Dacia Duster benzina vs diesel

[arschery 20]

In opinia mea Diesel este motorul normal pentru o masina, el a fost primul motor inventat si cu el o sa moara principiul de combustie inena, Simplu inseamna eficient asa ca fara distributie a scanteii fara buji este mult mai fiabil.

Mai vreau sa intreb daca a condus cineva un motor benzinar care sa aiba 300-400 000 Km si un diesel la fel de uzat..... care s-a comportat mai bine?

Prefer sa dau 2000 de Euro in plus la achizitionare insa vara cand faci bugetul de calatorie in vacanta prefer ca sa stau 3 zile in plus in Turcia decat sa cheltuiesc 2 plinuri in plus pe un drum de 3000 de km.

Contrar celor care scriu pe aici motorul 1.6 16V consuma de sparge nu jucarie si asta la drum intins.

Asta cu mediul sa ma ierte Dumnezeu dar daca tii la mediu cumpara bicicleta ca aia nu polueaza )

Parerea mea este ca un motor M.A.C. este mult mai fiabil, se strica mult mai greu, are un cuplu superior, nu baraie in cap ca nu se tureaza cu 4000 ca benzina, in ture mici ai putere si cuplu mult mai mare.

S-a vorbit si de perioada pre decembrista ca se gasea motorina pe toate drumurile si din cauza asta oamenii au ajuns sa pretuiasca dieselul... nu este 100% corect.

Oamenii aveau de ales intre un motor cu carburator care consuma de spargea, se infuna si stateai sa suflii in jiglere cu pompa de unflat cauciucuri pe drum, la 100 000 de km segmentai motorul, la 200 000 schimbai setul si asta nu la Dacie ca acolo segmentarea era pe la 60 000 si setul la 100 000

Mirosul de motorina a disparut din masina de mult timp, masinile moderne nu mai baga gaze arse in habitaclu decat daca posesorul este prost si nu repara defectiunile la timp.

Eu am condus si benzina si diesel si niciodata nu am sa mai cumpar benzina nu se justifica consumul.

Hai sa recunoastem ca principalul motiv pentru care se alege benzina si asta se vede si din posturile anterioare care toate incep cu motivul unu si anume 2000 de Euro in plus la pret pentru diesel.

Hai sa nu hulim un principiu de functionare doar ca nu-l putem cumpara.

Eu cel mai tare ma distrez cand aud ca omul este fan benzina dar nu da rumul la AC ca se simte la consum cu 1 l/100Km, incercati si diesel ca acolo nu se simte daca dai drumul la AC oare de ce?

Si eu sunt fan benzina dar de la 3000 cc in sus de preferat boxer sau V6 ori V8.

Alea sunt motoare unde benzina produce orgasm, un Cossworth V12 montat pe o sierra 4x4 chiar si un 2000cc V4 pe un Taunus sunt frumoase dar 14 MPI sa ma ierte Dumnezeu nu dau banii pe el.

[2]

[SYL40 148]

Daca e sa ne referim la motoarele de dinainte de revolutie, intr-adevar cele pe benzina cu carburator aveau numeroase pb (care nu se mai regasesc la motoarele pe injectie), dar la motoarele diesel de atunci era f greu cu pornirea iarna... daca nu "faceai focul sub ele" nicio sansa sa porneasca. Sau le porneai noaptea din ora in ora (cum se mai facea la ITB ).

 

Referitor la "duelul" benzina vs diesel, de fapt constat ca duel motor aspirat vs motor turbo, motoarele pe benzina fiind majoritatea aspirate, iar cele diesel sunt cam toate turbo (nici nu cred ca se mai fac aspirate diesel)... Spre exemplu sustinatorii diesel-ului lauda cuplul mare la turatie redusa, care de fapt este specific motoarelor turbo(fie ele diesel sau benzina) => pt cine nu stie, motorul 1.9D(motor diesel aspirat) care a fost pe Dacia Papuc si Solenza, are cuplul maxim de doar 120Nm la 2500rpm, in conditiile in care motorul 1.6i (prezent si el pe "papuc") are 115Nm la 3000rpm. Cat despre consum, un benzinar-turbo are consum cu putin mai mare decat un turbo-diesel de putere similara.

 

Cat despre fiabilitatea motoarelor diesel, erau fiabile cele "clasice" aspirate sau cele turbo de generatie veche (cum e 1.9 TDI de 90cp de la grupul VAG), dar motoarele diesel moderne, cu tehnologia commonrail au destule pb de fiabilitate, sunt foarte sensibile la calitatea motorinei, si din pacate in RO calitatea motorinei lasa in general de dorit.

