Duster si AC

[Mak 1.258]

@Sandu

 

h5f 480+-35 și 150+-10ml ulei

k9k 480+-35 și 80+-10ml ulei

In cazul tau e vorba de k9k.

[2]

[SYL40 148]

Pt ca A/C-ul sa raceasca mai eficent sfat pt cei cu Duster ph2 (la care compresorul merge intermitent, nefiind cu geometrie variabila): folositi recircularea cand e f cald, iar cei cu euro 6, dezactivati stop-startul (cand circulati mult timp "bara la bara").

[Killer82 705]

Am avut 2 drumuri lungi recent (12 ore dus, 12 ore întors, cu mici pauze "bio"). Am prins si calduri mari si ploi torentiale, iar ACul a mers non-stop, si eu zic ca s-a comportat decent. Intr-adevar nu e ca la Megane cu AC automat insa pt nevoile noastre (nevasta cu antecedente de sinuzita) as zice ca a trecut testul - am putut sa setam o ambianta placuta. Am reglat cam tot timpul pe zona "rece" (de la maxim rece pana la jumătatea cursei butonului de caldura) in functie de nevoi, iar ventilatia a stat pe tr.2 ocazional pe 3. Avem folii pe geamuri si cred ca si asta contează (reduc efectul de sera).

 

Intr-adevar am observat ca mai ales la apasari mai "bruste" pe acceleratie (sarcina marita) se decupla compresorul. Se simte la pedala, mai ales la cuplul "fantastic" al lui 1.6 K4M, ajuta in depășiri / urcari de pante, etc.

Editat 28 Iunie 2016 de Killer82

[i96nds 105]

Raman la parerea ca Duster, chiar si PH2, sta prost la capitolul ventilatie - dar si la A/C. Adica e galagios, pe caldurile astea deja trebuie sa dai treapta a 3-a - cand nu mai auzi senzorii de parcare.... Volumul interior e mare, cu greu face fata compresorul.

E bine ca la 1.5DCI - ai putere suficienta la motor ca sa nu simti asa rau cand imtra compresorul. Dar tot mi se pare ca sistemul de ventilatie e mai slab decat pe Clio....

Dar totusi e in limite rezonabile, nu as vinde masina doar din cauza asta....

[Stef13 743]

Da, confirm si eu ca aerul conditionat incepe sa aiba efect abia de la treapta a 3-a a ventilatorului. Primele doua sunt aproape inutile. Am observat acelasi lucru si la Clio 1.5 dci (model martie 2015). Daca ventilatoarele sunt la fel de prost gandite, totusi la Clio aerul bagat se simte clar mai rece decat la Duster (ma refer la modelul meu), deci principala problema n-ar fi neaparat cu debitul ci cu temperatura aerului. Banuiala mea este ca sunt prost alese intervalele de pornire/oprire ale compresorului, probabil din ratiuni ecologice exagerate. Acesta se opreste mult prea des si mult prea repede, inainte ca aerul sa fie racit suficient.

[tico98 66]

atentie sa nu fiti cu Eco activat! butonul ala afecteaza modalitatea de functionare AC adica are o temperatura tinta mai sus.

 

daca vreti frig opriti ECO. eu nu am mers niciodata cu ventilatia pe 4 iar pe 3 extrem de rar. mie imi pare ca raceste decent.

[Stef13 743]

Adaug (din nou!) la cele spuse mai sus ca functia Eco nu e niciodata activata, nici la Clio si nici la Duster. In cazul meu doar talpa e cu functie eco.

[Mak 1.258]

Nici eu nu am Eco activ.