfect. Intr-adevar, piesa respectiva nu are o constructie solida si din acest motiv se rupe/defecteaza destul de usor. Morala povestii: nu este greu de montat acea piesa pe masina, se scoate cea veche cu putina insistenta si se introduce capatul cablului de actionare in piesa noua apoi se
    3 puncte
  8. Sa1fire
    Gil26 Am citit mai atent raspunsurile tale, pentru care îți muțumesc încă o dată, și am înțeles mai bine după ce am cautat cu expresia cheie pe care mi-ai dat-o ”încărcare pilotată” si am găsit asta, pentru motorul TCe 100 GPL : ”- Facilități de electrificare: sistem Start & Stop dezactivabil. - Frânare cu recuperare de energie: suportă ESM (Energy Smart Management) - un sistem (controlat de BMS - Battery Management System) care permite recuperarea energiei cinetice produse prin decelerare / frânare de către alternator și stocarea ei în baterie. Funcțiile care consumă
    3 puncte
  9. Nick70
    Salutare tuturor. Am zis sa mai prezint cateva ceva despre dusterul meu. Asta dupa ce am mai vazut o actualizare a unui alt membru de pe aici. Acum am 55.000 de km si ceva maruntis. Ca progres, am facut intr-un an si 3 luni 42.300 de km, as putea sa zic in totalitate pe asfalt. nu am intampinat probleme, iar cu unele sa zic ca m-am impacat. La sfarsitul lui martie, am cerut la reprezentanta la Constanta, sa fac revizia in avans, aveam aproximativ 20.000 de km. De data aceasta au pus ulei de Renault, nu Texaco ca data trecuta. Tot acum, la solicitarea mea, au trebuit sa regleze s
    3 puncte
  10. DannyMC
    Topic update! Saptamana trecuta, Dusterica s-a bronzat un pic in Grecia! In afara de stat degeaba la Podul Prieteniei, (2.5 h la dus si 1h la revenire) drumul a fost foarte fain si mi-a placut in ciuda duratei. Da, recunosc e prima data cand merg in Grecia..... Mea culpa!! Mi-a placut foarte mult apa ireal de limpede a marii Egee, plajele salbatice, incredibila diversitate a vietii acvatice la cativa metri de mal si se pare ca m-am infectat si eu cu virusul "Grecia".... Desigur mi-a placut si berea! Consumul pentru aceasta tura a fost decent: ODO azi 37
    3 puncte
  11. DanDobrita
    Sanatate tuturor! Pe mine m-a lasat ambreiajul la 83.000 km . Simptome: tremurat enervant la plecarea de pe loc . Tremuriciul nu aparea daca ambreiajul era rece - aparea la cald - dupa aprox 100 km de mers cu ea. Am uitat sa precizez masina: an 2020 varianta 4x4 cu motor de 1.3. De condus: normal fara fortari - totusi plecatul cu a 2 de pe loc a lasat urme clare .... Costuri inlocuire kit ambreiaj + rulment + furca ~ 3.000 lei - la reprezentanta dacia. Observatie: primul simpton a fost intarirea pedalei de ambreiaj - dupa schimbare totul a revenit la normal.
    3 puncte
  12. t0rquemada
    Păi e cu cântec: - instalația de cârlig se înseriază între mașină și lampi st, dr și ceață, a - trebuie demontat lampa dreapta spate și văzut dacă iese cablajul din mașină și intră în lampă (inițial, fără cârlig) b - dacă iese cablajul din mașină și intră într-o mufă apoi din mufa aia pe vreo 10 cm de cablaj ai o mufă cuplată la lampă e ok, cablajul cârligului e la locul lui. c - la priză ar trebui să ajungă 3 sau 4 cabluri : priză, ceată spate st, lampă dreapta spate sau priză, ceată spate st, marșarier dr ,lampă dreapta spate E de investigat. În cel mai rău caz trebu
    3 puncte
  13. Gil26
    Salut si bun venit in aceasta comunitate! Iti trimit imediat un PM cu ceea ce te intereseaza. Toate multumirile de rigoare merg catre @Neek
    3 puncte
  14. Mak
    Asta se poate intampla la orice marca.La unele ai pretentii mari.Daca tot ai remediat problema merita păstrată.Eu am avut 1.2Tce..la mine ce sa mai zic? Eu am dat.o din motive personale nu tehnice.
    2 puncte
  15. foxbat
    FAINA! enjoy!
    2 puncte
  16. Gil26
    Traditionalul sa o volanesti sanatos si multi km fara probleme. Desigur ca asteptam si poze de prin Europa cu noua Suzi albastra 4x4 si automata (eu am mai zis ca cine prinde "gustul" nu mai renunta la asta , grija si la cetatenii de AG mai ales cu GLK-uri ).
