Duster Ph2 2015 - Benzina 1.6 16V K4M Euro 5 4X4

[Killer82 705]

A trecut timpul si s-au intamplat multe cu Dusterul de la ultimul update pe-aici.

Cu ajutorul prietenului @timekruzer de la Duster Hobby Racing, masina a primit ca experiment un set de arcuri H&R mult mai tari ca cele stock, care asigura un lift de ~ 3cm. Deja comportamentul masinii s-a imbunatatit fata de arcurile stock (un seetup similar au multi colegi, eu am discutat inainte cu @TudorAB07XWZ care are deja de peste 1 an combinatia asta, tot pe benzinar). Totusi, dupa multe consultari pe email si telefonice cu Constantin de la @Mudster am ajuns sa cumpar si un set de amortizoare Bilstein by Mudster care asigura de asemenea un lift de ~2cm. Evident ca am pastrat si arcurile H&R si Bilstein-urile si, din cauza vibratiilor aparute la planetare dupa lift, s-au montat distantieri la suportii motorului si cutiei (aka. kit de coborare motor si cutie), care compenseaza efectele negative ale lift-ului (aici am apelat to la prietenii de la Duster Hobby Racing pentru sfaturi si recomandari pt manopera). Acum suspensia e mult mai tare - ca rezultat, in rulajul pe sosea nu se mai resimte aproape deloc ruliul caracteristic suspensiei stock (se comporta ca o masina cu suspensie sport) insa pe teren accidentat s-a diminuat balansul la trecerea peste obstacole - iar cu desumflarea anveloperlor de strada la ~1.9 s-a rezolvat si disconfortul pe drumuri mai rele / gropi. Despre lift nu mai vorbim e bestial!

In concluzie, pentru cine are un extra 3500+ de lei (piese, manopera, reglaj unghiuri, etc), recomand cu caldura

Si ulterior cu ajutorul lui Arpi si Cristi de la Off Road Tuning 4x4 (baieti de-ai nostri, de-aici din Cluj) am achizitionat si montat flanse distantiere de 2 cm pentru roti (sincer, mai mult pentru aspect, dar imi place sa cred ca si pentru un plus de stabilitate - desi NU am simtit in nici un moment masina instabila dupa modificarile suspensiei). Plus am aplicat niste autocolante primite de la toti cei mentionati mai sus

Vechile piese (4x amortizoare OEM si 4x arcuri OEM) vor fi scoase la vanzare pe bursa la un pret modic pentru colegii Dusteristi (pentru ca voi ramane la suspensia heavy-duty). De asemenea am achizitionat jante de aliaj pt setul de strada, iar jantele stilizate OEM le voi scoate la vanzare. Revin cu poze cu jantele de strada si la bursa cu celelalte produse dupa ce le spal putin, ca au fost date jos exact dupa o iesire noroioasa cu niste prieteni mai "dotati" de la CERT Transilvania (aici inca nu aveam noile amortizoarele puse sus, doar arcurile H&R).

[2]

[blacka 11]

Ce fain arata intre toate masinile alea cu experienta in domeniu!

Ce dimensiune are acel ochet din carligul de tractare fata? Ca vreau sa imi comand si nu stiu exact pe ce dimensiune maxima sa merg. Merci!

[Killer82 705]

Ochetul prins pe masina (la bara fata) este marcat WLL 3.25T - mai mare nu se poate pune pe Duster si nici nu are rost. Pentru o sufa echipata cu 2 ocheti, ca echipament de baza, sunt arhi-suficiente cele marcate WLL 2T - gasesti aici detalii despre echipamentele de recuperare "basic", chiar le-am trecut separat in ideea ca ajuta si pe altii:

 

[Killer82 705]

Am avut o problema cu flansele distantiere. Unul din prezoane era uzat (am avut o experienta nasoala cu o vulcanizare care le-a strans prea tare) si mi-a mancat filetul unei bucse de la flansa distantiera.

Daca cineva vrea sa monteze flanse, sfatul meu esta ca totdeauna la montaj sa insurubati prezonul manual pana in capat si doar strangerea finala sa o faceti la cheie. 

Bucsa respectiva s-a inlocuit si am cumparat prezoane noi ca sa fiu sigur ca nu mai am probleme.

De asemenea am luat un set de jante de aliaj pe care le voi folosi cu Continentalurile ca roti de strada. 

Acum suntem pregatiti de concediu

[AdrianPop 25]

Alb cu jante negre si foliat 

[Killer82 705]

Niste poze de pe dealuri - la o plimbare prin jurul casei...