[arschery 20]

Problema calitatii motorinei este iar un mit eu zic ca daca alimentezi de la benzinarii care se respecta nu ai probleme, problemele sunt de buzunar, cati bagam motorina high end si cati ieftina, aici este problema, un motor benzinar nu se va apropia nici in vis de consumul dieselului, vorbim de capacitati asemanatoare ca de ex 1,6 sau 1,4 benzina cu 1,5 diesel la acelas mod de a conduce.

Turbina nu ajuta in turatii mici, aici gresesti prietene, turbina la diesel intra de la 2000 de ture, in ture mici turbina nu are un rol important.

mitul pornirii grele, alta problema care era de fapt doar la ITB si RABA sau SAVIEm, tata avea Mercedes 200 sau cobra cum se mai spunea si pornea la sfert iarna, fara sa faci foc sub ea, crezi tu ca in germania sau Italia nu este frig iarna? aia cum porneau masinile? de fapt problema pornirii nu era decat la romani fiindca era motorina foarte proasta pe deoparte.

De fapt romanul cauta mereu si este firesc pana la urma, sa-si indulceasca amarul, nu aveai cum sa spui pe vremea lui ceasca ca frate ce nasol dacia are doar motoare benzinare si nu am de unde alege, ce nasol de mine, era greu sa recunosti asta, mai usor era sa spui ca nu ti-ai cumpara o troaca diesel nici mort ca nu porneste, ca nu taraie, ca pute ca strugurii sunt acri etc. asta este problema reala, si ca argument de convingere te invit sa-ti aduci aminte de perioada 90 - 98 cand peste 70% din masinile SH care se vindeau in targ aduse de afara erau diesel, de ce?

Sa-ti spun eu tot romanul care a inghitit in sec 45 de ani si a fost obligat sa cumpere benzina si s-a indulcit cu ideea ca dieselul nu porneste iarna a vandut berlina a facut credit si s-a aruncat pe primul diesel gasit in targ.

Fiatul diesel pornea la fel de repede iarna ca si acum si multe masini daca erau ok porneau, mai ales cele carora le functionau bujiile incandescente.

[Florin27 10]

Contrar celor care scriu pe aici motorul 1.6 16V consuma de sparge nu jucarie si asta la drum intins.

Hai sa recunoastem ca principalul motiv pentru care se alege benzina si asta se vede si din posturile anterioare care toate incep cu motivul unu si anume 2000 de Euro in plus la pret pentru diesel.

 

Mirosul de motorina a disparut din masina de mult timp, masinile moderne nu mai baga gaze arse in habitaclu decat daca posesorul este prost si nu repara defectiunile la timp.

.

1.Consum mediu la 1.6 16v drum intins 7.2L metoda tot ce am bagat in rezervor vs km facuti(10% din km i-am facut in mediu urban) , schimbat viteze intre 2500 si 3000 rpm , mers mediu "drum intins" 100-110km/h, deci sa recunoastem ca ti-e ciuda de cei 2000euro dati in plus si prin afirmatiile anterioare vrei sai justifici.

 

2.Miroase ca dreaqu catalizatorul la dizelar asta pot sa o spun ca pieton si utilizator de bicicleta in localitate! si majoritatea va luati dizel pt mediul urban!

[SYL40 148]

Eu am zis ceva si tu ai raspuns cu totul altceva:

 

un motor benzinar nu se va apropia nici in vis de consumul dieselului, vorbim de capacitati asemanatoare ca de ex 1,6 sau 1,4 benzina cu 1,5 diesel la acelas mod de a conduce.

Turbina nu ajuta in turatii mici, aici gresesti prietene, turbina la diesel intra de la 2000 de ture, in ture mici turbina nu are un rol important.

Eu m-am referit la motoare benzina-turbo si respectiv diesel-turbo, la puteri apropiata, nu la capacitati cilindrice apropiate; mai exact un motor benzina-turbo are un consum cu putin mai mare decat un turbo-diesel de putere apropiat (dar care are capacitatea cilindrica semnificativ mai mare => acest lucru implicand un cost mai mare la impozit, la RCA).

 

Referitor la turbina, nu ma refeream la turatia la care "intra" (care oricum e mai putin de 2000rpm), ci la faptul ca un motor benzina-turbo (ma refer la cele de generatie noua, de capacitate cilindrica mica) are cuplu maxim la o turatia f mica, chiar la 1500rpm (adica mai putind ecat un turbo-diesel). Daca nu crezi/nu sti, "arunca un ochi" spre exemplu la caracteristicile motoarelor noi de la grupul VAG.

 

mitul pornirii grele, alta problema care era de fapt doar la ITB si RABA sau SAVIEm, tata avea Mercedes 200 sau cobra cum se mai spunea si pornea la sfert iarna, fara sa faci foc sub ea, crezi tu ca in germania sau Italia nu este frig iarna? aia cum porneau masinile? de fapt problema pornirii nu era decat la romani fiindca era motorina foarte proasta pe deoparte.