    2 puncte
  17. TheSinEater
    2 puncte
  18. Mak
    Am rezolvat de săptămâna trecuta cu avariile masinii!Totul a ieșit f bine!Acum sa vedem cum se comporta vopseaua in timp.Sper sa nu fie probleme.La partea din fața a fost nevoie sa fie înlocuit si farul.Acum cel vechi e matuit cel nou e clean.Am avut pe perioada cat masina era in service o alta masina la schimb.O buburuza de Citroen C3.Inghesuita mașinuța.Buna de colo colo in oras.Motor de 1.2 daca nu ma înșel.Ma străduiesc sa fac schimbul de ulei la cutie.Facusem o programare dar masina a fost in service din cauza accidentului.A durat mult aducerea pieselor..Momentan cam atat!
    2 puncte
  19. TheSinEater
    2 puncte
  20. Mak
    Identica nu vei găsi!Eu am ales Banner.Sau Exide mai poti alege.Am ales sa.mi vina la domiciliu cu montaj inclus unde am primit si garantia!
    2 puncte
  21. Mak
    Imi povestea cineva cu skoda octavia hibrid cu motorul de 1.5.150 cp.Dupa 4 ani i.a picat alternatorul.2000E.cost.Se pare ca tot din cauza SS
    2 puncte
  22. abc
    Incepand cu 19 noiembrie 2025 a disparut din configuratorul Dacia varianta clasica 4x4 (Duster & Bigster) si a aparut varianta hybrid cu GPL 4x4.
    2 puncte
  23. TheSinEater
    2 puncte
  24. Gil26
    Chiar daca intre masina initiatorului acestui topic Duster (2017) 1.5 dCi si Duster (2022) 1.3 TCe sunt si unele diferente principiul de functionare, incarcarea pilotata si gestionarea energiei masinii sunt destul de asemanatoare iar acestea depind de mai multi factori, doar ca exemplu si atasat, se poate observa usor variatia in diferite conditii (atat pe accelerare cat si decelerare). Despre variatia vitezei stergatoarelor (mai ales prima treapta) nu cred ca se poate “face” ceva, iar referitor la viteza ventilatorului si climatizare aceasta se poate folosi pe auto, de exemplu eu asa o f
    2 puncte
  25. Sa1fire
    Salutare! Revin cu un scurt update la postarile de mai sus. Am parcurs cam 400 km (urban) de la schimbul de ulei din cutie si .... mașina funcționează perfect. Nu ”agață” si nu mai are nici un simptom din cele menționate anterior. Sper să folosească și altora experiența prezentată de mine. Drumuri bune să aveți!
    2 puncte
  26. Gil26
    Nu are de ce sa “curga apele” la prima strangere, experienta colegului @emilian_rks este utila si elocventa (iar la 0.9 TCe s-a mai discutat despre cuplul de strangere si pe forumul monomarca). La aceste modele /motoare busonul de golire ulei motor se strange la 50 Nm (comparativ cu alte motoare de exemplu Duster H79 K4M /K9K se strange la 20 Nm) datorita inelului /saibei de etansare care si la Duster HJD 1.3 TCe H5H4xx este din cupru, tocmai de aceea trebuie inlocuita la fiecare schimb ulei, si care necesita o strangere mai mare:
    2 puncte
  27. emilian_rks
    La fel e cuplul de strangere si la busonul de baie a motorului de 0.9TCe de pe Logan/Sandero. Cand am facut primul schimb de ulei in "regie proprie" la Loganul de 0.9, am avut un morcov serios sa strang busonul la 50Nm, fiind obisnuit cu Dusterul diesel la 20Nm. Cand am desfacut busonul, s-a destrans foarte usor. Am scurs uleiul si am pus busonul la loc. Am inceput sa strang si mi se parea ca aplic o forta prea mare si nu ajunsese sa faca inca click cheia dinamometrica. Asa ca am pus cheia la 40Nm si am strans pana la click, apoi 45, si la final 50Nm. Ideea e ca saiba de c
    2 puncte
  28. Gil26
    Pentru Duster HJD 1.33 TCe cod motor H5H(480/494) busonul de golire ulei motor se strange la 50 Nm, producatorul Dacia recomanda sa se schimbe si garnitura /saiba busonului D =16mm cod OE 7703062062.
    2 puncte
  29. Mak
    Niciodată nu.i las sa-mi alimenteze la Peco!Momentan am 2 maini!Dorel pândește la orice colt!
