Sari la conținut

1.2 Tce Pofticios De Ulei


Postări Recomandate

Asta e tare...daca nu se plange nimeni cum stim ca sunt multi?

Mi-ai luat vorba din gura! Am mai zis, @Don esti de un "optimism" teribil! Cu atat mai mult cu cat zici ca "nu o sa stim niciodata"!

 

Trimis de pe al meu Philips I908 folosind Tapatalk

 

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 960
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Nu imi vine sa cred reactiile si concluziile unora despre forum , dar asta e, nu poti sa te intelegi cu toata lumea, unii chiar au idei fixe si atunci cel mai bine este sa renunti la efoturile de a-i

@stefanudrea te rog sa te calmezi si sa postezi pe forum , in speta in acest topic, numai cand vei avea date concrete, pana atunci iti recomand sa nu mai postezi informatii partiale sau fara surse, de

Ei na, este evident ca deja te-ai angajat, dar nu asta e ideea.   Parerea mea prietenesca, simpatizanta si pe deplin interesata: presupunand ca ar exista buna intentie si receptivitate din partea as

Posted Images

Presupunerea lui @DonQuijote are sens. In general oamenii care nu au probleme nu o sa fie asa vocali. Nemultumirea insa e cea care se face auzita cel mai tare si cel mai repede. cu alte cuvinte, de multe ori "no feedback is good feedback" sau... daca era ceva bai s-ar fi stiut.

 

Daca era deja plin netu de probleme 1.2 TCe (la scara larga) s-ar fi ajuns la:

- escala in Mass-Media (scandalul se propaga ca ciuma), mai faceau mishto la emisiuni gen Mircea Badea sau mai stiu io ce

- mult mai putini ar fi cumparat 1.2 TCe

- Dacia ar fi facut ceva rechemari / oferit suport post-garantie (macar ca sa dea bine)

 

Io zic ca inca nu ii cazul de asa ceva - exact ce zicea @DonQuijote care ii patit: ca statistici se incadreaza in normal.

Dar, timpul va spune ce si cum.

Omportant e sa vina baiatul ala "Google crawler" p-aicea, sa apara in cautari topicul asta sus de tot, cine are probleme sa caute, sa gaseasca, sa-si faca cont si sa scrie aicea ce necaz o avut, ca sa stie toata tara :)

 

#parereamea

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Nu cred ca merita generalizata problema in acest moment. Mai ales ca la @stefanudrea NU avem un verdict, doar "citim printre rânduri" ... :)

Cand am fost sa scoata ulei, am intrebat persoana care a preluat masina si a bagat-o in service daca a auzit ceva despre consumul de ulei la motorul acesta. Mi-a zis ca niciodata n-au avut astfel de probleme, ca e un motor excelent, blabla, in fine, a raspuns politically corect :)

Cand stateam langa masina, la un moment dat mecanicul s-a "scapat" catre inginer, de fata cu mine: "ce tare, pana acum completam cu ulei, acuma scoatem..". M-am facut ca n-aud iar inginerul a schimbat repede vorba. N-avea rost sa-i mai trag de limba pe subiectul asta fiindca stiam ca n-au voie sa zica nimic de rau unui client nou.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Goana dupa o poluare cat mai mica duce la asemenea probleme.Ati vazut cum Vw a manarit soft-ul masinilor. Alta optiune a fost sa aruncein piata motoare cu o gramada de probleme .Si aici ma refer la acest downsize al motoarelor cu o cilindree din ce in ce mai mica si cu cati mai multi cai putere . o sa se ajunga motoare de motocicleta pe masini si 200 cp. Dar si reversul medaliei ; o grmada de probleme tehnice .

 

VW a manarit numai motoarele diesel nu benzinarele. Dieselul polueaza mai tare din cate stiu eu.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

"Cand stateam langa masina, la un moment dat mecanicul s-a "scapat" catre inginer, de fata cu mine: "ce tare, pana acum completam cu ulei, acuma scoatem..". M-am facut ca n-aud iar inginerul a schimbat repede vorba."

E hear-say - putea sa se refere la orice altceva, paote a lucrat inainte la VW pe TDI-uri sau in alt service cu motoare "terminate" :)

 

"VW a manarit numai motoarele diesel nu benzinarele"

Pentru ca in US in special si in general la Diesel normele de-poluare targetau emisia de particule, CO2 fiind deja mai redus.

La benzina era mai putin relevant indicatorul de particule, abia cu Euro 6 s-a innasprit.

 

"Goana dupa o poluare cat mai mica duce la asemenea probleme."

E intr-adevar un fenomen, se "gatuie" enorm motoarele cu ardere interna. Deja normativul prevede existenta de filtre de particule si pe benzina (1.2 TCe cred ca nu are nevoie din cauza cilindreei reduse, insa cele mai mari au deja). Sa vezi distractie... Oricum toata treaba cu commitment-ul de CO2 redus e gestionata foarte prost la nivel global, plecand de la "certificate verzi" si alte bazaconii de a fenta normele.

 

Dar... suntem offtopic... astea tin de "Diverse" deja, as sugera sa ne mutam acolo cu comparatii si teorii conspirationiste - nu ca m-ar deranja subiectul, din contra :)

O sa rog moderatorii (daca considera necesar) sa mute discutiile astea acolo.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

E hear-say - putea sa se refere la orice altceva, paote a lucrat inainte la VW pe TDI-uri sau in alt service cu motoare "terminate" :)

Poa' sa fie orice se doreste a se interpreta. Eu doar am relatat. Oricum nu trebuie luat de bun tot ce spun cei din service, indiferent ca-i de bine sau de rau, mai ales daca esti client nou pentru ei si nu te cunosc. Asa-i peste tot, nu doar la Dacia.

 

Posibil insa ca problema consumului de ulei sa se fi rezolvat odata cu motoarele euro 6. Ce-am vazut si am auzit (sau mai bine spus.. n-am auzit) pana acum imi da motive sa sper la asta :)

Editat de Stef13
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Poate nu s-a înțeles ce am zis mai devreme, așa că reiau: pe forumul german sunt mult mai mulți membrii activi posesori de 1.2 TCe și ce au confirmat lipsa problemei consumului de ulei.

 

Trimis de pe al meu Huawei P8 Lite folosind Tapatalk.

Editat de DonQuijote
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak unpinned this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...