Fiatul diesel pornea la fel de repede iarna ca si acum si multe masini daca erau ok porneau, mai ales cele carora le functionau bujiile incandescente.

"Mitul" pornirii, defapt era o treaba foarte reala, si eu am facut referire la majoritatea autovehiculelor (autoturisme, camioane, autobuze, tractoare, utilaje, etc. => Aro, Rabe, Roman, Dac....) din RO din anii de dinainte de '89, care peste 90% erau romanesti sau din tarile ex-comuniste si care evident foloseau motorina din RO...Nu m-am referit la exceptii (Mercedes, Fiat, etc.) sau la ce era in celelate tari (fie ele comuniste sau nu).

 

 

Reveinid la Duster, avantajul diesel-ului fata de benzina este faptul ca are disponibil ESP+ASR, ca e mai puternic (si mai ales dupa remapare/chiptuning diferenta de putere va fi si mai mare) => acceleratii, reprize, viteza maxima mai bune la diesel, in off-road "greu" dieselul mai bun...

Dar referitor stric la partea finainciara, tinand cont ca dieselul e cu aproape 2000 euro mai scump ca benzinarul (=> implica automat si un pret mai mare la Casco), ca reviziile costa cel putin dublu (per total), ca piesele specifice dieselulul(poapma injectie, turbina, injectoare, etc.) sunt cu muuult mai scumpe decat la benzinar si sunt sanse mai mari sa se strice, nu stiu cati dintre posesori vor iesi cu adevarat in castig financiar.

[arschery 20]

cum ai facut tu calculul si ai ajuns la concluzia ca un motor turbo menzinar consuma mai putin ca un turbo normal? mosule eu am avut Ford Probe motor de 2000 cc turbo nu-mi spune mie brasoave cat despre consumul la 16 16V 7% consuma la drum intins cu 80km/h.

Eu nu ma oftic de diferenta de 2000 de euro ca nu am platit eu masina, ea este luata pe firma deci nu ma oftic, mirosul urat de care vb nu este mai rau ca un fum de esapament de benzina.

Cuplu la benzina la 1500 rot eu nu am auzit, te rog sa ne pui un link cu un astfel de motor ca sa ma convingi, eu nu cred sa exziste.

De unde crezi tu ca piesele sunt mai scumpe la diesel? care este diferenta de pret dintre un injector de benzina si unul de motorina... lool pompa de inh=jecie este mai ieftina la motorina... sau poate ai carburator pe motor si ala este mai ieftin.

astia 2000 de euro se chieltuiesc pe carburant, cand sati in Buc in trafic si ai un consum de 13-14 l.

Eu am avut masin diesel si la servici si in familie si nu am vazut sa faca cineva focul sub ea sau sa nu porneasca sau sa cada pompa de injectie.

Eu sunt de parere ca un motor pe benzina sta pe masinile sport mai bine decat pe un SUV.

SUV si JEEP = diesel = putere

Diesel inseamna fiabilitate dubla fata de benzina care moare la 300.000 km.

[Florin27 10]

[astia 2000 de euro se chieltuiesc pe carburant, cand sati in Buc in trafic si ai un consum de 13-14 l.

.

Eu sunt de parere ca un motor pe benzina sta pe masinile sport mai bine decat pe un SUV.

.

1. fiecare isi ia masina in functie de necesitati ..tu tiai luat pt localitate eu prefer metroul

2. ...si un dizel sta mai bine pe tractoare pt ca au nevoie de cuplu sa are brazda

[soare 49]

nu cred ca se merita sa tii o masina 250.000 sau 300.000 de km.

te sa-i lasi si pe cei amatori de sh sa se bucure si ei ce chilipir de masina au luat de la tine, desigur glumesc;

pana la urma este buna masina pe care o ai.

avea la un moment dat un prieten prin anii 90 un trabant si zicea ca e cea mai buna masina din lume; dupa un an nu o mai avea

asta e, ai logan este super, ai una nemteasca sh pe motorina super, ai duster motorina super, ai duster benzina nu e super ,si tot asa;

daca ai duster pe benzina si banuiesti ca papa cam multa benzina plangi,

ai pe motorina si se blocheaza injectia plangi;

nici un motor nu este perfect;

oricum, pt cei care merg 90% din timp prin oras cu o viteza medie, de 20-30 km/h, nu e diferenta mare la consum, pe benzina sau motorina, tot pe acolo;

dar sansele ca cei pe motorina sa se cam blocheze iarna, de la calitatea motorinei de la noi, sunt semnificative.

multi ani si combustibili de calitate