    2 puncte
  30. Gil26
    Comanda incuietoare trapa rezervor sau broasca mecanica usita rezervor cod OE 788276143R se gaseste in reprezentante sau pe net. Iar despre acest subiect s-a mai discutat pe forum: Inclusiv rezolvarea: Si se pare ca este o problema destul de des intalnita mai ales la Duster HJD, ”tumburusul” acela pare ca este prost conceput si realizat.
    2 puncte
  31. Mak
    Am ajuns la 74500 km.Cumparat anvelope Michelin de vara.Aprox.3000 lei.Ma tot strădui sa ajung pentru schimbul de ulei in cutie.Anvelopele de iarna inca sunt ok.Cred ca ma țin inca 2 sezoane! Ma bătea gandul sa iau allseason dar am renunțat la idee.
    2 puncte
  32. andrei_s
    Salutare! Acum vreo 2 ani am inlocuit si eu bateria originala la Duster-ul meu cu care circul preponderent in Bucuresti la ore de varf undeva la 20-25km/zi. Bateria originala a rezistat fix 4 ani ceea ce e normal inteleg pentru regimul de exploatare al masinii. Mentionez ca si la masina anterioara (Logan) tot atat ma tinea o baterie obisnuita. Am optat pentru o baterie Exide AGM 70Ah pentru care am modificat in diagnoza parametrul curent de pornire care initial avea o valoare mai mica (720 Ah vs 760 Ah). Sunt foarte multumit de alegerea facuta si cred ca o baterie AGM este intotdeauna o o
    2 puncte
  33. Gil26
    Daca bateria de prim montaj a tinut patru ani si jumatate in conditii de exploatare preponderent urban /Bucuresti si trafic aglomerat, S&S activat, etc. inseamna ca sistemul isi face treaba si nu sunt "motive de ingrijorare". Totusi cred ca este bine sa se monitorizeze bateria noua in perioada urmatoare, indicat cu un tester de baterie si via diagnoza, sau macar cu multimetrul. Tangential la asta maine iti trimit un PM si putem discuta cateva detalii daca doresti.
    2 puncte
  34. Gil26
    Cu placere, dar nu stiu unde ai gasit ceea ce ai citat ("seamana" putin a ChatGPT) pentru ca sunt destule greseli si inadvertente, se poate folosi si o baterie AGM inloc de EFB iar softul masinii sa stie asta, Stop&Start (asa este corect si NU Start&Stop) are mult mai multe conditionari, gama de tensiune de lucru: 12,8-14,4 V poate sa fie mult mai larga, tensiunea "15 Volți pe frânare când se recuperează energia" poate sa fie diferita functie de mai multi factori , repet mai ales la 1.0 TCe GPL unde energia se gestioneaza la sange (plus ca la alt model sunt cunoscute problemele cu inca
    2 puncte
  35. PPV
    77 mii km (5 ani si 7 luni). Problema cu rezonanta a fost rezolvata prin inlocuirea bridei iesire transmisie inainte de diferențialul spate. Acum totul este in regula! Fara greierasi. Sunt mulțumit de masina.
    2 puncte
  36. Mak
    Citește si tu pe aici mai întâi! Sunt cateva topicuri cu apa in masina.
    2 puncte
  37. vlad1d
    Salut tuturor! Mă numesc Vlad, sunt din București. Mă bucur să mă alătur forumului. Dacia Duster 1.5 dci 4x4 2015
    2 puncte
  38. Nick70
    Salut tuturor membrilor si cititorilor acestui forum. Am tot amanat inscrierea in acest forum, chiar daca urmaream informatiile de aici inainte sa am in posesie masina. Sunt posesorul unui Duster Extreme, 1.33, 150CP 4x4, culoare Orange Arizona. Nu are nume inca. Masina a fost produsa in octombrie 2022 si prima inmatriculare a fost in 07.12.2022. Eu am preluat masina de la 13.300 km de la Daperom Pitesti, dupa indelungi cautari, intentia mea fiind sa cumpar tot un Duster, sh, dar din Germania. Este prima masina considerata noua, am facut trecerea dupa 12 ani buni de pe un Citroen C
    2 puncte
  39. TheSinEater
    Ultima "creatie".
    2 puncte
  40. DannyMC
    Mi se pareau cunoscute morile alea... Bun consumul la japoneze! Frantuzo-romancele sunt mai gurmande!!
    2 puncte
  41. Mak
    Am revenit pe plaiuri mioritice..Intrat in tara pe la Naidăș..oprire in Orsova.Apoi câte o noapte in Oradea,Cluj Napoca,Sighișoara.Vizitat Pestera Urșilor,Ghețarul Scarisoara,Morile lui Eftimie Murgu,facut traseul Transursoaia,putin pe la Cheile Turzii. Cel mai mic consum l.am avut între Cluj Napoca si Sighisoara. Mers cu 110 max.pe A3. 5.3/100km.In cei aproximativ 4200km consumul a ieșit. 6.1 km.
