GPL pe Duster 1,6 16V

[stefanudrea 205]

Cine a dat rasp la mail ca se poate pune la 1.2 tce doar instalatia de 9000?

 

Trimis de pe al meu HTC Desire 500 folosind Tapatalk

 

 

[2]

[wolfyman 2]

instalatiigplauto.ro

Presupun ca doar pe asta o au ei.

[stefanudrea 205]

Asa mi-au zis si mie altii. Din ce auzisem Dacia lucreaza cu Landi renzo ceea ce imi da sperante de mai ieftin si mai rapid de amortizat! Eu zic ca daca se pune devreme instalatia iar planurile sunt de a se tine masina macar 100000 km atunci merita si instalatia de 90000. O sa cuget si o sa intreb si la Dacia

 

Trimis de pe al meu HTC Desire 500 folosind Tapatalk

 

 

[costelandrei20 62]

Economia e de 14 sau 15 lei la suta de km. Sa zicem 15. Pretul initial de 9000 se amortizeaza in 9000/15X100=60.000 km ! Eu merg cam 10 000 pe an. Deci 6 ani. Se pot intampla multe in 6 ani. Eu n-as cheltui atat, sincer vorbind. E cam o cincime din pretul masinii.

[wolfyman 2]

Stie cineva cum se impaca modul eco cu gpl-ul ?

[costelandrei20 62]

Am facut sambata un drum Braila - Vaslui - Iasi si retur. Doua persoane fara bagaje. Total 536 km. Am alimentat cu gaz de 180 lei. Rezulta un consum de ~ 32 lei/100 km. Am mers agresiv la ducere, cu 80 / 90 km/h in localitati si 110 - 120 in afara. La intoarcere mai usor, era politia pe drum. Am scos o medie de 67,8 km/h.

[costelandrei20 62]

Am facut sambata un drum Braila - Vaslui - Iasi si retur. Doua persoane fara bagaje. Total 536 km. Am alimentat cu gaz de 180 lei. Rezulta un consum de ~ 32 lei/100 km. Am mers agresiv la ducere, cu 80 / 90 km/h in localitati si 110 - 120 in afara. La intoarcere mai usor, era politia pe drum. Am scos o medie de 67,8 km/h.

[Killer82 705]

Nu stiu daca are relevanta, insa pot sa povestesc aicea cum e cu GPL pe Megane 2 cu motor K4M 1.6 16v.

Fiind vorba de acelasi motor, sper sa ajute macar ca si comparatie / referinta.

 

Am montata o instalatie Landi Renzo, conform spuselor montatorului (Cristi din Apahida - Clujenii stiu...) este comandata pe catalog fiind cea care se monteaza OEM pe motoarele astea de catre Renault (pt piata italiana, etc). Dupa montaj si alimentare cu GPL, singura chestie care a facut-o omu ca "reglaj" a fost de fapt sa porneasca auto-calibrarea ECU-ului de gaz (care, fiind intercalat intre ECU-ul de benzina si injectoare, preia semnalul pt cele de benzina si comanda injectoarele de gaz). Practic ECU-ul de gaz trebe sa isi faca o mapare invatand timpii de injectie ai ECU-ului de benzina.

 

Ceva diferente de putere sincer eu simt - la urcare de pante (simt nevoia sa retrogradez in treptele de viteza fata de benzina) sau la accelerari bruste / depasiri (nu urca la fel de repede in ture). Oarecum mi se pare normal acest aspect si citeam ca ar fi din cauza diferentelor de putere calorica raportate la volumul de carburant (densitatea GPL vs vapori de benzina), de-aia ar si consuma mai multi litri de GPL / 100 km la acelasi stil de mers. Practic masina nu mai are acelasi "zvac" ca pe benzina. In rest insa, la croaziera / drum lung, inclusiv depasiri calculate, mers in trafic de oras, e foarte OK la condus.

 

In rest, de vreo 25 000 km doar alimentez si dau talpa... Talpa ceva mai domolita pe GPL, nu pre trec de 3500 RPM la croaziera, pentru ca sa protejez cat de cat motorul.

S-ar parea ca toti fabricantii de motoare pe benzina, dupa un anumit prag de turatie, injecteaza mai multa benzina decat ar fi nevoie, pentru ca sa raceasca cu ajutorul acestui surplus galeria de admisie si implicit capul pistonului. La GPL, ne-existand acea "ceata" de picaturi fine care sa preia caldura de pe admisie, motorul se poate supraincalzi si de acolo cred ca ar aparea si problemele mentionate mai demult cu scaunele la supape.

 

Exista un sistem care injecteaza un lubrefiant in galeria de admisie, se numeste FlashLube. Costa parca vreo 150 lei kitul basic si mi se pare ca vreo 150 lei pe an lichidul fantastic (calculase un prieten). Sincer nu stiu daca se merita la motoarele K4M.

Mai era o discutie cu bujii speciale de GPL de la NGK sau similare, cu Iridiu si alte nume Sci-Fi care ar ajunge la 400 lei setul. Momentan am bujiile montate acum 25 000 km - NGK standard pt motorul respectiv. La 30 000 la revizie chiar sunt curios cum o sa arate. Nu am inca in plan sa desfac motorul, asa ca o sa inspectez pe cat pot uleiul si bujiile pentru ca sa imi fac o idee cum arata dupa 30 mii km cu GPL.

 

In manualul instalatiei zic aia ca la fiecare 5 000 km facuti pe gaz sa faci 50 km pe benzina. Eu fac altceva... cand se goleste butelia de gaz (350 - 450 km) mai fac 15-30 km inainte sa alimentez, nu sar direct in pompa sa bag gaz din nou. Nu stiu daca e neaparat mai bine, insa mie mi se pare mai de bun simt si imi place sa mai simt masina pe benzina din cand in cand. De asemenea, daca am de carat chestii mai grele (am carat odata cca 200 L de vin vreo 350 km) prefer sa merg pe benzina. Cu Megane e cazul mai rar, la fostul Daihatsu Terios de 1.3 cand tractam remorca abia tragea pe GPL

 

Mai merita mentionat ca motorul K4M a fost proiectat de fabrica sa suporte bine GPL (are porturi dedicate pregatite in galeria de admisie unde sa se gaureasca si sa se instaleze injectoarele de gaz, sa fie pozitionate cat mai apropiate de cele de benzina, Megane are si un martor in bord cu "GAS" care desigur nu e folosit). Plus ca ajuta mult faptul ca are tacheti hidraulici, nu trebuie facut reglajul acestora atat de des ca la motoarele cu tacheti clasici.

 

Per total, pot sa spun ca mi-am luat GPL sa imi iasa mai ieftin, nu sa ii "dau in gura".

Conducand mai atent si mai "chill" pe GPL scot un drum in afara orasului de 400 km undeva la 75-80 lei. Si NU subturez, atentie... doar merg "normal" si un pic mai "zen".

_____

 

later edit:

- intretinere pana acuma: 60 lei la 15 000 km pt 2 filtre GPL

- gaz bag de la Lukoil ca au card de fidelitate si iese undeva la 2.85 lei acuma in loc de 2.99

(really offtopic)

- la fel si cu benzina ca e ieftina la ei din start, plus redurecere 10 bani / litru plus in weekenduri au de-aia de 98 la pret de 95

Editat 29 Octombrie 2015 de Killer82