Dacia Duster benzina vs diesel

[Furious Jay 70]

Probleme cu filtrul de pe Duster?

[2]

[Squirrel 232]

Încă nu...dar şi când se deschide sezonul de DPF-uri...

[soare 49]

Probleme cu filtrul de pe Duster?

ma refeream la cele pe motorina....

[Carson 2]

Intrebare, ca nu pricep, daca un duster 4x4 1.6 scoate 0-100 in 11.8s, si un dci 4x4 scoate 0-100 in 12 s cum ala pe benzina e mai lenes? Ba am vazut si pa la unii ca dci scoate si 12.5.

[i96nds 105]

Ca sa fie mai harnic motorul Diesel, trebuie sa il turezi mult peste plaja lui normala de utilizare. Adica schimbi viteza pe la 3500 rpm - iar acest 1.5dCi devine cam agasat daca tu schimbi peste 3000, e foarte galagios si nemultumit.

In schimb motorul pe benzina e mai elastic, nu e problema daca treci la o turatie mai sus si schimbi la 4000 rpm, atunci cand vrei sa scoti timp bun la 0-100.

 

Deci testele oficiale au timpi asemanatori, insa in utilizarea normala nu prea iti bati joc de masina asa. Nu mai zic de cuplul mare la dCi - care determina o tensiune suplimentara pe ambreiaj in cazul incare schimbi "prea prepede" viteza - adica risti sa uzezi ambreiajul mult mai repede la un dCi decat la o masina pe benzina. Acesta e motivul pentru care dCi pare mai lenesa - tocmai pentru ca ti-e mila de masina - mai ales daca ai muncit pentru ea $$$.

[MikePop 167]

De pe la 100 de km/h in sus se simte cuplul mai mare al motorului DCI. Pe când benzinarul accelerează mai greu la viteze mai mari...de aici se zice că benzinarul e mai leneş şi de la faptul că in teren accidentat Diesel-ul, având cuplu mai mare se mişcă mai cu talent

 

Trimis de pe al meu ST18i folosind Tapatalk

 

 

[sanie 8]

Parerea mea e ca daca va puneti probleme gen 0-100 km/h sau depasiri peste 100km/h... nu prea ati nimerit atelajul care trebuie.

Adica mie astea mi se par niste chestii oarecum irelevante pentru Duster, care nu e o masina de "alergat". Dupa mine e un TAB de familie, la care alte aspecte conteaza.

 

Cuplu in off... au ambele, problema e unde au cuplul asta.

Pe mine sincer m-a cam deranjat ca, pentru a merge la o viteza care sa imi permita sa nu ma infing in vre-un crater sau alt atelaj aparut dupa prima curba din cele 8745678 ale forestierului, a trebuit sa tin benzina intr-a 2-a pe la 2.000RPM ±500. Adica nu unde se desfasoara bine o benznara. Asta devine deranjant mai ales cand imediat dupa curba ai o urcare mai serioasa si stai in dubii daca tre sa ii dai a 1-a sau nu.

Repet, "deranjant", nu imposibil de gestionat.

 

Sa nu uitam ca foarte multi posesori de Duster isi iau 4x4 mai mult de facon, nu ca ar rupe ei noroaiele in doo. Din cate am "citit" eu masinuta asta, poate suficiente incat sa dureze ceva vreme pana cand sa zici "gata, bre, am scos tot ce putea scoate, deja mi-o ramas mica". Indiferent de motorizare.

 

Nu mai zic de faptul ca tot cuplul, puterea, tranctiunea integrala din lume nu te scoate din (cuvant scabros) daca nu ai niste gume adecvate pentru ce vitejii ai impresia ca te tine sa efectuezi.

[danielcojocar 1.499]

Ma-ntreb cat de mare este diferenta intre 11,8 sec si 12,0 sec... eu nu prea stiu sa socotesc in metrii pe asfalt...

Dupa parerea mea este extrem de important acest capitol de cat de repede ajunge la suta... Da', dupa cum zice si @sanie... peste suta nu se mai intreaba nimeni cum zvacneste... sau... de la 150 in sus... nu credeti ca trebe o alta masina...?