Dacia Duster Facelift?

[magyari 94]

Am inteles ideea, mersi. Tocmai aici aveam o dilema, bun merg in auto, dar sunt si conditii in care iti dai seama ca ar fi mai bine sa-i dai un lock, fara sa te opresti, ca risti sa nu mai pornesti deloc. Cam asa am procedat si eu, am vazut ca se ingroasa gluma, am apasat ambreiajul, masina rula in linie dreapta, am dat lock, si am elibrat ambreiajul....

[2]

[tico98 66]

salut,

 

Stiti careva, daca am nr de sasiu (vin) la masina comandata, pot sa verifc pe undeva care e data estimata de livrare si ce echipamente are pe el acel vin?

 

Sau numai dealerii au acces.

 

Multumesc

[andreiscurei 54]

salut,

 

Stiti careva, daca am nr de sasiu (vin) la masina comandata, pot sa verifc pe undeva care e data estimata de livrare si ce echipamente are pe el acel vin?

 

Sau numai dealerii au acces.

 

Multumesc

 

Poți suna la Vocea Clientului și îți vor zice exact când apare că va fi fabricată și ce echipări are. Eu am sunat de câteva ori în așteptarea mașinii, cred că se plictisiseră de mine.

[tico98 66]

Mersi de info... am incercat dar fara succes - eu am comandat-o afara si ei nu vad decat comenzi din Romanica.

 

Dar statistic - dintre momentul in care VIN-ul este emis, cam in cat timp se si fabrica masina ? sau este complet nerelevant (variatii mari)

 

Multumesc

[marinel 36]

Este foarte bine ca citesti cartea! Sunt putini care fac acest lucru!

Dar, exista de multe ori informatii care au aparut dupa mult mai multe teste efectuate fata de testele efectuate inainte de publicarea manualului.

 

Sa nu fii in tractiune inseamna:

Sa calci ambreiajul lung inainte-in timpul-dupa schimbarea pozitiei selectorului. Se face acest lucru pentru a scoate din sarcina tractiunea in asa fel incat dupa selectarea noii tractiuni sa intre progresiv in functie.

 

Sint foarte corecte afirmatiile colegilor de mai sus - nu e bine sa fortezi cuplarea puntii spate cind aceasta este in sarcina. Socul cuplarii poate afecta componentele mecanice ale transmisiei.

Am totusi o nelamurie: Cuplarea puntii spate se face cu ajutorul unui cuplaj electromagnetic. In modul auto (cel recomandat a fi utilizat) calculatorul analizeaza permanent daca este necesara cuplarea puntii spate, Si cind este necesar? Cind puntea fata pierde aderenta. In aceasta situatie cuplarea puntii spate nu se realizeaza cu un soc? (avid cea mai mare diferenta de turaite intre axa fata si spate)?

Totusi: cuplajul puntii spate este discuri de frictiune (gen ambreiaj) care cupleza progresiv puntea spate (vezi cazurile cind acesta se incalzea si mirosea a incins), de acea acesta poate fi cuplat de calculatorul masinii in situatia pierderii aderentei.

Imi cer scuze ca-am deviat de la subiectul topicului, dar nelamurirea ramine: Sa NU cuplam puntea spate in sarcina cind calculatorul masinii face asta de ficare data cind e necesar.

[danielcojocar 1.499]

Cind puntea fata pierde aderenta. In aceasta situatie cuplarea puntii spate nu se realizeaza cu un soc? (avid cea mai mare diferenta de turaite intre axa fata si spate)?

Cuplarea automata (dupa gandirea calculatorului) in AUTO se face cu o crestere progresiva de la 10% tractiune spate pana la 50% tractiune spate. Deci, tinand cont ca se face plecarea de la 10% nu este considerat un soc! Cuplarea din AUTO in 4LOCK (dar si din 2WD in AUTO) se face (fara soc) calcand ambreiajul.

[Negura 173]

Cred ca s-ar putea face topicuri separate pt. facelift - vad ca topica asta a ajuns la 127 si sunt in ea subiecte mai multe

[cbogdy 269]

Hello!

Din cei care aveti deja Facelift, v-ati mai uitat pe www.dacia.ro?

S-au scumpit domle'

Cineva zicea pe aici sa nu mai cautam noile optiuni care au fost puse pe FL ca sigur il scumpesc cei de la Dacia (vezi aici hill-hold, beep-uri la frana de mana sau usa uitata deschisa). Uite ca nu a durat prea mult

Cel de baza pleaca de la 11.000, nu mai este de gasit la 10.700. Si laureatul a luat un avans de 100 euro.