    2 puncte
  42. TheSinEater
    2 puncte
  43. Mak
    Desi sunt încă in zona Lacurilor Plitvice din Croația pun câteva impresii din zilele petrecute aici si pe traseu..Prima zi a fost cu plecare din București cu oprire in Belgrad. Nimic deosebit in oraș.. imagini frumoase sunt de pe partea sârbă cum treci granita pe la Porțile de Fier Ziua.2 a fost cu oprire langa Lacurile Plitvice.Am avut o cazare pe cinste..un apartament cu bucătărie dotata cu de toate..chiar si masina de spalat. Am vizitat Pula,Zadar,Pag..Am fost impresionat de șoselele din Croația.. tunelele de pe autostrăzi.. dar si de preturi. Am prins parcare si cu 4 euro cat si cu 1 30 p
    2 puncte
  44. Gil26
    Salut @emilian_rks , corectiile injectoarelor pot sa fie monitorizate si cu aplicatia Torque dar trebuie create PID-urile necesare (le pot face rapid daca am detaliile injectiei) sau chiar cu o alta aplicatie ex Car Scanner. Eu insa as recomanda sa se foloseasca un program dedicat Dacia /Renault pentru Android. Pe langa corectiile injectoarelor se poate diagnostica (parametri, stari, coduri de eroare, etc.) mult mai bine si corect masina comparativ cu aplicatiile generice multimarca. Iar daca doresti putem sa discutam pe PM detaliile. LE: doar ca exemplu acestea sunt formulele pentru
    2 puncte
  45. Auras
    Am gasit problema. A fost o alta surpriza neplacuta lasata de baietii din service (reprezentanta Dacia) de acum 2 ani, cand s-a reparat masina dupa accident. Cablajul de carlig care trebuia sa fie la tripla din dreapta, fusese tras tot in stanga, culmea, si conectat. Deci ambele cablaje pentru triple erau conectate la o singura tripla, cea din stanga. Am tras cablajul la loc in dreapta si totul este functional acum.
    2 puncte
  46. ninoniculescu
    ...se pare ca acest 1.2 in 3 cilindri are alte probleme, span in filtrul de ulei la fiecare schimb... exista un post cu poze concrete pe un grup de FB... https://www.facebook.com/share/p/1AXbEByKiD/
    2 puncte
  47. Neek
    Salut @AndreiMacel Am facut un test acum si totul functioneaza bine daca update-ul e facut corect. Versiunea 4.1o restarteaza unitatea de doua ori si continua cu aparitia meniului de alegere limba de instalare, dar nu trebuie sa te grabesti sa dai comanda. Mai astepti si apare un mesaj de sistem pe care il accepti (OK) si astepti sa apara ecranul de instalare Super Mod iar, din care iesi cu butonul Inapoi. Astfel ajungi iar in meniul de instalare a limbii si abia acum selectez pe indelete limba si continua instalarea cu configurarea corecta si pana cand unitatea se restarteaza a
    2 puncte
  48. Gil26
    Si ultimele cifre din seria VIN conteaza, apoi pentru placute de frana si discuri egal de model eu sugerez sa se verifice si fizic pe masina , inclusiv discurile si etrieri, totusi doar ca info (subliniez asta) pentru un Duster II HJD ph2 (fabricat pana in Noiembrie 2023) cod motor K9K874 (4x4) dar si 872 (4x2), 876, 878 un cod OE probabil este 410600379R (dar pot sa fie si 410607115R; 410605961R; 410601306R; 440603905R; 410A12582R), doar ca exemplu si atasat (poate sunt de folos si altor colegi de forum):
    2 puncte
  49. Sa1fire
    Vă salut! După 4 ani si jumătate, bateria din fabrică a început să dea semne de oboseală - pornire dimineața din ce în ce mai greoaie. Am măsurat cu un multimetru dimineața și avea tensiunea 12,12 V - din informațiile pe care le am găsit, estimativ, asta însemna o încărcare de între 40 și 45%. După această măsurătoare inițială, având multimetrul conectat încă la bornele bateriei și poziționat astfel încât să pot vizualiza afișajul, am pornit mașina iar valoarea indicata imediat după inițierea pornirii a fost sub 10 V, mai precis 9,85 V. Dimineața, pornirea reușea în cel mai bun
    1 punct
  50. t0rquemada
    Codul lor e 410600379R, de aruncat un ochi pe poze(google) apoi pe etrieri înainte de a comanda
    1 punct
Acest tabel lideri este setat pe București/GMT+03:00


×
×
  • Creează nouă...