1.2 Tce Pofticios De Ulei

[DonQuijote 739]

Stef13, vad ca CristianDuster sustine ca in mai 2015 se luau comenzi de Duster 1.2 TCe, asa ca se pare ca am dreptate in ceea ce priveste vanzarea motorului respectiv in Italia (si anume ca se face de ceva timp, si nu doar de acum).

Si da, dupa cum bine ai gasit si tu, 0.9TCe este multipunct. Pentru acest motor Dacia deja vinde si in RO instalatii GPL montante din fabrica, pe linia de productie.

[2]

[CristianDuster 57]

0,9 e un motor dezvoltat de Dacia si asi permit sa faca ce vor cu el .Inginerii Dacia au construit un motor sa faca fata exigentelor normei euro 6,consuma putin si polueaza putin .E un motor bun low cost pe o masina low cost.Din aceste ratiuni nu vom putea vedea niciodata motoare mai mari de 1,5 dci la gama Dacia .La rusi ca nu au treaba cu UE se merge pe 2.0 .Dar acolo e alta piata si sunt alti clienti.

Editat 6 Noiembrie 2016 de CristianDuster

[t0rquemada 2.051]

Iar greșit și offtopic.

 

H4B aka 0,9TCe e un urmaș al motorului HR de la Nissan și are injecție indirectă. E dezvoltat de Renault, produs de Dacia pentru Dacia, apoi produs de Renault pentru Renault(Clio4, Captur, Twingo3) și Daimler(Smart/Twingo 3 ).

 

În format euro5 400/404 are și GPL și S&S dar numai pe Renault

În format Euro6 408/410 a primit S&S și GPL la Dacia

[CristianDuster 57]

Scuze !Dar eu am inteles ca e singurul motor dezvoltat de inginerii de la Dacia ,si ca din aceasta cauza e singurul motor din echiparea Dacia care sa fabrica in Romania.

E foarte adevarat ca Renault are peste 150 de ingineri in proiectare pe care-i plateste sa lucreze pentru... Dacia .

[dust16v 76]

Referitor la motoarele produse in Romania, de fapt sunt produse aici sau asamblate aici ? Intreb deoarece am auzit ca Renault nu produce piese, cat e de adevarat nu stiu. Cert este ca intr-o cutie pe care scrie Renault, cutie originala, sunt de fapt piese produse in Uk (curea distributie), Japonia (intinzatoare).

 

Acest motor, 1.2 Tce poate sa aiba in componenta loturi diferite de piese ? Adica sa zicem ca un lot de 100 motoare pot sa aiba curea de distributie din UK si lotul urmator din Germania de ex ? Renault in ce conditii poate sa dispuna accesul la aceste date ? Sau sunt date confidentiale ?

 

PS: e doar un exemplu, 1.2 Tce are lant de distributie.

Editat 6 Noiembrie 2016 de dust16v

[t0rquemada 2.051]

Ai înteles prost sau incomplet, în funcție de fabrică Mioveni sau valadolid, 0,9TCe are:

-pompă ulei cu debit variabil controlat electric

-pompă de apă electrică(renault)

-termostat pilotat electric(renault)

-jaluzele comandate electric în fața radiatoarelor(renault)

-funcție recuperare energie la frânare(renault)

 

Toate datele sunt confidențiale, ocazional mai apare un OTS și mai afli una alta dar când cauți seria de fabricație constați că din 2013 nu se mai pune plăcuța ovală pe care aveai și seria de fabricație

 

ex:

ots pentru AC serii afectate E000050 to E408712 adică cam toate, bine că sunt în india

Editat 6 Noiembrie 2016 de t0rquemada

[stefanudrea 205]

Avem lotul afectat de Duster. De traducere se ocupa fiecare. Cei care va regasiti in lot verificati ca sa nu patiti ce am patit eu si Don!

http://www.largus.fr/actualite-automobile/enquete-fiabilite-surconsommation-dhuile-les-moteurs-a-risque-7671384_p_2.html

 

Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk

Editat 10 Noiembrie 2016 de stefanudrea

[Stef13 743]

Interesanta informatia cu lotul afectat.

Cealalta noutate interesanta este ca de fapt totul pleaca de la calculatorul de injectie. Presupun ca asta provoaca uzura segmentilor si/sau a camasilor pistoanelor, ceea ce duce la intrarea uleiului in camera de ardere, situatie in care o reprogramare a calculatorului e tardiva si insuficienta odata ce pistoanele sunt deja afectate. Ma gandesc ca ar trebui totusi sa faca rechemare pentru acel update de soft, poate asta ar diminua riscurile la masinile din lotul respectiv..

Editat 11 Noiembrie 2016 de Stef13