Sari la conținut

Sondaj Potentiale Imbunatatiri Dacia Duster 2


Duster 3  

100 membri au votat

  1. 1. Urmatorul Duster (3) ar trebui:

    • sa aiba o schimbare radicala de design atat exterior cat si interior
      16
    • sa se faca un face lift cu imbunatatiri semnificative insa sa se pastreze linia actuala
      65
    • sa se faca un face lift cu modificari minimale, actualul model fiind foarte reusit
      15
    • sa nu se schimbe nimic
      4


Postări Recomandate

  • Răspunsuri 152
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Salutare,   Din punctul meu de vedere pe langa ce au zis colegii mei mai sus mi-ar place sa vina din fabrica cu carenaje spate complete si o insonorizare mai buna mai ales pe spate.

Cu siguranta multi dintre noi stiu ce inseamna o janta si o anvelopa de 19" Asadar, sa admiram pozele dar sa ramanem constienti ca asa ceva nu se va intampla vreodata la Duster. Semnalizatoarele inte

Posted Images

cred ca o imbunatatire a sistemului de tractiune 4x4 ar fi binevenita. Ii rog pe cei care se pricep sa scrie cateva sugestii, cum ar fi reductor nu-stiu-de-care, diferential, etc.

Sa nu uitam ca un atu major al Dusterului este capabilitatea de a rula off-road. Nu vreau sa intru in polemica despre off-road extrem, super-extrem, micro-extrem, pentru mine este suficient ca masina poate ajunge in zone mai greu accesibile.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 1 month later...

- treapta 1 si mai scurta , iar 4-5-6 mai lungi :drool:

- o structura a caroseriei mai rigida ("sasiu" mai solid/rigid)

- 2 becuri la marsarier, eventual precablat ptr proiector spate.

- mai multe optionale disponibile (gen: "pachet drumuri grele" adica suspensie mai inalta + scuturi de fabrica, LSD sau Torsen in diferentialul spate montat din fabrica, precablare proiectoare (in fata si/sau plafon) sau chiar proiectoare montate din fabrica, posibilitate de alegere ceva pachet de dotari cu bara fata/sapte ptr "autostrada" sau "offroad"... )

- eventual un 1.4 turbo? sau 1.6dci ?

 

- mai ieftina cu vreo 1000EUR macar ... :hairy:

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Sincer dupa 2 luni si cca 3 mii KM, si dupa o vizita la vulcanizare, as avea urmatoarele comentarii ca improvement:

 

1. Scaune ca de Megane 2 - doar refolositi matrita si adaptati prinderea :D

 

2. Structura / compozitia lonjeroanelor (sau poate grosimea lor "in carne") - e o tabla mult prea moale acolo... ori e prea subtire ori e prea prost aliat otelul ala...

 

Baiatul de la vulcanizare a vrut sa ridice masina cu ambele roti de pe dreapta in aer (urma sa scoata ambele roti si avea doar 1 cric hidraulic)

A pozitionat cricul hidraulic sub lonjeron (cricul era stil "crocodil", nu simplu cu piston, si avea un cauciuc rezistent gros de cca 2 cm pe suport, deci nu a fost "fier pe fier" iar suprafata de contact a fost undeva la minim 8 cm plat pe lonjeron, deci nu punctiform) si a inceput sa ridice, insa a renuntat pentru ca aluneca de la vazelina de sub caroserie (deh, masina inca cu miros de nou).

Cand l-a dat jos am observat ca lonjeronul se deformase in acel loc...

Dupa asta a ridicat cate o roata pe rand pozitionand cricul in locul special de montat cricul sub prag.

Acuma... io cam toate masinile ce le-am avut le-am vazut ridicate de lonjeroane si nici unele nu au avut probleme de genul... stiu ca e "eftina" dar totusi aspectul asta nu prea mi-a placut...

Sunt curios cum arata lonjeroanele colegilor care le mai "dau de pamant" ca eu unul voi incerca sa fiu foarte atent la cum abordez sleauri de-acuma...

... cred ca si @bmcpst a mai amintit de un aspect similar la a lui daca nu ma insel...

 

in rest... benzina si lichid de parbriz pana acuma...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Daca cel de la vulcanizre a pus cricul in aceeasi zona ca @bmcpst, acolo nu e lonjeron!

Eu am dat de pamant cu galma aia care protejeaza DPF si e ca lonjeronul si in lungul lui si rezista, abia e un pic valurita.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ok, atunci imbunatatirea sugerata de mine e sa se întărească chestia aia unde mi-a pus cricul, chiar daca nu e lonjeron :)

 

Mai serios vorbind, o sa studiez un pic problema când am vreme, vreau sa fac si un mini-scut pt catalizator si sonda lambda de aval (cu firele aferente) care îmi par expuse la "buruieni"... Dar o sa mai caut informatii si pe forum - putem continua discutia pe alt topic.

Editat de Killer82
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@

Daca cel de la vulcanizre a pus cricul in aceeasi zona ca @bmcpst, acolo nu e lonjeron!

Eu am dat de pamant cu galma aia care protejeaza DPF si e ca lonjeronul si in lungul lui si rezista, abia e un pic valurita.

 

Tata, nu ne pui o poza luata din vreun manual PDF (cand ai tu timp) ca sa stim si noi care drac e lonjeroanele vietii?

Stiu ca ai pus poza ca m-am uitat de vre-o doo ori dar is mai lent cu capu si nu ma prind.

 

Ma gandesc ca dintr-o schita poate ne prindem si astia mai inceti...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Vizitator
Acest topic este închis. Vă rugăm să deschideți un topic nou dacă doriți să postați pe forum.
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...