Dacia Duster benzina vs diesel

[galba 31]

La 2.300 km inregistrati acum - 1,6; 4x4 - consumul se apropie de prevederile manualului.

Ca prime constatari:

1 - nu este o masina "de fuga". Personal, n-am cautat asa ceva si nici nu m-am asteptat la concursuri de depasiri cu oricare model sau marca. Iar pentru cei care zambesc pe drum fiindca reusesc depasiri relativ usoare, le-as reaminti ca filozofia care a stat la baza acestui model sunt: pretul, utilitatea largita, starea generala a drumurilor.

2 - la peste 120 km/h consumul creste semnificativ (cred ca e valabil si la diesel): este pretul platit pentru garda inalta, suprafata frontala mai mare si coeficientul aerodinamic mai mare. Poate in viitor un face-lift ar mai imbunatati toate acestea, cu conditia sa nu strice "filozofia" de care ziceam.

3 - n-am avut ocazia sa utilizez tractiunea 4x4 dacat o data, la iesirea dintr-o curte pe un razor abrupt la drumul national - cu masinile dinainte derapam, rupeam iarba sau eram ajutat ... , acum a iesit simplu, fara sa lase urme. Sigur ca la terminarea rodajului, dupa 3000 km sa-i fac testari mai serioase (mai ales ca se apropie iarna)

4 - e silentios, dar peste 3000 rot/min zgomotul creste simtitor, spre neplacut.

[2]

[Squirrel 232]

La ce scrii tu aici e clar ca nu are rost sa-ti iei motorina si in plus esti destul de obiectiv. sa vedem pe parcurs. motorul de 1.6 16v chiar daca e mai slabutz decat dci-ul de 110 e un motor de traditie si e foarte foarte fiabil . vreau sa-i iau sotiei un 1,6 dar ma gandesc la un 4x2 pt ca ea merge putin si doar si doar in oras. Cat iti consuma? Are 6 trepte? Ai platit taxa de prima inmatriculare? Eu am dci-ul de 110 si ma apropii de 30.000 in 3 luni. deci la mine se justifica motorina. Am dat 300 de lei pe prima revizie. Sunt extrem de multumit de masina. Astept ceva impresii legate de intrebarile mele. Multam.

• La 1,6 16v 105CP motorizările sunt diferite niţel între 4×4 (Euro5) şi 4×2(Euro4 => taxă de primă înmatriculare).

• Consumul este aproximativ identic cu cel din specificaţiile tehnice în rulaj de provincie şi fără a „sări” peste 100km/h.

• De asemenea şi cutia de viteze are 6 trepte la 4×4 şi 5 trepte la 4×2. Va apare şi cutie de viteze automată(pentru oraş este foarte confortabilă), probabil cu o altă motorizare.

[soare 49]

am vazut in oras un duster pe benzina 4x4 care avea juma de toba arsa, maronie frate , partea dinspre teava de esapament; de ce?

si la mine parca are o tenta galbuie, tot in acea parte;

sa fie de la turatia motorului? nu am mers cu mai mult de 4000 de "ture" pana acuma,

cam 130-140 "la ora";

sa inteleg ca daca merg cu ~ 200 "la ora", 5000-5500 rot/min, se prajeste si la mine toba ?

da oare nu e cam mult 200 "la ora" pentru romanasul nostru ?

totusi arata naspa toba-n fund asa prajita , mai ales ca se vede rau de tot;

ce parere aveti?

ce remedii ar fi?

[soare 49]

de ce nu au pus toba la 4x4 ca aici ?

 

resources/scut-spate-offroad-duster/408

[nick58 5]

de ce nu au pus toba la 4x4 ca aici ?

 

resources/scut-spate-offroad-duster/408

 

Scutl se regaseste si la masinile vandute la noi?

[Squirrel 232]

Exact, nu sunt aceleaşi specificaţii pentru o maşină „de stradă” sau mai bine zis de serie şi una preparată pentru raliu. Cele de serie trebuie să fie conforme cu niscaiva norme de poluare…şi să fie cât mai ieftine

[soare 49]

ma gandeam ca nu e mare chestie sa puna toba finala longitudinal si nu transversal, ca faceau economie si de teava, nu o mai rasuceau atata pe sub masina, arata si mai bine.

deci eu ma refeream strct la pozitia tobei si nu la scutul de sub diferentialul din spate

[pedrovl 9]

Ce aveti fratilor cu arderea esapamentului?? Nu este nici o problema daca i s-a schimbat culoarea. Este foarte normal . Sunt arderile bune. Nu are nimic daca se schimba la culoare. este grav cand mergeti din aproape in aproape si se aduna apa (condens) in esapament sau cand mergeti prost si se aduna funingine de la benzina nearsa sau de la consumul de ulei (nu prea este cazul al motoarele astea dar la exploatari foarte proaste se poate intampla). Un ornament de teava costa 45 de lei si dureaza 30 de secunde sa-l montati. In felul asta nu mai vedeti culoarea respectiva care nu va place.

Un sfat de la un om care a "rodat" destule benzinare si nu am avut niciodata probleme ulterior:

Respectati cartea privitor la turatii .

Faceti rodajul cam 5000 de km cu rabdare

Nu ii dati "blana" pana la primul schimb de ulei indiferent cat va arde piciorul.

Dupa 5000 de km puteti schimba cand aveti nevoie si la 5000 rpm iar dupa rodaj nu va mai faceti probleme cand o calcati. benzinarele in 16 supape/cilindru lucreaza corect la turatii mari. Nu este diesel sa mergeti la 2000 de turatii. Nu trebuie sa stati numai in 6000 dar nici sa o descantati. ceea ce se obtine cu dieselul la 3000 cu benzina este aproape la dublu. fara frica. creste consumul intradevar peste 3000 de rotatii dar performantele dinamice atunci se obtin. cand nu va grabiti si doriti consum normal puteti merge mai putin sportiv si asa cum scris cineva se pot scoate consumuri foarte bune si cu benzina.